Toyota Camry este un automobil care este vândut de Toyota din 1982, și a trecut prin mai multe generații, trecând de la o mașină compactă la o clasificare de dimensiuni medii și caroserie largă. De la lansarea versiunilor cu caroserie lată în 1991, vânzările Camry au crescut vertiginos în întreaga lume.
Reparațiile auto sunt scumpe
După 1979, placa de identificare Camry a fost schimbată într-un model sedan cu patru uși în Japonia, iar apoi a devenit o linie de modele independentă în 1982, când a fost produsă seria V10. Următoarea serie, Camry V20, a debutat doar câțiva ani mai târziu cu un break. După ce aceasta a fost produsă în 1986, compania a înlocuit V20 în 1990 cu sedanul V30.
Cele mai grave probleme ale Toyota Camry din toți anii modelului se concentrează în principal pe trei ani de producție – modelele 2007, 2008 și 2009. A treia cea mai mare problemă din gama Toyota Camry este consumul excesiv de ulei, cu un cost mediu de remediere de aproximativ 2.400 de dolari și care apare la puțin sub 100.000 de mile. A doua cea mai gravă problemă este consumul de ulei în cazul modelului Camry 2008, a cărui reparație costă în jur de 2.700 de dolari. Ultima problemă se referă, de asemenea, la sistemul de ulei și este predominantă la Camry 2009, costul reparației fiind de aproape 1.300 de dolari și apărând la o medie de 95.000 de mile.
2002 Toyota Camry Probleme
Primul an care a prezentat cu adevărat probleme în cadrul Toyota Camry a fost modelul 2002. Anii anteriori au avut foarte puține reclamații, chiar și din anii 1980. Principalele categorii de reclamații pentru Camry 2002 au implicat motorul și transmisia pentru utilizatori, iar motorul și frânele pentru preocupările NHTSA.
În ceea ce privește motorul, principalele probleme se refereau la șuruburile decapitate ale capului, fumul care se produce din motor, supraîncălzirea mașinii, mașina consumă ulei prea repede, mașina se clatină, bătutul tijei, aprinderea luminii de verificare a motorului, accelerarea neintenționată a mașinii și blocarea motorului în timpul utilizării. Pentru a remedia aceste probleme, costul tipic al reparației este de aproximativ 2.790 de dolari și a apărut la aproximativ 136.000 de mile. Principala soluție este înlocuirea motorului sau repararea inserțiilor de șuruburi ale capului.
Reclamațiile utilizatorilor cu privire la transmisie s-au axat pe defectarea transmisiei, schimbarea treptelor de viteză și sacadarea mașinii în timpul schimbării vitezelor, schimbarea dificilă și aspră a vitezelor, trecerea involuntară a mașinii în marșarier și faptul că mașina nu poate schimba vitezele la rece. Pentru a remedia aceste probleme, proprietarii cheltuiesc de obicei o medie de aproximativ 3.280 de dolari, cea mai frecventă soluție fiind înlocuirea transmisiei la aproximativ 115.000 de mile.
2003 Toyota Camry Probleme
Anul 2003 a avut ceva mai puține probleme decât anul precedent, dar tot nu a fost lipsit de plângeri din partea utilizatorilor alte NHTSA. Principalele categorii de îngrijorare s-au concentrat în continuare asupra motorului, a doua categorie fiind sistemul de direcție.
Principalul motiv de îngrijorare în ceea ce privește anul model 203 este faptul că presa de știri a spus publicului că diverse modele Toyota au avut o accelerare involuntară și că utilizatorii ar trebui să depună o plângere cu privire la această problemă și la propriile lor modele. Acest lucru a însemnat că NHTSA a primit un număr disproporționat de plângeri referitoare la Toyota Camry, în condițiile în care datele nu sunt tocmai credibile. Deși există numeroase plângeri cu privire la motor, acest model nu este atât de nesigur pe cât ar putea crede unii.
Principalele plângeri ale utilizatorilor pentru motor s-au referit la șuruburile decapitate ale capului, motorul care moare, etanșările defecte ale supapelor care provoacă fum, zgomotul de ciocnire care apare de la colectorul de admisie, accelerarea neintenționată, consumul excesiv de ulei și mașina care funcționează greoi. Costul mediu de reparare a acestei probleme este de aproximativ 2.850 de dolari și apare la aproximativ 140.000 de mile, soluția cea mai frecventă fiind înlocuirea motorului sau a kitului de reparare a șuruburilor de cap.
Probleme cu Toyota Camry 2007
Camry 20087 este unul dintre cei mai răi ani model pentru acest tip de mașină, citând aproape 1.000 de plângeri ale utilizatorilor. Proprietarii acestui vehicul raportează că motoarele lor pierd ulei și sunt complet lipsite de ulei abia la jumătatea programului de întreținere de rutină. În unele cazuri, avariile motorului au ajuns atât de grave încât proprietarii trebuie să plătească din buzunar pentru înlocuirea noului motor, ceea ce poate fi foarte scump. Principala cauză a acestei probleme s-ar putea datora inelelor de piston defecte.
Preocupările principale ale utilizatorilor se concentrează asupra motorului, accesoriile interioare fiind secundare. Principalele preocupări legate de motor sunt consumul excesiv de ulei, arderea uleiului, suflarea motorului, accelerarea neintenționată, bătaia motorului, aprinderea becului de verificare a motorului, defectarea bobinelor de aprindere și fisurarea capului motorului. Pentru a remedia consumul excesiv de ulei, costul tipic al reparației este puțin peste 2.400 de dolari, iar cea mai frecventă soluție este înlocuirea motorului sau reconstrucția acestuia.
În ceea ce privește problemele legate de accesoriile interioare pe care le invocă utilizatorii, principalele probleme se referă la topirea materialului de pe tabloul de bord, spargerea parasolarului, funcționarea defectuoasă a panoului de bord, nefuncționarea corectă a vitezometrului, nefuncționarea corectă a cd player-ului, defectarea încuietorilor ușilor, oprirea aleatorie a sistemului audio și blocarea singură a mașinii. Pentru a remedia topirea materialului din tabloul de bord, costul tipic al reparației este de aproximativ 540 de dolari, iar cele mai frecvente soluții sunt înlocuirea întregului tablou de bord la puțin sub 100.000 de kilometri.
Probleme la Toyota Camry 2009
În ciuda faptului că Toyota Camry 2007 are cele mai multe plângeri generale dintre toți anii model, anul model 209 este clasat cel mai prost din cauza severității problemelor, a apariției problemelor și a costului ridicat al reparațiilor. Cea mai mare categorie de plângeri se referă la motor, conform atât utilizatorilor, cât și NHTSA, și la categoria accesoriilor de interior.
Proprietarii sunt de obicei luați prin surprindere de cât de repede se termină uleiul din mașinile lor. Fără avertismente, fără scurgeri, fără scurgeri și fără semne de avertizare, această mașină poate folosi pur și simplu o cantitate absurdă de ulei într-un kilometraj extrem de mic.
Preocupările legate de motor se concentrează pe consumul excesiv de ulei, defecțiuni ale motorului, supraîncărcarea mașinii, mersul la ralanti greoi, conducte de ulei defecte, bătăi excesive ale motorului, explozia garniturii de cap și accelerația slabă. Pentru a remedia consumul excesiv de ulei, utilizatorii plătesc în jur de 1.400 de dolari și trebuie să plătească la aproximativ 95.000 de mile.
Principalele preocupări legate de accesoriile de interior ale proprietarilor de Camry se referă la topurile tabloului de bord care se topesc, blocarea automată a ușilor care este defectă, parasolarele care se sparg, pedala de accelerație care se lipește, covoarele de podea care se desprind, radioul care se stinge, lumina de avertizare ABS și frână care se aprinde și indicatorul de benzină care citește gol în timpul utilizării.
Probleme Toyota Camry 2010-2012
Cei trei ani model ai modelului Toyota Camry au fost toți similari în ceea ce privește plângerile utilizatorilor și numărul de probleme pe an. Domeniile de îngrijorare din 2010 au gravitat în jurul motorului, în timp ce anul model 2011 a avut preocupări legate de accesoriile de interior, iar cel din 2012 s-a concentrat pe sistemul de aer condiționat și de încălzire.
În topul celor mai grave probleme ale Toyota Camry din 2010 se află geamul din spate care se sparge la aproximativ 47.000 de mile și costă 400 de dolari pentru a fi reparat, tabloul de bord se topește și se produce la aproximativ 104.000 de mile și schimbarea neregulată a vitezelor la doar 15.000 de mile. Principalele preocupări legate de motor din partea proprietarilor se referă la consumul excesiv de ulei, la zgomote puternice la pornirea la rece și la blocarea mașinii în timpul utilizării. Pentru a remedia consumul excesiv de ulei, costul tipic al reparației este puțin sub 1.200 de dolari și apare la aproximativ 114.000 de mile.
Cele mai grave probleme ale modelului Toyota Camry 2011 se concentrează pe defectarea transmisiei, a cărei reparație costă aproape 4.000 de dolari, schimbarea cu greu a treptelor de viteză, a cărei reparație costă în jur de 2.000 de dolari, la aproximativ 27.000 de mile, și consumul excesiv de ulei, care costă în jur de 3.000 de dolari și apare la puțin sub 100.000 de mile.
Preocupările legate de accesoriile interioare pentru utilizatorii de la Camry 2011 se referă la defectarea încuietorilor ușilor, topirea planșei de bord, parasolarele care nu stau în sus și indicatoarele de bord nu mai funcționează după o perioadă prelungită de timp. Pentru a repara încuietorile ușilor, de obicei îi costă pe proprietari în jur de 310 dolari și implică înlocuirea acționatorului.
La Camry 2012, cele mai grave și mai severe probleme sunt scurgerea apei, a cărei remediere costă aproximativ 1.000 de dolari, mirosul neplăcut atunci când porniți aerul condiționat, care apare în jurul a 17.000 de mile, și defectarea transmisiei, care costă enorm de mult, 5.200 de dolari. Preocupările legate de AC și încălzire se referă la un miros urât și putred atunci când porniți AC, scurgerea apei în vehicul și defectarea compresorului AC.
2013-2015 Toyota Camry Probleme
Modelele 2013-2015 se aseamănă prin faptul că toate au o cantitate similară de probleme din partea utilizatorilor și proprietarilor de mașini. Principala categorie de plângeri pentru modelul 2013 se concentrează pe problemele legate de aerul condiționat și sistemul de încălzire, în timp ce Camry 2014 a avut cele mai multe plângeri legate de aceeași categorie, iar modelul 2015 a avut cele mai multe probleme legate de accesoriile de interior.
Principalele probleme cu privire la Camry 2013 au implicat diferența de culoare la cumpărarea în persoană față de cea online, a cărei remediere a costat în jur de 1.700 de dolari, mirosul de mucegai și de umezeală provenit de la aerul condiționat, care a apărut la aproximativ 13.000 de mile, și accelerarea neintenționată, a cărei remediere a costat zeci de mii de dolari și a apărut sub 20.000 de mile.
Principalele probleme în anul 2014 la Toyota Camry implică defectarea convertorului de cuplu la doar 70.000 de mile și o reparație care costă 2.000 de dolari, ciobirea vopselei la aproximativ 40.000 de mile și mirosul de mucegai provenit de la aerul condiționat, care apare foarte devreme, la doar 15.000 de mile.
În ceea ce privește Toyota Camry 2015, cele mai grave probleme au implicat pedala de frână care ajungea până în podea, mașina nu reușea să schimbe corect treptele de viteză, iar scaunele erau inconfortabile pe distanțe lungi. Toate aceste probleme apar foarte devreme, la mai puțin de 25.000 de mile.
Fiabilitatea Toyota Camry 2020
Pentru cel mai recent model al Toyota Camry, modelul 2020, mașina a obținut locul 2 în categoria mașinilor medii. În plus față de această clasare înaltă, Camry 2020 a câștigat, de asemenea, categoria 2020 Best Midsize Car for the Money și categoria 2020 Best Midsize Car for Families.
Profesiile pro ale modelului Camry 2020 implică o economie mare de combustibil și mile pe galon, o rulare captivantă și performantă, o listă generoasă de caracteristici standard care sunt ușor de utilizat și un scor de siguranță excelent în comparație cu alte mașini de dimensiuni medii similare. Dezavantajele lui Camry și problemele lui Toyota Camry includ portbagajul și spațiul de încărcare sub medie pentru echipamente și valize suplimentare și o cabină zgomotoasă care poate fi enervantă în timpul călătoriilor lungi. Cu toate acestea, pentru modelul 2020, noutățile includ Android Auto care devine acum standard și echiparea TRD care se alătură gamei.
Cartela de punctaj US News obține o notă de 8,5 din 10, criticii obținând o notă de 9,2 din 10, performanțele ajungând la 8,5 din 10, interiorul obținând o notă de 7,4, iar siguranța primind o notă perfectă de 10 din 10, iar fiabilitatea JD Power obținând o notă de 3,5 din 5 stele.
Toyota Camry vs. Honda Accord
Din moment ce există multe lucruri de apreciat la noul Honda Accord, acesta face concurență directă lui Toyota Camry în 2020. Are o listă lungă de dotări standard și mecanisme de siguranță, o economie mare de combustibil și o manevrabilitate lină și sigură. Honda Accord are mai mult spațiu pentru pasageri și marfă decât Toyota Camry, în timp ce Toyota are un rating de fiabilitate mai bun și un motor V6 care poate produce mai mulți cai putere decât opțiunile Honda.
Toyota Camry vs. Mazda6
Mazda6 este unul dintre cele mai atletice și elegante sedanuri din clasa mașinilor de dimensiuni medii, dar Toyota Camry este o mașină plăcută la condus, lină și orientată spre performanță, care este bine rotunjită pentru multe tipuri diferite de oameni. Toyota Camry are un consum superior de benzină, mașina obținând un consum de 22-29 mile pe galon în oraș și 31-41 mile pe galon pe autostradă, iar mașina are mai mult spațiu pentru pasagerii din spate și un sistem de infotainment ușor de utilizat.