Propulsia este forța care deplasează orice aeronavă prin aer. Împingerea este generată de sistemul de propulsie al aeronavei. Diferite sisteme de propulsie dezvoltă forța de împingere în moduri diferite, dar toată forța de împingere este generată printr-o anumită aplicare a celei de-a treia legi a mișcării a lui Newton. Pentru fiecare acțiune există o reacție egală și opusă.În orice sistem de propulsie, un fluid de lucru este accelerat de sistem, iar reacția la această accelerație produce o forță asupra sistemului. O derivare generală a ecuației de împingere arată că valoarea de împingere generată depinde de debitul de gaz care trece prin motor și de viteza de ieșire a gazului.
În timpul și după cel de-al Doilea Război Mondial, au fost construite o serie de avioane propulsate de rachete pentru a explora zborurile de mare viteză.X-1A, folosit pentru a sparge „bariera sunetului”, și X-15 au fost avioane propulsate de rachete. Într-un motor-rachetă, combustibilul și o sursă de oxigen, numită oxidant, sunt amestecate și explodate într-o cameră de combustie. În cazul unei rachete, gazul accelerat, sau fluidul de lucru, este gazul de eșapament fierbinte produs în timpul combustiei.Acesta este un fluid de lucru diferit de cel pe care îl găsim la un motor cu turbină sau la un avion cu propulsie cu elice.Motoarele cu turbină și elice folosesc aerul din atmosferă ca fluid de lucru, dar rachetele folosesc gazele de eșapament ale combustiei.În spațiul cosmic nu există atmosferă, așa că turbinele și elicele nu pot funcționa acolo.Acest lucru explică de ce o rachetă funcționează în spațiu, dar un motor cu turbină sau o elice nu funcționează.
Există două categorii principale de motoare pentru rachete: rachete cu lichid și rachete solide. În cazul rachetelor lichide, propulsoarele, combustibilul și oxidantul, sunt stocate separat sub formă de lichide și sunt pompate în camera de combustie a ajutajului unde are loc arderea. În cazul unei rachete solide, propulsoarele sunt amestecate și ambalate într-un cilindru solid. În condiții normale de temperatură, propulsoarele nu ard, dar vor arde atunci când sunt expuse la o sursă de căldură furnizată de un dispozitiv de aprindere.Odată începută arderea, aceasta continuă până când se epuizează toate propulsoarele.La o rachetă lichidă, se poate opri împingerea prin oprirea fluxului de propulsoare, dar la o rachetă solidă, trebuie să se distrugă carcasa pentru a opri motorul. Rachetele cu lichid tind să fie mai grele și mai complexe din cauza pompelor și rezervoarelor de stocare. Propulsoarele sunt încărcate în rachetă chiar înainte de lansare.O rachetă solidă este mult mai ușor de manevrat și poate sta ani de zile înainte de a porni.
În acest diapozitiv, prezentăm o imagine a unui avion cu propulsie-rachetă X-15 în stânga sus și o imagine a unui test de motor-rachetă în dreapta jos. Pentru imaginea din dreapta, vedem doar partea exterioară a duzei rachetei, cu gazul fierbinte ieșind prin partea inferioară. X-15 a fost propulsat de un motor rachetă cu lichid și a transportat un singur pilot la o înălțime de peste 60 de mile deasupra pământului. În urmă cu aproape 40 de ani, X-15 a zburat cu o viteză de peste șase ori mai mare decât cea a sunetului. Recordul de viteză pentru un avion pilotat este depășit în prezent doar de naveta spațială. Recordul de altitudine este depășit doar de naveta spațială și de recenta navă spațială 1, care a folosit, de asemenea, propulsie cu rachete.
Activități:
Vizite ghidate
-
Sisteme de propulsie: 
- Rachete:
Navigație ..
Pagina de start a ghidului pentru începători