Alai

Trei noi pachete de ambarcațiuni electrice de la producătorul inovator de motoare electrice exterioare Pure Watercraft din Seattle extind gama companiei la cinci combinații de motoare și corpuri pentru diferite utilizări.

În timp ce motoarele Pure pot fi achiziționate singure, compania urmărește, de asemenea, o strategie de parteneriat cu producători de carene bine cunoscuți și respectați pentru a atrage amatorii de ambarcațiuni care se gândesc la propulsie electrică, dar poate nu sunt încă convinși să „facă pasul cel mare”.

Fondatorul și directorul executiv al Pure Watercraft, Andy Rebele, a declarat: „Facem mai ușor ca niciodată ca oamenii să se bucure de cea mai bună experiență de navigație electrică din clasa lor, la un preț competitiv cu modelele similare pe benzină.”

Acum 5 pachete de ambarcațiuni electrice

Primele două pachete ale companiei – motorul electric Pure căsătorit cu ambarcațiunile solide RIB (Rigid Inflatable Hull) Highfield – au fost prezentate la Seattle Boat Show în ianuarie.

Pentru a completa linia de 5, ei adaugă 3 pachete pentru navigatori și experiențe de navigație distinct diferite:

• O barcă de pescuit bass cu coca de la TRACKER
• O barcă pontoon „party barge” de la Sun Tracker
• O barcă cu vâsle în combinație cu pachetul de bărci electrice Stillwater

Barcă cu vâsle amintește de modul în care a apărut PureWatercraft. Fondatorul Andy Rebele a fost canotor universitar și a antrenat echipa de boboci de la Boston College când era la MIT. El spune: „Vâslitul este un sport estetic – ești pe apă, peisajul este frumos, vâslitul este frumos. Singurul lucru urât al zilei este motorul insuportabil de zgomotos din spatele tău.”

A fost în urmă cu 9 ani, în 2011, când și-a propus să corecteze acest lucru și să creeze un motor electric pentru bărci care să fie cu adevărat competitiv, ca performanță și preț.

Pentru a obține ceea ce își dorea, a trebuit să îl construiască el însuși

Cu cât el și echipa de dezvoltare pe care a construit-o au analizat mai mult cum să realizeze acest lucru, cu atât mai mult a devenit evident că trebuiau să dezvolte singuri toate piesele – inclusiv bateria.

Există o postare excelentă pe blogul Pure Watercraft care detaliază călătoria de atingere a obiectivului, cu o secțiune detaliată despre povestea bateriei.

Pentru a fi scurt: marii producători de baterii EV aveau pești mai mari de prăjit decât să dezvolte ceva pentru o companie de motoare de ambarcațiuni electrice aflată la început de drum… dacă PW ar fi achiziționat componente „din comerț”, prețul pentru consumatori ar fi fost prea mare, deoarece ar fi trebuit să majoreze ceva pentru care plăteau deja foarte mult… iar numele Pure Watercraft ar fi fost în joc dacă ar fi existat probleme, nu cel al furnizorului.

Așa că, pentru a obține exact ceea ce își doreau, a trebuit să o construiască exact așa cum își doreau ei. Povestea a fost cam la fel și cu motorul, mai ales când obiectivul era să construiască unul care „să cântărească aproximativ jumătate din cele pe care le găsisem, să aibă un diametru cu 1/3 mai mic și să coste cu 2/3 mai puțin pe unitate.”

Așa a fost cu fiecare verigă din lanț, chiar și cu cele mai mici care sunt încă extrem de importante, cum ar fi elicea. În loc să acceseze elice generice, ei și-au proiectat propriile elice și le-au testat cu ajutorul simulărilor pe calculator. După cum a declarat Andy pentru revista Seattle Business: „Nu am avut nimic până când nu am avut totul.”

Toată munca a dat roade, totuși. I-a forțat să se uite la diferite modalități de a-și atinge obiectivele, cum ar fi integrarea unor componente pe care anterior și le imaginaseră ca fiind separate, iar rezultatul final a fost Pure Outboard, un outboard complet electric de 25 kW cu puterea de propulsie a unui motor cu combustibil fosil de 50 CP. Motorul cântărește 118 lbs / 53 kg, iar bateria lor litiu-ion are o capacitate de 8,8kWh cu o densitate de energie de 165wH/kg.

Unul dintre primele teste pentru Pure outboard a fost montarea acestuia pe o barcă de canotaj pilotată de Bob Ernst, de patru ori antrenor al echipei olimpice feminine americane. Ernst a declarat că atunci când a experimentat liniștea și mersul lin: „A fost cea mai palpitantă plimbare cu barca pe care am avut-o vreodată.”

Rezultate dovedite în multe utilizări diferite

În continuare, Pure Watercraft și-a pus barca în competiția anuală Wye Island a Asociației de bărci electrice din SUA și a câștigat. Apoi au pus Pure Outboard pe o barcă de pescuit la biban și au înscris-o la un turneu, ceea ce a stârnit comentariile site-ului BBZ (Big Bass Zone): „S-a scris istorie, o ambarcațiune cu propulsie integral electrică ocupă primul loc și obține onoruri pentru Big Bass într-un domeniu care include pescari de mare calibru și ambarcațiuni de pescuit moderne cu motor pe gaz.”

Acum, cu cele două RIBS Highfield, barca de pescuit TRACKER, barja de petrecere SunTracker și barca cu autocar Stillwater, motorul periferic Pure este legat de carenele de top din industrie, cunoscute pentru durabilitatea și designul lor eficient și oferă ceva pentru toată lumea.

Prețurile și specificațiile sunt mai jos. Pure Watercraft acceptă acum precomenzi pentru aceste pachete de bărci electrice cu un depozit complet rambursabil de 500 $ pe site-ul lor. Primele livrări sunt anticipate să înceapă la începutul anului 2021.

.