Alai

Există un șanț inelar din Epoca Bronzului la Pirehill, sugerând o ocupație în timpurile preistorice (County Archeology).

Stone se află pe teritoriul tribului celtic din Epoca Fierului „cornovii” (poporul cornului; poate un zeu cu coarne sau o caracteristică topografică) menționat de Ptolemeu în secolul al II-lea d.Hr. în Geographia. La nord-vest de Stone se află unul dintre forturile lor de pe dealuri, care domină Trent și, probabil, producția de sare din regiune.

Istoria timpurie a orașului Stone este neclară și întunecată de romanul medieval din secolul al XII-lea referitor la uciderea prinților saxoni Wulfad și Rufin de către tatăl lor, Wulfhere de Mercia, care se presupune că își avea baza în apropiere de Darleston (Wulfherecester). Asasinarea lui Wulfad în secolul al VII-lea și înmormântarea sa ulterioară sub un mormânt de pietre este povestea tradițională (descrisă ca fiind „lipsită de valoare istorică” de Thacker 1985: 6).

Cercetarea mai recentă indică posibilități mai vechi, deși nu mai puțin interesante și tangibile, în ceea ce privește numele și întemeierea sa. În jurul lui Stone se află mai multe situri romano-britanice și nu este de neconceput ca în denumire să se facă aluzie la rămășițele de piatră ale unui pod sau piatră de hotar, poate continuând drumul roman de la Rocester la Blyth Bridge și apoi, eventual, prin Stone. Așezarea Walton (care în prezent formează o suburbie) este un vechi Brythonic (toponimic celtic/britanic antic). Cea mai probabilă derivare pentru majoritatea localităților numite Stone este de la un megalitic preistoric, o piatră de hotar romană, un bolovan natural sau o formațiune stâncoasă, sau de la „un loc de unde se obținea piatră”, iar un afloriment de gresie Keuper din partea de nord a localității Stone, îndelung exploatat pentru materiale de construcție, poate fi caracteristica topografică de la care a fost denumită localitatea. De asemenea, se poate remarca faptul că o piatră uriașă sau erratică este înregistrată pe Common Plot și, în acest sens, nu este clar dacă Stone Field de aici, unul dintre câmpurile deschise din Stone este „câmpul de la Stone” sau „câmpul cu piatră”.

Stone se afla în cadrul sutei Pirehill din Staffordshire, numită astfel după Pire Hill din apropiere.

În 1251, Henric al III-lea i-a acordat lui Stone o cartă de piață.

The Common Plot (aka Mudley Pits) este o zonă mare de teren comun deschis și împădurit situată chiar la nord de orașul Stone. Ducele de Cumberland a construit aici fortificații de iarnă extinse și o tabără, ale cărei urme pot fi încă văzute, în timpul iernii din 1745/46. Scopul taberei a fost de a aduce armata Ducelui de la înghețul din Staffordshire Moorlands și Peak District, unde încercau să oprească un avans asupra Londrei de către o forță de 6.000 de rebeli iacobiti. Se credea că rebelii foloseau trasee cu cai de povară prin ținuturile înalte, cu scopul de a ajunge la Derby. Stone a fost, de asemenea, strategic pentru a împiedica orice grup de jacobiți care s-ar fi desprins și ar fi traversat Țara Galilor pentru a recruta mai mulți oameni acolo. Dar, odată cu venirea iernii, iacobitii au decis să se retragă înapoi în Scoția.

Districtul urban Stone a fost un district urban. Avea la bază parohia civilă Stone, care echivalează cu orașul Stone. Au existat două modificări în părți ale parohiei Stone Rural din Stone Rural District au fost transferate în Stone Rural District. Districtul a fost desființat prin Local Government Act 1972 și înlocuit cu Stafford Borough Council și Stone Town Council. Acesta din urmă publică o istorie a orașului Stone.

EtimologieEdit

Semnificația toponimului este exact ceea ce este declarat, o „piatră, stâncă”, din engleza veche stān (piatră).

Povestea locală spune că orașul a fost numit după mormanul de pietre luate din râul Trent ridicat pe mormintele celor doi prinți, Ruffin și Wulfad, uciși în anul 665 d.Hr. de tatăl lor, regele Wulfhere de Mercia, din cauza convertirii lor la creștinism. Cu toate acestea, este puțin probabil ca această legendă să fie adevărată. Wulfhere era deja creștin când a devenit rege, iar povestea pe care se bazează probabil este plasată de Bede într-o altă parte a țării, la peste zece ani după moartea lui Wulfhere.

Biserica construită peste aceste pietre în 670 a durat până în secolul al IX-lea, înainte de a fi distrusă de danezii invadatori. A fost înlocuită în 1135 de Prioratul Augustinian de Piatră, care a supraviețuit până la dizolvarea sa în timpul domniei lui Henric al VIII-lea. Clădirea s-a prăbușit în 1749, iar actuala biserică St. Michael’s a fost construită în 1758. Tot ceea ce a mai rămas din prioria originală este subcoasta boltită în nervuri care formează fundațiile de sub Priory House, care se află pe Lichfield Street, vizavi de Centrul Comunitar Frank Jordan.

DrumuriEdit

Stone se află în valea râului Trent și a fost un punct de oprire important pentru diligențe pe unul dintre drumurile transformate în drumuri în secolul al XVIII-lea. Un anuar din 1851 spune că Stone era un oraș foarte animat și o mare arteră de circulație pentru trăsuri, transportatori și călători. Nu mai puțin de 38 de trăsuri de diligență treceau zilnic prin oraș. Principala rută de transport era cea de la Londra la Holyhead, prin Watling Street până la Lichfield și apoi de la Lichfield la Holyhead prin A51.

Pentru a susține comerțul cu diligență, Stone era un punct de oprire principal, cu multe hanuri pentru a reîmprospăta atât caii, cât și călătorii. Printre hanurile notabile se numără Crown Hotel, Crown & Anchor, Red Lion și Black Horse Inn.

The Trent and Mersey CanalEdit

Râul Trent, care traversează orașul, a fost folosit pentru vasele de transport de marfă încă din epoca romană, dar mai departe în interior puteau fi folosite doar bărci mai mici. Fluctuațiile sezoniere ale adâncimii apei s-au dovedit a fi insurmontabile, deși marfa putea fi transportată de pe mare până la sud, la Wilden Ferry (la sud-est de Derby), unde râul Derwent se unește cu Trent și crește cantitatea de apă, apoi mai departe pe drum. Înainte de apariția drumurilor asfaltate, călătoriile pe uscat pe șosele erau lente, iar mărfurile delicate erau predispuse să se rupă pe terenul accidentat.

James Brindley, constructorul canalului, a prezentat în 1766 proiectul de a construi ceea ce el a numit Grand Trunk Canal pentru a conecta cele două râuri, Mersey și Trent. Proiectul a fost susținut de Josiah Wedgwood, care a văzut că acesta oferea o modalitate eficientă de a aduce materiile prime la olării și de a transporta obiectele finite către clienții săi.

Până la 29 septembrie 1772 (Brindley a murit pe 27 septembrie), 48 de mile din Grand Trunk Canal (cunoscut acum sub numele de Canalul Trent și Mersey) de la Wilden Ferry la Stone erau navigabile – lungimea de după Burton-on-Trent fiind finalizată în 1770.

La finalizarea Star Lock a avut loc o mare inaugurare, iar în timpul acestei inaugurări s-a tras un tun în semn de sărbătoare. Cu toate acestea, s-a produs un dezastru și tunul a avariat noua ecluză, necesitând o reconstrucție.

Stone a devenit sediul central al companiei canalului, cu biroul său la Westbridge House, amplasat atunci sub Star Lock, pe ceea ce este acum Westbridge Park. Birourile au fost mutate mai târziu la Stoke-on-Trent.

Industria beriiEdit

Datorită calității apei locale de sub Stone, doi berari au fost localizați aici, ducând mai departe tradiția călugărilor augustinieni de a produce bere. Cel mai notabil a fost John Joule & Sons Ltd, înființat în 1780. Compania a fost achiziționată de Bass Charrington în 1968 și a încetat să mai producă bere la sfârșitul lunii octombrie 1974. Fabrica de bere a fost demolată în toamna anului 1977. Fabrica de îmbuteliere adiacentă a fost închisă cu câțiva ani înainte. Canalul a jucat un rol important în exportul de bere. Joules a deținut cândva o pereche de bărci care livrau cărbune la fabrica de bere și, până în anii 1950, avea numărul de telefon „Stone 1”. Depozitele de bere la halbă și fabrica de îmbuteliere a lui Joules rămân o clădire impunătoare pe canal și pot fi identificate clar prin logo-ul crucii roșii a lui John Joules în zidăria de cărămidă.

Al doilea berar a fost Montgomery & Co, achiziționat de Bent’s Brewery Co din Liverpool în 1889. Fabrica de bere era situată pe ceea ce este acum Mount Industrial Estate. De asemenea, a fost preluată de Bass și a fost închisă la 31 martie 1968. Deși industria de fabricare a berii din Stone a încetat în urma închiderii Joules și Bents în urma unei preluări agresive din partea fabricilor de bere din apropiere Burton upon Trent în anii 1960 și 1970, în ultimii ani a reînceput odată cu deschiderea fabricii de bere Lymestone Brewery în 2008. Această microberărie administrată de o familie își are sediul într-o parte a fabricii originale de bere Bents.

Mai recent, o a doua microberărie, care operează sub numele Joules, renunțând la „John” din motive legate de marcă, a început să producă bere în Shropshire. O halbă atât de Lymestone, cât și de Joules poate fi degustată la Swan Inn; Lymestone Brewery are, de asemenea, propria lor cârciumă – The Borehole Inn, situată lângă fabrica de bere propriu-zisă.

The Star Public House a fost autorizată în totalitate în 1819, deși clădirea este anterioară canalului cu aproximativ 200 de ani. Clădirea a fost la vremea sa o măcelărie și un abator. Grajduri pentru caii de barcă au fost disponibile până în anii 1950, iar afacerea s-a bazat în mare măsură pe canal pentru comerț.

Transport publicEdit

Venirea căii ferate avea să pună capăt epocii lui Stone ca oraș de antrenori și de canal. Calea ferată North Staffordshire Railway și-a deschis linia principală de la Stoke-on-Trent prin Stone până la Norton Bridge la 3 aprilie 1848; în anul următor a început să funcționeze o linie secundară de la Stone la Colwich.

O industrie care a înflorit în epoca căii ferate a fost industria încălțămintei, la apogeul său în 1851 existau 16 fabrici de încălțăminte. Cu toate acestea, industria a intrat în declin după ce Australia, principala piață de încălțăminte, a impus o taxă de import asupra industriei.

.