Toți iubim mașinile sportive concentrate, hard-core. Este chiar acolo, în numele site-ului, deci de ce altceva ați fi aici? Dar vine un moment în care accidentările din trecut, efectele debilitante ale îmbătrânirii și vechile răni de război încep să facă imposibilă menținerea poziției complet angajate, poziția de racer’s-crouch necesară pentru perioada de timp necesară pentru a ajunge din garajul tău pe drumurile bune de condus. Și atunci ce se întâmplă? Îți încarci motocicleta sport în spatele unei camionete pentru a o transporta în canioane? Aruncați prosopul și cumpărați un Harley? Călărești prin durere și devii dependent de opioidele prescrise? Nu vă temeți! Există o opțiune de mijloc: cumpărați-vă una dintre noile „super naked-uri” de la KTM sau Aprilia. V4 Tuono și Super Duke sunt motociclete grozave, dar foarte scumpe, așa că, dacă banii tăi nu se întind până la una dintre aceste mașini impresionante, care fac totul, ceva ca această Honda CB1000 ar putea să-ți ofere o mulțime de bani pentru nu prea mulți dolari.
Introdus în 1992 și construit până în 1996, CB1000 nu a fost vândut efectiv aici în SUA până în 1994. Folosea o versiune actualizată a celor patru cilindri în linie răciți cu lichid de pe Hurricane din 1987, cu o cilindree de 998 cmc, care producea o putere declarată de 97 CP și era susținută de o cutie de viteze cu cinci trepte. CB1000 a fost cunoscut sub numele de „Project Big One” în culisele Honda în timpul dezvoltării și se pare că în Japonia a fost numit „Big One”. Nu faceți nicio greșeală, aceasta este o motocicletă destul de mare: acelea sunt de fapt roți de 18″ în față și în spate, iar pachetul de tehnologie veche cântărea 542 de lire sterline în stare uscată.
Motocicleta a fost bine recenzată și s-a manevrat mult mai bine decât v-ați fi așteptat, având în vedere greutatea și furcile filiforme și nereglabile, dar CB1000 de la Honda a fost un pic înaintea timpului său, o naked mare înainte ca naked-urile mari să fie cu adevărat populare. Întotdeauna a fost o mică ciudățenie aici: Honda practic s-a scos de pe piața americană, deoarece exista o diferență de doar 500 de dolari între CB1000 și CBR1000, o motocicletă mult mai rapidă, mai agilă și, în general, mai performantă. Pentru cumpărătorii de aici, stilul a câștigat în fața aspectului practic, iar CB1000 este o apariție destul de rară pe drumurile noastre, mai ales într-o stare atât de frumoasă și bine întreținută.
Din anunțul original de pe eBay: 1994 Honda CB1000 de vânzare
Mai greu de găsit condiții ca acest CB1000, ulei și filtru sintetic NOU, garnituri de furcă față, protecții de etanșare, anvelope spate, plăcuțe de frână față și spate, carburatoare curățate, sincronizate, filtru de aer K & N, eșapament D & D, scaun din piele Corbin, fără rugină, fără urme de lovituri, fără zgârieturi, fără fum, niciodată nu a căzut sau nu s-a prăbușit, pornește imediat, tot confortul de zi cu zi cu motorul puternic de 1000cc, fără probleme, totul funcționează. titlu clar, Honda calitate legendară a construcției Honda, ați jura că mergeți pe o bicicletă nouă cu această senzație solidă. îl vedeți, îl veți cumpăra, nu există nici o plimbare de testare decât dacă plata completă în mâna mea, timpul de primăvară este aici, grăbiți-vă să luați această bicicletă rară și frumoasă pentru a merge la o plimbare, vă va pune un zâmbet pe față, absolut nici o dezamăgire aici.
Vânzătorul include, de asemenea, un scurt clip de pornire și funcționare a bicicletei. Licitația este activă, dar încă mult sub 3.000 de dolari. Kilometri pe acesta sunt rezonabili, având în vedere cât de practice sunt acestea, iar starea pare să fie excelentă. Nu sunt sigur că acestea au atât de mult potențial de colecție în viitorul apropiat, dar aruncați pe un set de furci moderne și aceasta ar putea fi o bicicletă sportivă excelentă pentru a face totul pentru un motociclist cu fonduri limitate, un spirit voluntar și o carne slabă.
-tad
.