Alai

Pentru majoritatea fanilor aviației, în timp ce opulența și extravaganța avioanelor private este ceva din care se fac vise somptuoase, există un sentiment aproape visceral pe care avioanele de vânătoare îl trezesc în noi. Viteza și tenacitatea brută pe care le au aceste fiare ale cerului în timpul acțiunii este ceva de admirat.

Avioanele de vânătoare depind de viteză pentru a supraviețui. Dacă aparatul tău nu se mișcă la fel de repede ca cel al inamicului, pot exista consecințe grave. În lumina unei astfel de înțelegeri de bază, inginerii de avioane de vânătoare încearcă continuu să se întreacă unii pe alții pentru a lansa cel mai rapid avion de vânătoare posibil.

Aceasta este o listă a primelor zece cele mai rapide avioane de vânătoare din lume. Vă rugăm să rețineți că această listă este ordonată exclusiv în funcție de viteza maximă a acestor avioane de vânătoare. Ea nu reflectă și alți factori, cum ar fi manevrabilitatea sau vechimea.

Rețineți, de asemenea, că cifrele de performanță sunt adesea publicate de canale guvernamentale oficiale, care pot avea o agendă… O să o las așa. Oricum, acestea sunt cele mai rapide 13 avioane de luptă înregistrate public.

Dassault Mirage 2000 (1.453 mph)

• Viteza maximă: 1.453 mph / 1.261 noduri / 2.336 kmh la altitudine
• Distanța maximă: 960 mi / 840 nmi / 1.550 km

Mirage 2000 este, de asemenea, un avion de vânătoare multirol care este fabricat în Franța de către Dassault. În timp ce alte țări se luptau pentru supremația aeriană, Franța și-a dat seama că are nevoie și ea de un super-avion pentru a echilibra terenul de joc. Aceasta este ceea ce a dus la crearea Mirage 2000N și 2000D.

Inițial, au vrut ca Mirage 2000N să fie o armă nucleară de atac rapid, în timp ce Mirage 2000D intercepta și angaja inamicii în aer. Cu toate acestea, când Mirage 2000 a ajuns în cele din urmă în aer la începutul anilor ’80, și-au dat seama că Mirage 2000 era mai bine echipat pentru atacuri rapide caracterizate prin aruncarea de muniție de precizie de la distanțe mari. Mirage a fost capabil să se apropie de viteza Mach 2 în timp ce era încărcat cu bombe ghidate și rachete.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1.472 mph)

• Viteza maximă: 1.472 mph / 1.280 noduri / 2.379 kmh la altitudine
• Distanța maximă: 1,677 mi / 1,457 nmi / 2,699 km

McDonnell Douglas F-4 Phantom II este cu adevărat o legendă. De la bătăliile sale din Vietnam până la războiul din zilele noastre, F-4 s-a dovedit a fi un adversar pe măsură.

Proiectat la începutul anilor ’60, F-4 a distrus rapid toate recordurile de viteză aeriană care existau la acel moment. Nu numai că a fost eficient în depășirea avioanelor inamice, dar și în lupta cu acestea.

Acest avion de vânătoare cu două locuri și două motoare a reușit să supraviețuiască mai multor generații de super-avioane, ultimul fiind retras în 2013. Datorită eficienței sale, a devenit avionul de luptă al armatei americane atunci când aceasta avea nevoie să le arate inamicilor săi o demonstrație de forță devastatoare pe linia frontului.

Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)

• Viteza maximă: 1.500 mph / 1.300 kn / 2.400 kmh / M2.25 la altitudine
• Distanța maximă: 2.200 mi / 1.900 nmi / 3.600 km

Sukhoi Su-35 Flanker-E este o dezvoltare îmbunătățită a lui Su-27. Inițial a fost cunoscut sub numele de Su-27M. După prăbușirea Uniunii Sovietice, sovieticii au căutat modalități de a-și exporta progresele tehnologice în lume. Au decis să redenumească aeronava în Su-35.

Su-35 a efectuat primul zbor în iunie 1988. Versiunea originală a fost produsă din 1987 până în 1995. În așteptarea dezvoltării Su-57, Sukhoi a decis să dezvolte un avion interimar care să fie o versiune modernizată a Su-27M. Această aeronavă avea să fie cunoscută sub numele de Su-35S și este produsă din 2007 până în prezent.

Tipul s-a dovedit a fi o opțiune populară pentru Rusia, precum și pentru China și Indonezia, care au plasat, de asemenea, comenzi. Su-35 recondiționat are un cockpit reproiectat, sisteme de armament mai bune și motoare cu reacție cu tracțiune vectorială sportivă.

Lockheed Martin F-22 Raptor (1.500 mph)

• Viteza maximă: 1.500 mph / kn / 2.414 kmh / M2,25 la altitudine
• Distanța maximă: 1.800 mi / 1.600 nmi / 3.000 km

F-22 este favoritul multor entuziaști din domeniul aerospațial și pe bună dreptate. Dezvoltarea F-22 a adus multe progrese tehnologice în ceea ce privește furtișagul, performanța aerodinamică și sistemele de avionică.

F-22 a fost proiectat în primul rând pentru a fi un avion de luptă de superioritate aeriană, dar, fiind un avion versatil, poate fi folosit și pentru atac la sol, război electronic și capacități de colectare de informații.

Mulți oameni ar considera F-22 ca fiind avionul de luptă emblematic al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. USAF intenționa inițial să cumpere un total de 750 de unități. Cu toate acestea, acest plan a fost revizuit în 2009 din mai multe motive, cel mai important din cauza evoluției întârziate a omologilor ruși și chinezi. Un alt motiv pentru oprirea producției a fost concentrarea asupra noului F-35, dezvoltat recent, și interzicerea exporturilor acestui avion.

Convair F-106 (1,526 mph)

• Viteza maximă: 1,526 mph / 1,325 noduri / Mach 2.3
• Distanța maximă de zbor: 2.346 nmi / 2.700 mi / 4.345 km

F-106 face parte din rasa rară de avioane de luptă din prima generație. În ciuda statutului său legendar, F-106 ar fi fost ultimul avion de vânătoare care a prioritizat viteza în detrimentul vizibilității în lupta aer-aer. De fapt, acest lucru a dus la dezvoltarea lui F-4 Phantom. Phantom avea o tehnologie radar mai bună și putea transporta mai multe arme.

Cu toate acestea, când venea vorba de viteză brută și manevrabilitate, F-106 era superior. Cu toate acestea, acest super-jet a gustat serviciul doar pentru scurt timp și nu a văzut niciodată lupta în mod oficial. A fost folosit mai ales pentru a testa limitele pentru ceea ce era cu adevărat capabil un avion de vânătoare-bombardament în anii ’50.

Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)

• Viteza maximă: 1,544 mph / 1,342 kn / 2,485 kmh / M2.34 la altitudine
• Distanța maximă: 1.800 mi / 1.600 nmi / 3.000 km

Grumman F-14 a fost dezvoltat pornind de la cunoștințele dobândite în timpul războiului din Vietnam, unde avioanele de luptă americane au luptat împotriva avioanelor de luptă MiG. F-14 a intrat pentru prima dată în serviciu în 1974 în Marina SUA, înlocuind F-4 Phantom.

F-14 s-a dovedit a fi un avion de vânătoare versatil și a servit în mai multe roluri, în primul rând ca avion de vânătoare de superioritate aeriană și interceptor. Avionul a servit Marina americană timp de 32 de ani, din 1974 până în 2006, și numai acest lucru este o dovadă a succesului acestei ambarcațiuni.

Modelul este încă în serviciu la forțele aeriene ale altor țări, în special la Forțele Aeriene Iraniene. În 2015, se pare că avioanele iraniene F-14 au zburat ca escortă pentru bombardierele rusești în atacurile aeriene din Siria. Iranul este ultima națiune care mai păstrează F-14 în serviciu, după ce le-a actualizat cu propria avionică internă, care le-ar menține în serviciu până în 2030.

Eurofighter Typhoon (1544 mph)

• Viteza maximă: 1550 mph / 1347 kn / 2495 kmh / M2.0+ la altitudine
• Distanța maximă: 1.800 mi / 1.600 nmi / 2.900 km

Eurofighter Typhoon este un avion de vânătoare cu reacție multirol dezvoltat în cadrul unei colaborări multinaționale între Marea Britanie, Germania, Spania și Italia. Typhoon a efectuat primul său zbor la 27 martie 1994.

Typhoon a intrat în serviciu în 2003, iar în prezent este folosit de multe națiuni din întreaga lume, în special de țările europene și din Golf. Există un total de aproximativ 600 de unități construite.

Typhoon a fost proiectat pentru a fi un avion de luptă incredibil de eficient în misiunile de luptă aer-aer. Typhoon se ocupă de misiuni de recunoaștere aeriană, misiuni de atac la sol și alte sarcini de apărare aeriană.

Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)

• Viteza maximă: 1.600 mph / 1.300 kn / 2.500 kmh / M2.35 la altitudine
• Distanța maximă: 2.190 mi / 1.910 nmi / 3.530 km

Su-27 este un avion de vânătoare rusesc proiectat de Sukhoi. A fost proiectat pentru a contracara avioanele americane F-14 Tomcat și F-15 Eagle. Este destinat misiunilor de superioritate aeriană și s-a dovedit a fi un avion de vânătoare versatil.

Su-27 a intrat în serviciu în cadrul Forțelor Aeriene ale fostei Uniuni Sovietice în 1985. Scopul principal a fost apărarea granițelor Uniunii Sovietice împotriva bombardierelor americane B-52 și B-1B, precum și escortarea bombardierelor Forțelor Aeriene Sovietice.

Această aeronavă este produsă din 1982 până în prezent și este în serviciu în principal cu Forțele Aeriene Ruse, Forțele Aeriene ale Armatei chineze PLA, Forțele Aeriene și de Apărare din Uzbekistan, printre altele.

McDonnell Douglas F-15 Eagle (1.650 mph)

• Viteza maximă: 1.650 mph / 1.434 kn / 2.655 kmh / M2,5 la altitudine
• Cronometru maxim: 3.500 mi / 3.000 nmi / 5.600 km

F-15 este produs începând cu anul 1972 și este produs și astăzi. F-15 Eagle este unul dintre cele mai de succes avioane de luptă construite vreodată. Are în palmares peste 100 de victorii și nicio înfrângere, majoritatea realizate de Forțele Aeriene israeliene. F-15 este dezvoltat și fabricat în America, dar a fost exportat în Israel, Arabia Saudită și Japonia.

F-15 a fost proiectat inițial pur și simplu ca un avion de luptă pentru superioritate aeriană, dar proiectul s-a dovedit suficient de versatil pentru a fi dezvoltat într-un avion de luptă de atac sub forma F-15 Strike Eagle.

F-15 Eagle merită cu siguranță un loc pe lista celor mai rapide avioane de luptă din lume, deoarece are o viteză maximă înregistrată de 1650 mile pe oră la altitudine.

General Dynamics F-111 Aardvark (1650 mph)

• Viteza maximă: 1.650 mph / 1.434 kn / 2.656 kmh / M2,5 la altitudine
• Distanța maximă: 3.690 mi / 3.210 nmi / 5.940 km

Aardvark înseamnă (pământ)porc în afrikaans, și așa este adesea numit avionul în armata americană. Totuși, F-111 nu este cu siguranță un porc când vine vorba de performanțe, putând atinge viteze maxime de 1650 mile pe oră.

Una dintre cele mai caracteristice trăsături ale F-111 Aardvark este reprezentată de aripile cu bătaie variabilă. Aripile variabile oferă o viteză mai mare și manevrabilitate cu sarcini utile grele, păstrând în același timp capacitatea de a decola și ateriza pe piste mai scurte.

F-111 a fost introdus în 1967 și a rămas în serviciu activ până în 1998 în cadrul Forțelor Aeriene ale SUA. Aardvark a fost operat în principal de către U.S. Air Force și Royal Australian Air Force. Aceasta din urmă a retras în cele din urmă aeronava în 2010.

Chengdu J-10 (1,687 mph)

• Viteza maximă: 1,687 mph / 1,466 noduri / Mach 2.2 la altitudine
• Distanța maximă: 2.000 mi / 1.700 nmi / 3.200 km

Chengdu J-10 este un avion de vânătoare multirol chinezesc pe care NATO îl numește cu drag Firebird. Firebird este cel mai rapid avion de luptă al Chinei și, prin urmare, este o figură proeminentă în cadrul Forțelor Aeriene ale Armatei Populare de Eliberare. Este proiectat și fabricat de Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

Forța aeriană a Armatei Populare de Eliberare a introdus J-10 în serviciu în 2003, după zborul său inițial de testare din 1998. La început, CAC a intenționat ca J-10 să fie un avion de luptă specializat. Cu toate acestea, după testele inițiale și modificările de proiectare, J-10 a fost transformat într-un avion multirol.

Chiar dacă au fost construite doar 350 de J-10, Chengdu J-10 rămâne cel mai rapid și mai popular avion de luptă cu reacție din China.

Mikoyan MiG-25 Foxbat (1.900 mph)

• Viteza maximă: 1.900 mph / 1.600 kn / 3.000 kmh / M2.83 la altitudine
• Distanța maximă: 1.160 mi / 1.000 nmi / 2.575 km

În timp ce F-4 Phantom II al NATO își îndoia aripile ca fiind cel mai periculos combatant aerian din lume, Uniunea Sovietică pregătea în laborator un adversar pe măsură pentru Phantom: MiG-25 Foxbat.

După cum vă puteți imagina, Foxbat a fost proiectat pentru viteză extremă și super manevrabilitate. Când MiG-25 a ajuns pe cer în 1964, ai fi putut să ridici fălcile NATO de pe podea. F-4 era, fără îndoială, regele cerurilor la acea vreme, dar își găsise perechea.

Cele două avioane de luptă au mers cap la cap deasupra Vietnamului de Nord, fără ca vreunul să iasă superior celuilalt. MiG-25 este o adevărată minune a ingineriei, având în vedere performanțele sale exemplare cuplate cu un preț accesibil.

Până în prezent, MiG-25 sunt încă în serviciu, chiar dacă cele mai multe dintre ele au fost modernizate în MiG-31.

Mikoyan MIG-31 Foxhound (1.900 mph)

• Viteza maximă: 1.900 mph / 1.600 kn / 3.000 kmh / M2.83 la altitudine
• Distanța maximă: 1.900 mi / 1.600 nmi / 3.000 kmh

MIG-31 a șocat pe toată lumea în 1977 când a atins un nou record de altitudine de 123.530 picioare. De asemenea, a stabilit simultan un nou record pentru cea mai mare înălțime atinsă în cel mai scurt timp, 115.000 de picioare în doar 4:11:78 minute.

Aceste recorduri stelare au determinat Uniunea Sovietică să adopte MIG-31 Mikoyan MIG-31 ca avion de vânătoare cu reacție principal la acea vreme. În plus, acesta a fost, de asemenea, primul din generația de avioane care a fost capabil să folosească radarul pentru a detecta și intercepta avioanele de luptă invizibile.

În consecință, dezvoltarea MIG-31 a marcat prima lovitură în noul val de competiții de superioritate aeriană dintre NATO și Uniunea Sovietică. Această aeronavă putea ajunge la altitudine în timp record, putea rămâne în aer pentru perioade îndelungate, putea să se fixeze atât pe ambarcațiunile convenționale, cât și pe cele invizibile și să lanseze rachete cu rază lungă de acțiune, ghidate prin radar.

Aceste atribute sunt încă eficiente chiar și în concursurile aeriene de astăzi. Se așteaptă ca MIG-31 rusesc să rămână în serviciu până în 2030.

Cele mai rapide avioane cu reacție

Avioanele de mai jos merită și ele un loc pe această listă, chiar dacă nu sunt, din punct de vedere tehnic, avioane de luptă. Ele sunt totuși cele mai rapide avioane cu reacție fabricate vreodată, iar lista nu ar fi completă fără ele.

Mikoyan Ye-152 (1,883 mph)

• Viteza maximă: 1,883 mph
• Distanța maximă de zbor: 913 mile

La apogeul Războiului Rece, Uniunea Sovietică a proiectat două avioane de vânătoare monomotor în încercarea de a revendica superioritatea în materie de viteză aeriană. Ca atare, scopul era de a vedea care sunt limitele recordurilor mondiale de viteză aeriană.

Principiul era fundamental pe atunci. Era cine putea să ajungă primul la o locație, să lase prada și să plece nevătămat. Ye-152 s-a arătat foarte promițător ca soluție pentru F-100, F-101 și F-106 ale NATO. Cu toate acestea, Ye-152 a fost doar o sclipire, dar fără bani. Sigur, putea atinge viteze amețitoare de până la Mach 2,8+; cu toate acestea, fiabilitatea motorului său și viabilitatea în luptă lăsau mult de dorit.

Ca atare, Uniunea Sovietică s-a gândit că familia Ye-150 era mai potrivită pentru a avea două motoare decât unul. Acest lucru a dus la dezvoltarea dacă Ye-152A, care a folosit un design cu două turboreactoare R-11 care s-a dovedit a fi mult mai fiabil. Ye-152A a fost mai bine echipat pentru a rezista mai bine la solicitările unui zbor supersonic susținut.

Din păcate, un accident în 1995 a dus la dispariția aeronavei de testare Ye-152A.

North American XB-70 Valkyrie (2.050 mph)

• Viteza maximă: 2.050 mph
• Distanța maximă de zbor: 3.725 mile

Peformanțele lăsând la o parte, XB-70 trebuie să fie una dintre cele mai plăcute din punct de vedere estetic nave de luptă proiectate vreodată. De asemenea, moștenirea sa avea să sfârșească prin a fi cu totul altceva decât ceea ce a fost menit să facă.

Original, XB-70 a fost proiectat pentru a fi cel mai letal bombardier-strategic cu echipaj uman cunoscut de om. Aceasta presupunea viteze de croazieră de până la Mach 3 la altitudini de aproximativ 70.000 de picioare. Designul bombardierului nu numai că arăta bine, dar avea și o structură inovatoare a aripilor care îi permitea să funcționeze ca o adevărată minune a ingineriei.

Între timp, însă, exista un alt sector al aviației care atrăgea și el multă atenție și era cunoscut sub numele de transport supersonic. Întâmplător, s-a întâmplat ca dimensiunile și materialele lui XB-70 să fie exact ceea ce era necesar pentru testarea transportului supersonic.

Ca urmare, scopul lui XB-70 s-a schimbat de la cel de bombardier letal la cel de avion de cercetare. Zborurile sale inițiale de testare s-au dovedit a fi o sursă de informații neprețuite pentru proiectanții de transport supersonic.

Din păcate, aceste teste s-au soldat cu două victime, care au aruncat un nor negru asupra programului. Cu toate acestea, XB-70 Valkyrie rămâne unul dintre cele mai rele avioane de cercetare proiectate vreodată.

Lockheed YF-12 (2.275 mph)

• Viteza maximă: 2.275 mph
• Distanța maximă de zbor: 3.000 mile

Lockheed YF-12 își merită cu siguranță poziția în Hall of Fame-ul avioanelor de vânătoare cu reacție, deoarece legendarul SR-71 Blackbird se inspiră din el.

La lansarea sa la începutul anilor ’60, YF-12 a demontat rapid orice recorduri de zbor preexistente. Cu toate acestea, programul YF-12 a fost învăluit de atât de multe secrete încât oamenii nu și-au dat seama că acesta a fost primul test real al tehnologiei stealth.

Misiunea YF-12 a fost de a face din science-fiction o realitate prin atingerea unor viteze de Mach 3+. Cu toate acestea, programul a fost desființat, iar YF-12 a fost desemnat să fie un avion de recunoaștere la mare altitudine. Din fericire, însă, acesta a furnizat schița pentru SR-71.

Lockheed SR-71 Blackbird (2.500 mph)

• Viteza maximă: 2.500 mph
• Distanța maximă de zbor: 3.337 mile

Întrebați orice pasionat de aerospațiu și vă va spune că SR-71 blackbird se numără printre cele mai preferate avioane de vânătoare, și pe bună dreptate; este într-o clasă aparte.

Blackbird nu numai că a spulberat de nenumărate ori recordurile mondiale de viteză aeriană, dar a câștigat, de asemenea, multiple premii pentru realizări în materie de proiectare aeronautică, performanță și versatilitate.

SR-71 este un avion de vânătoare invizibil care abia poate fi văzut, darămite lovit. Singurul avion militar care se apropie este avionul sovietic MiG-25 Foxbat, și chiar și acestuia îi este incredibil de greu să țină pasul cu regele incontestabil al avioanelor de vânătoare.

• Top 11 cele mai scumpe avioane de vânătoare
• Cine pilotează Air Force One& Cum să devii un pilot prezidențial
• 10 tipuri diferite de avioane de bombardament

…