Alai

TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Suspension Systems

TRD Coil Overs, și kituri de ridicare a suspensiei aftermarket pentru 4Runner (Generația a 5-a)

Șasiul mașinii dvs. suportă cea mai mare parte a stresului pe care îl puneți pe mașina dvs. și este adesea zona mașinii la care oamenii se gândesc cel mai puțin atunci când vine vorba de a o îmbunătăți sau de a-i oferi suport. Torsiunea pe care o resimte șasiul atunci când virați puternic este enormă.

Prin modernizarea suspensiei cu un upgrade de suspensie, veți avea o rulare mai rigidă și veți reduce tensiunea și stresul de sub caroseria mașinii dumneavoastră. De asemenea, în funcție de suspensie, 4Runner va avea parte de mai puțin ruliu al caroseriei, mai puțină aplecare a botului la frânare și mai puține tremurături ale volanului la frânare. Prin instalarea unui kit de suspensie îmbunătățit, puteți să vă ridicați caroseria, să creșteți flexibilitatea și să îmbunătățiți aspectul.

De asemenea, puteți opta pentru un kit de nivelare. Nu este nimic în neregulă cu un kit de nivelare, dar este posibil să sacrificați aici calitatea călătoriei. Un procent mare de 4Runner-uri ridicate rulează un anumit tip de kit de nivelare față sau un kit de ridicare de nivelare față/ spate. Și, dealerii instalează kituri de nivelare pe unele SR5 chiar înainte ca acestea să fie vândute pentru a le face să arate mai atrăgătoare.

TRD are amortizoarele PRO Bilstein cu arcuri față TRD-Tuned Red Front Springs

Da, TRD face un sistem aftermarket, dar merită?

Piese incluse în acest sistem TRD Pro:

• Front Bilstein Coilovers (Amortizoare & Struts)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper…End Links
• Rear Spring Seats

Aceste amortizoare roșii drăguțe pot părea tentante, dar ar fi bine să vă gândiți de două ori înainte de a le cumpăra

TRD PRO Bilstein Shocks w/ TRD-tuned Front Springs costă aproximativ 1500$. Aceste amortizoare vă ajută să aveți o rulare lină, trecând peste denivelări, cocoașe, șicane și denivelări atât pe șosea, cât și în off-road. Celălalt lucru pe care ți-l oferă amortizoarele TRD Bilstein este o manevrabilitate mai bună.

Subvirarea mașinii dvs. determină cât de brusc poate aborda curbele, cât de mult se balansează spatele atunci când virați și cât de mult control aveți atunci când conduceți. Știm cu toții că 4Runner-urile au destul de mult ruliu al caroseriei, iar orice sistem aftermarket va ajuta la limitarea acestuia.

Cu amortizoarele Bilstein Shocks & arcuri față reglate, puteți lua virajele mai tare și simțiți mai puțin ruliul caroseriei. Acest lucru este grozav pentru a conduce un pic mai agresiv.

Unicul dezavantaj al arcurilor față tunate Bilstein Shocks & este că nu oferă o varietate de opțiuni de înălțime. Amortizoarele TRD nu sunt reglabile ca alte amortizoare Bilstein (6112s) sau suspensiile ICON, KING și FOX.

Amortizoarele Bilstein au un diametru de 2,5″ și oferă o înălțime de ridicare stoc de 1″ fără opțiuni de reglare a înălțimii. Amortizoarele din spate sunt amortizoare de 2″ care dispun de rezervoare de la distanță.

Puteți adăuga întotdeauna șaibe peste bobine pentru a câștiga un centimetru suplimentar și apoi cumpărați arcuri noi pentru spate dacă doriți o ridicare suplimentară.

Bilstein 5100 Adjustable Shocks 0-3″ Lift Options

Câteva dintre amortizoarele reglabile Bilstein 5100 oferă opțiuni de ridicare de 0-3″, în timp ce majoritatea sunt de 0-2,5″. În timp ce Bilstein oferă destul de multe opțiuni pentru amortizoare și bobine, acestea nu sunt nici pe departe cele mai bune. Dar, amortizoarele Bilstein au, de asemenea, reputația de a fi unul dintre cele mai frecvent instalate sisteme de pe piață, în principal pentru că sunt accesibile, fiabile și destul de simplu de instalat.

Dacă sunteți în căutarea unui sistem de mijloc de drum, nu căutați mai departe de Bilstein.

De asemenea, acestea au un suport excelent și mulți proprietari de 4Runner le folosesc. Deci, dacă aveți vreodată întrebări, săriți pe forum sau sunați la suport. Aveți sute de oameni care vă stau la dispoziție cu o lume de cunoștințe.

Opțiuni Bilstein 6112/5100

Vezi rezultatul următoarelor pachete pe 4Runner-ul nostru aici

Opțiunea 1 (0 – 2.65″ Lift) Pachet:

• Pachet frontal Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 6112
• Amortizoare spate Bilstein 5100: Bilstein 5100
• Sorturi spate (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Nu sunt necesare UCA-uri sub 3″ lift

Opțiunea 2 (0 – 2.65″ Lift) Pachet:

• Front & Rear Shocks: 6112 Strut 6112 & Arc + Set de rezervoare 5160 spate
• Sorturi spate (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Nu sunt necesare UCA-uri sub 3″ lift

În spate, 5160 au același diametru al pistonului ca și în fabrică, însă vin cu un rezervor la distanță, astfel încât, încă o dată, obțineți avantajul unei capacități mai mari de ulei… dar, mai important, rezervorul la distanță vă oferă mai multă cursă a suspensiei, permițând componentelor care altfel s-ar afla în monotubul principal să fie localizate în rezervor și, prin urmare, vă oferă o cursă extinsă. Consultați acest articol pentru o prezentare în profunzime

Alte opțiuni pentru modelele noastre 4Runner de generația a 5-a

Există o mână de opțiuni diferite pentru sistemele aftermarket:

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

Aceste companii de mai sus, pentru a numi doar câteva, au niște opțiuni destul de uimitoare. Unele dintre aceste sisteme pot varia între 2000 și 10000 de dolari pentru o suspensie completă cu coilovers reglabili, coilovers reconstruibili, montanți față reglați, amortizoare spate avansate, rezervoare de amortizare la distanță, brațe de control superioare avansate (UCAs) și multe altele.

Dacă mergeți pe această cale, fiți pregătit să cheltuiți mai mulți bani decât Bilstein. Cu acești bani vin performanțe incredibile și o calitate incredibilă a călătoriei.

Țineți minte, calitatea călătoriei este relativă. Ceea ce este confortabil pentru unii șoferi este mizerabil pentru alții. Unele dintre cele mai scumpe amortizoare off-road, cum ar fi KING și Icon, sunt mai rigide decât Bilstein, cauzând o senzație mai „accidentată” pe șosea. Veți simți mai multe denivelări pe șosea, spre deosebire de Bilstein.

Bilstiens sunt un bun mijloc fericit în ceea ce privește performanța off-road și on-road, dar cei 6112, de exemplu, nu au înălțimea de rulare peste 3″ pe care unii ar putea să o caute.

Ghid de ridicare a suspensiei pentru generația a 5-a 4Runners

1. Kit-uri de ridicare a suspensiei (nu este chiar o ridicare a suspensiei)
2. Coilovere nerecondiționabile & Amortizoare (reglabile & nereglabile)
3. Coilovere recondiționabile & Amortizoare

De asemenea, sisteme cu cursă lungă (LT), dar vom aborda acest aspect într-un alt articol.

#1 – Kituri de ridicare cu distanțiere

Kiturile cu distanțiere, precum Pro Comp pe care le-am instalat și Toytec 2.5 nu fac parte din categoria kiturilor de ridicare a suspensiei. Dar, kiturile de distanțare sunt totuși, din punct de vedere tehnic, o „ridicare”. Diferența dintre un kit de ridicare și un kit de nivelare fiind aceea că un kit de nivelare nivelează doar partea din față și nu face nimic la partea din spate.

Kiturile de ridicare cu distanțiere adaugă distanțiere între amortizoarele/ruturi din față, precum și arcurile din spate și se așează deasupra scaunului arcului. În fotografia de mai sus, puteți vedea două imagini în stânga (distanțiere față) și una în dreapta (distanțiere spate).

Kiturile de ridicare cu distanțiere oferă o introducere extrem de ieftină pentru a vă ridica 4Runner-ul de la sol. Dacă nu ați instalat niciodată piese de pe piața secundară, puteți începe întotdeauna cu un spacer lift. Acestea sunt destul de simple și vă puteți familiariza cu partea inferioară a trenului de rulare al 4Runner-ului dumneavoastră.

Dacă tot nu sunteți mulțumit sau doriți să mergeți puțin mai departe, puteți trece oricând la ceva mai mare.

#2 – Coilovere nereconstruibile & Amortizoare (reglabile & nereglabile)

Coiloverele (amortizoare cu bobină), amortizoarele spate și UCA-urile alcătuiesc o ridicare completă a suspensiei. Acesta este ceea ce doresc să instaleze cele mai multe modele 4Runner echipate pentru off-road.

Sistemele de amortizoare nerecambiabile &Sistemele de amortizoare sunt printre cele mai populare deoarece sunt relativ ieftine în comparație cu un sistem reconstruibil.

Costul mediu al unui sistem de calitate este de aproximativ 800$-1200$ în comparație cu un sistem reconstruibil de înaltă calitate de 3000$-8000$.

Cu un sistem de calitate, puteți obține cea mai mare parte a aceleiași funcționalități ca și un sistem de suspensie reconstruibil, totul economisind destul de mulți bani, dar vă lipsesc câteva caracteristici.

Cu un sistem de ridicare a suspensiei, veți dori adesea următoarele piese:

• Front Coilovers (amortizoare & arcuri)
• UCAs (brațe de control superioare)
• Amortizoare spate
• Arcuri spate

Cea mai populară alegere 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Iată setul…up pe care tocmai l-am cumpărat pentru SR5 al nostru din 2016.

• Frontal Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 6112
• Bilstein 5100 amortizoare spate: Bilstein 5100
• Sorturi spate (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Nu sunt necesare UCA-uri sub 3″ lift

De aici, putem adăuga piese în mod corespunzător. Nu este neobișnuit ca proprietarii să reconstruiască sau să adauge la set-up-urile lor. Uneori, proprietarii dau jos sistemele anterioare și încep de la zero cu alți producători. Odată ce începeți să vă conduceți mai mult 4Runner-ul, începeți să vă înțelegeți mai bine nevoile specifice.

De aceea, construcțiile noastre se schimbă constant și ne adaptăm în consecință. Atunci când adăugăm piese, scopul este de a crește performanța pe șosea și în afara șoselei, împreună cu flexibilitatea, stabilitatea și articularea.

Câteva dintre aceste piese pot include următoarele (se aplică la Construibile & Reconstruibile):

• Rezervori de șocuri de la distanță
• Brațe inferioare de control
• Derapaje pentru brațele inferioare de control
• Gafeturi de lagăr de camă
• Kit-uri de coborâre a brațelor de direcție
• Uretan. Kituri de bucșe
• Blocuri de relocare a barei stabilizatoare
• Gusetine pentru turnul de susținere a bobinelor superioare
• BobineHD
• Linzi de frână spate extinse
• Liniile de frână inferioare și superioareEnd links
• Protectoare de tibie spate
• Kit U-Bolt
• Bump Stop Drop
• Barele de cale spate reglabile (Pan Hard Bar)

#3 – Coilovers reconstruibile & Amortizoare (Suspensie de ridicare reconstruibilă)

• Doriți opțiuni reglabile?
• Planificați să faceți des off-road?
• Vreți să vă întăriți calitatea călătoriei?

Dacă da, luați în considerare niște CO (Coilovers) reconstruibile)

Coilovers reconstruibile sunt al naibii de scumpe. Un sistem reconstruibil bun variază între 3000 și 6000$+. Dacă banii nu sunt o problemă, mergeți pe această rută! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX și Radflo, toate au opțiuni reconstruibile. Există multe altele, dar acestea par a fi cele mai populare în lumea 4Runner de generația a 5-a în acest moment.

În cele mai multe cazuri, sistemele nereconstruibile se vor descurca de minune pentru majoritatea aplicațiilor. A merge pe ruta reconstruibilă este pentru proprietarii de 4Runner care doresc un pic mai mult de la sistemul lor.

Creșterea greutății cu ajutorul accesoriilor de pe piață

• Bumper frontal din oțel: 150-200lbs
• Sistemul de pinteni: 80lbs
• Raftă de acoperiș: 70-100lbs
• Sistemul de sertare din spate: 100-200lbs
• Bumper spate din oțel: 150-200lbs
• Rear Bumper Swing Out + Mai mult?

Dacă folosiți accesorii aftermarket ca acesta, poate doriți să vă uitați la un sistem reconstruibil. Chiar dacă plănuiți să ajungeți în cele din urmă la acest punct, este o idee bună să investiți din timp și să vă asigurați că 4Runner-ul dvs. este pregătit să facă față unei greutăți suplimentare de peste 500 de lire sterline.

Arcuri spate care sunt construite pentru a face față greutății suplimentare sunt esențiale dacă mergeți pe această cale. Metal Tech și Icon fac amândouă arcuri spate cu cursă extinsă și arcuri spate în stil overland excelente.

Importanța suspensiei

Șasiul mașinii dvs. este ceea ce ține totul împreună. Este partea metalică de sub caroserie a mașinii. S-ar putea să credeți că nu face mare lucru în afară de a da o formă de bază mașinii dumneavoastră, dar șasiul îndeplinește de fapt funcția esențială de a crea „mersul” mașinii dumneavoastră și de a determina cât de bine funcționează toate roțile împreună.

Suspensia dumneavoastră controlează modul în care funcționează punțile. La rândul său, aceasta controlează cât de bine rămâne fiecare roată pe șosea la un moment dat, indiferent de ceea ce fac celelalte roți. În funcție de sistem, puteți avea o rulare foarte lină sau o rulare foarte accidentată.

Sistemele aftermarket vor crește în mod absolut calitatea și capacitatea de rulare pentru 4Runner-ul dumneavoastră. Cu cât urcați în trepte mai înalte de kituri, cu atât mai capabilă va fi platforma.

Există o mare diferență între un coilover de 150 de dolari și un coilover de 500 de dolari. Arcurile/amortizoarele din spate și coiloverele din față joacă un rol uriaș în confortul calității și performanței călătoriei dumneavoastră. Este important să obțineți un sistem de calitate dacă doriți performanțe mai bune pe șosea și în afara șoselei.

Diferite tipuri de suspensie

• Suspensia independentă înseamnă că o roată poate lovi o denivelare și niciuna dintre celelalte roți nu este afectată deloc de aceasta. În cazul autocamioanelor cu suspensie față independentă (IFS), există multe componente diferite care pot afecta mersul mașinii și modul în care aceasta se manevrează. Ratele arcurilor, gradul de absorbție a șocurilor și de amortizare, configurația barei stabilizatoare, geometria și rigiditatea șasiului sunt toate componente care intră în joc cu acest sistem.
• Suspensie rigidă înseamnă că roțile din stânga și din dreapta sunt conectate de o axă rigidă, astfel încât o denivelare pe o roată provoacă o reacție și în cealaltă roată. Rigidă înseamnă o rulare mai accidentată. Deci, de ce ar vrea cineva o suspensie rigidă? Partea bună este că este foarte rezistentă. Prin urmare, camioanele folosesc adesea suspensie rigidă din cauza încărcăturilor grele pe care le-ar putea transporta.

Tipuri de suspensie 4Runner

• Stoc sau amortizoare și arcuri: Aveți o suspensie față independentă cu arcuri elicoidale, cu două brațe (IFS), cu bară stabilizatoare în față. Pentru partea din spate, aveți o suspensie spate cu arcuri elicoidale și 4 brațe cu tijă laterală, cu bară stabilizatoare în spate. (Modele SR5)
• X-REAS Amortizoare independente cu contrapartidă: (Conectează partea din spate dreapta pasagerului cu partea din față stânga șoferului și viceversa). X-REAS ajută la diminuarea balansului, tangaj și ruliu al caroseriei.
• K.D.S.S. Grozav pentru On și Off Road:
• K.D.S.S. OFF-ROAD: Uleiul hidraulic curge în buclă de la cilindrul din față și cel din spate, ceea ce înseamnă că cilindrul nu este blocat.
• K.D.S.S. ON-ROAD: Uleiul hidraulic curge unul împotriva celuilalt de la cilindrul din față și cel din spate, ceea ce înseamnă că cilindrul este blocat. (Vine pe modelul timpuriu Trail, iar acum pe TRD Off-Road).

.