În 2013, US Airways a fuzionat cu AMR, compania mamă a American Airlines, într-o tranzacție în valoare de 11 miliarde de dolari. Tranzacția de referință a creat cea mai mare companie aeriană din lume. Entitatea combinată a păstrat numele American Airlines și este condusă de Doug Parker, fostul CEO al US Airways.
Operațiuni
US Airways combină două abordări principale ale afacerii companiilor aeriene: low-fare, low-cost (similar cu Southwest Airlines și JetBlue), și hub-and-spoke internațional, cu facilități (ca American Airlines și United). Pentru a îmbunătăți experiența clienților în general, US Airways a înlocuit 12 avioane Boeing 737 cu avioane Airbus A321, care includ serviciul de internet la bord Gogo Inflight și locuri suplimentare la First Class. De asemenea, compania a instalat o cabină First Class pe 110 avioane regionale US Airways Express și a început să instaleze Envoy Suite, care include scaune de clasă business complet culcate și sistem de divertisment la cerere, pe avioanele sale Airbus A330-300 cu fuselaj larg.
US Airways își raportează veniturile prin intermediul a patru segmente principale: pasageri de linie principală (65% din totalul vânzărilor), pasageri express (24%), marfă (1%) și altele (10%).
Răspândire geografică
US Airways are hub-uri în Charlotte, Carolina de Nord; Philadelphia; și Phoenix. Hub-uri secundare se află în New York și Boston.
Performanțe financiare
US Airways s-a bucurat de trei ani consecutivi de creștere fără precedent. Veniturile au sărit cu 6%, de la 13,1 miliarde de dolari în 2011 la 143,8 miliarde de dolari în 2012 – o piatră de hotar istorică pentru companie. Profiturile sale au explodat, crescând vertiginos cu aproape 800%, de la 71 milioane de dolari în 2011 la 637 milioane de dolari în 2012.
Compania a fost ajutată de o creștere de 6% a veniturilor pasagerilor de linie principală și de o creștere de 9% a veniturilor pasagerilor express pentru 2012. (Aceste creșteri au compensat o scădere de 9% a veniturilor din transportul de marfă.) Milele de pasageri încasate au crescut cu 3%, în timp ce milele de locuri disponibile au urcat cu 2% în 2012.
Venitul operațional s-a dublat, de la 426 milioane de dolari în 2011 la 856 milioane de dolari în 2012. Creșterea bruscă a profitului a fost atribuită creditelor speciale de aproximativ 100 de milioane de dolari pe care le-a obținut în 2012, comparativ cu 40 de milioane de dolari în 2011.
Strategie
Viitorul US Airways se învârte în jurul fuziunii sale istorice din 2013 cu AMR, compania mamă a American Airlines. Se preconizează că această combinație va oferi economii substanțiale de costuri și beneficii sinergice.
În 2012, US Airways a început să opereze noi zboruri din 42 de perechi de sloturi – un slot capabil să asigure fie decolarea, fie aterizarea – la Washington National, care au fost achiziționate de la Delta Air Lines. US Airways a achiziționat, de asemenea, de la Delta dreptul de a opera servicii zilnice suplimentare către Brazilia în 2015. Ca parte a tranzacției, Delta a achiziționat de la US Airways 132 de perechi de sloturi la aeroportul LaGuardia din New York pentru mai mult de 66 de milioane de dolari.
Pe lângă ruta sa fără escală între SUA și China (Beijing), US Airways a adăugat zboruri către Madrid și Dublin, Irlanda, la jumătatea anului 2011. US Airways își extinde flota de avioane Airbus cu fuselaj lat destinate rutelor de peste mări pentru a satisface cererea.