Note de la rédaction : Ceci est un post récurrent, régulièrement mis à jour avec de nouvelles informations.
Delta a fait les manchettes mondiales en étant la première compagnie aérienne au monde à dévoiler une cabine de classe affaires tout en suites, où chaque siège avait sa propre porte de fermeture pour plus d’intimité. Avant les débuts du premier Airbus A350 équipé de suites Delta One en octobre 2017, Qatar Airways a toutefois devancé Delta avec sa propre classe affaires tout en suites connue sous le nom de Qsuite, qui a commencé à voler quelques mois auparavant. Depuis lors, les produits de classe affaires entièrement fermés sont devenus plus populaires auprès des compagnies aériennes, notamment British Airways et Virgin Atlantic, ANA et plus encore.
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Delta a mis les suites dans ses nouveaux Airbus A350 et A330-900neos, puis a commencé à adapter une version modifiée de la suite sur d’autres jets long-courriers de sa flotte, y compris le Boeing 777, qui a depuis été entièrement retiré de la flotte de Delta en raison de la pandémie de coronavirus. Elle a également travaillé sur un programme de mise à niveau pour ses Boeing 767-400ER qui volent actuellement sur les lignes intérieures transcontinentales les plus premium ainsi que sur plusieurs vols transatlantiques au départ de quelques hubs de la compagnie.
Pendant toute la durée de la pandémie, de nombreux pays ont maintenu des restrictions de voyage strictes, rendant les voyages internationaux imprévisibles et les vols sujets à de fréquents changements d’appareils et d’horaires. Cependant, alors que nous envisageons la fin de la pandémie, nous pourrions bientôt commencer à voir les compagnies aériennes rétablir leurs horaires internationaux avec plus de régularité et de prévisibilité en termes d’avions desservant une route donnée.
Pour l’instant, cependant, jetons un coup d’œil à l’endroit où vous trouverez les Delta One Suites, les avions sur lesquels ils se trouvent, et comment vous pouvez utiliser les miles pour les réserver.
Avion
Les Delta One Suites se trouvent à bord des Airbus A350, Airbus A330-900neo et de certains Boeing 767-400ER. Bien que le produit sur le 767 ne soit pas techniquement une véritable Delta One Suite en raison de l’absence de porte coulissante, nous l’inclurons pour les besoins de cet article. Selon AirFleets.net, la compagnie aérienne compte 15 A350, huit A330-900neos et 17 767-400ER actuellement en service, et d’autres A350 et A330-900neos sont en commande.
Les Airbus A350 de Delta sont livrés neufs avec 32 Delta One Suites, tandis que les nouveaux A330-900neos ont 29 Delta One Suites. Les 767 modernisés disposent de 34 suites (contre 40 anciens sièges Delta One). Sur tous ces appareils, Delta One se trouve dans une cabine unique à l’avant de l’avion, de sorte que votre expérience devrait être assez similaire d’un avion à l’autre.
Routes
Nous avons compilé une liste des itinéraires que Delta exploite avec Delta One Suites à bord au moment de la publication.
Notez que beaucoup de ces itinéraires ne sont toujours pas exploités « régulièrement » comme ils l’étaient avant la pandémie, et il y en a d’autres qui étaient exploités avant la pandémie qui sont toujours suspendus complètement. Delta a commencé à ajouter lentement des vols internationaux de nouveau dans son calendrier, mais nous ne verrons pas un rétablissement plus complet de son réseau de routes internationales jusqu’à ce que les pays commencent à lever les restrictions de voyage.
Airbus A350
Delta a lancé les Delta One Suites sur l’Airbus A350 le 30 octobre 2017. La compagnie aérienne compte actuellement huit liaisons internationales utilisant un Airbus A350 avec Delta One Suites :
| Delta Hub | Destination | Notes |
| Atlanta (ATL) | Seoul (ICN) | route actuelle |
| Atlanta (ATL) | Tokyo Haneda (HND) | circuit actuel |
| Detroit (DTW) | Amsterdam (AMS) | circuit actuel ; passe à l’Airbus A330-300 le 1er avril, 2021 |
| Detroit (DTW) | Seoul (ICN) | circuit actuel |
| Detroit (DTW) | Tokyo Haneda (HND) | circuit actuel |
| Détroit (DTW) | Shanghai (PVG) | circuit actuel ; via Séoul (ICN) |
| Los Angeles (LAX) | Sydney (SYD) | route actuelle |
Airbus A330-900neo
L’avion suivant à faire ses débuts avec les nouvelles suites Delta One était l’Airbus A330-900neo, qui a effectué son premier vol payant lors d’une inauguration surprise le 10 juillet 2019. Comme pour l’A350-900, les Delta One Suites sont installées sur tous les appareils A330-900neo à la livraison. Vous êtes donc sûr de bénéficier des Delta One Suites si vous réservez une classe affaires sur un A330-900neo de Delta.
Seattle est le hub de facto des Airbus A330-900neo de Delta. Vous pouvez trouver l’avion programmé sur les routes suivantes :
| Entre | Et | Notes |
| Los Angeles (LAX) | Tokyo. Haneda (HND) | Route actuelle |
| Minneapolis/Saint Paul (MSP) | Seoul (ICN) | Recommence le 5 mai, 2021 |
| New York-JFK | Amsterdam (AMS) | Opérationnel uniquement sur DL46, passe en A330-300 le 3 mai, 2021 |
| New York-JFK | Tel Aviv (TLV) | Exploitation sur DL234 uniquement |
| Seattle (SEA) | Seoul (ICN) | Route actuelle |
| Seattle (SEA) | Tokyo Haneda (HND) | Circuit actuel |
| Seattle (SEA) | Amsterdam (AMS) | Circuit actuel |
Boeing 767-400
Dernier mais non le moindre, vous pouvez trouver une version sans porte des Delta One Suites sur certains Boeing 767-400 modernisés. Les premiers avions rétrofités ont décollé le 17 juillet 2019. Voici les itinéraires pour lesquels vous trouverez ce type d’avion programmé dès maintenant :
| Entre | Et | Notes |
| Atlanta (ATL) | Francfort (FRA) | Circuit actuel |
| Atlanta (ATL) | Munich (MUC) | Recommence en mai 2021 |
| Atlanta (ATL) | Santiago de Chile (SCL) | Circuit actuel |
| Boston (BOS) | London-Heathrow (LHR) | Route actuelle |
| Detroit (DTW) | Francfort (FRA) | Route actuelle |
| New York-JFK | Francfort (FRA) | Route actuelle |
| New York-JFK | Londres-Heathrow (LHR) | Route actuelle |
| New York-JFK | Los Angeles (LAX) | Route actuelle |
| New York-JFK | São Paulo-Guarulhos (GRU) | Route actuelle |
| New York-JFK | Zurich (ZRH) | Recommence en mai 2021 |
Suites
Qu’est-ce qui rend les Delta One Suites si spéciales ? Chacune mesure de 20 à 24 pouces de large et de 76 à 81 pouces de long en mode lit sur l’A350. Sur l’A330-900neo, elles ne font que 23,3 pouces de large et jusqu’à 81 pouces de long. Mais le 767 est le plus petit avec seulement 20 pouces de largeur de siège et un lit de seulement 77 pouces de long. Tous s’inclinent pour former des lits entièrement couchés avec des coussins en mousse à mémoire de forme.
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Les suites elles-mêmes sont assez comparables sur l’A350 et l’A330-900neo bien qu’il y ait des différences de conception sur les itérations plus récentes de la suite sur l’A330-900neo que ceux qui ont un œil attentif remarqueront.
Nous avons trouvé que les allées de l’A330-900neo étaient exiguës, bien que le Wi-Fi soit rapide. Gardez également à l’esprit que l’A330-900neo et le 767 n’ont que deux toilettes pour la classe affaires, alors que l’A350 en a quatre.
Delta One sur le 767-400 rétrofité ne dispose pas de portes coulissantes à chaque siège, mais elles offrent plus d’intimité que leurs homologues sur le 767-300 et ont des finitions qui les mettent en ligne avec les nouveaux A350 et A330-900neos.
Sur tous les jets, les suites sont disposées selon une configuration décalée 1-2-1. Leur encombrement est fondamentalement le même que celui des sièges de la classe affaires Delta One sur le reste de la flotte. Les suites situées sur les côtés de la cabine alternent entre une position plus proche de l’allée et une position plus proche du hublot. Celles situées au centre de la cabine se décalent soit à droite, soit à gauche de la rangée précédente pour maximiser l’espacement des sièges.
Les passagers peuvent allumer des indicateurs « Ne pas déranger », régler leur propre éclairage et profiter de nombreux espaces de rangement personnels.
Les suites disposent d’écrans tactiles haute résolution de 18 pouces, du Wi-Fi 2Ku (payant), de ports USB haute puissance et de prises de courant universelles.
Les passagers de la classe affaires peuvent profiter des commodités caractéristiques de Delta, notamment des trousses Tumi contenant des produits de soins Le Labo, des écouteurs supra-auriculaires et la literie Westin Heavenly In-Flight Bedding. Les menus créés par des chefs célèbres comme Linton Hopkins et les vins choisis par le sommelier de la compagnie sont tous présentés avec la verrerie, les assiettes et les couverts Alessi de la compagnie. Notez toutefois que le service à bord et les offres de commodités pendant la pandémie peuvent être modifiés.
Primes
Bien que nous ayons trouvé quelques offres de primes incroyables sur des vols comportant des Delta One Suites, même sur les itinéraires long-courriers, trouver des primes de bas niveau peut être difficile, voire impossible. D’autant plus que Delta a cessé de publier des tableaux de primes et est passé à un modèle de tarification dynamique pour les billets primes.
Heureusement, Delta.com dispose de quelques outils de recherche de primes utiles qui facilitent le processus. Veillez à utiliser le calendrier à dates flexibles pour rechercher des primes cinq semaines à la fois. Et si vous recherchez simplement des itinéraires où vous savez qu’un A330-900neo, un A350 ou un 767 avec les suites est en service, sélectionnez l’option pour les vols sans escale afin de réduire rapidement votre requête.
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Maintenant, la bonne nouvelle : il n’est pas difficile de savoir quand la disponibilité des primes de bas niveau existe. La mauvaise nouvelle ? La plupart du temps, les vols en suite sont tarifés par Delta à des niveaux exorbitants, allant de 280 000 à 505 000 miles par trajet. Oui, vous avez bien lu.
Par contre, il y a des dates où vous verrez des primes sensiblement moins chères. Ce sont vos « saver-level », et ceux qui devraient (la plupart du temps) être réservables en utilisant des monnaies partenaires comme les miles Flying Blue d’Air France-KLM ou les miles Flying Club de Virgin Atlantic.
En parlant de ça …
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Utilisation des points et des miles
Si vous voulez utiliser des miles pour réserver des suites Delta One, vous avez quelques choix.
Delta SkyMiles
Pour commencer, vous pourriez utiliser les propres SkyMiles de Delta. Le programme est un partenaire de transfert 1:1 du programme American Express Membership Rewards si vous possédez une carte comme la Platinum Card® d’American Express ou la Gold Card d’American Express®.
Ou envisager de demander l’une des cartes de crédit cobrandées de Delta (des conditions s’appliquent) :
- Carte Delta SkyMiles® Gold American Express : Gagnez 70 000 miles bonus après avoir dépensé 2 000 $ en achats au cours des trois premiers mois d’ouverture du compte.
- Carte Delta SkyMiles® Platinum American Express : Gagnez 90 000 miles bonus après avoir dépensé 3 000 $ d’achats au cours des trois premiers mois d’ouverture du compte.
- Carte Delta SkyMiles® Reserve American Express : Gagnez 80 000 miles bonus, plus 20 000 miles de qualification Medallion® (MQM) après avoir dépensé 5 000 $ d’achats au cours des trois premiers mois d’ouverture du compte.
- Carte Delta SkyMiles® Blue American Express : Gagnez 10 000 miles après avoir dépensé 500 $ d’achats au cours des trois premiers mois d’ouverture du compte.
- Carte Delta SkyMiles® Gold Business American Express : Offre à durée limitée : Gagnez 70 000 miles bonus et un crédit de relevé de 50 $ après avoir dépensé 2 000 $ d’achats sur votre nouvelle carte dans les trois premiers mois d’ouverture du compte. L’offre se termine le 28/4/21.
- Carte Delta SkyMiles® Platinum Business American Express : Offre à durée limitée : Gagnez 90 000 miles bonus et un crédit de relevé de 100 $ après avoir dépensé 3 000 $ d’achats sur votre nouvelle carte au cours de vos trois premiers mois. L’offre se termine le 28/4/21.
- Carte Delta SkyMiles® Reserve Business American Express : Offre à durée limitée : Gagnez 80 000 miles bonus et 20 000 miles de qualification Medallion® (MQM), ainsi qu’un crédit de 200 $ sur votre relevé après avoir dépensé 5 000 $ d’achats sur votre nouvelle carte au cours de vos trois premiers mois. L’offre se termine le 28/4/21.
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Virgin Atlantic Flying Club
Virgin Atlantic a choqué ceux d’entre nous dans le monde des points et des miles lorsqu’elle a annoncé une dévaluation massive de son tableau de primes de partenaires pour les vols Delta. Après avoir récupéré certains des changements annoncés, Virgin Atlantic Flying Club reste un choix solide pour réserver des primes Delta One entre les États-Unis et l’Europe, surtout si vous pouvez profiter des primes de transfert fréquent de ses partenaires de cartes de crédit.
Cependant, il n’en va pas de même pour les vols Delta One entre les États-Unis et l’Asie ou à l’intérieur des États-Unis. Alors qu’un vol Delta One aller simple entre Atlanta (ATL) et Tokyo (HND) coûtait auparavant 60 000 points Virgin, il vous en coûtera désormais 165 000. Si vous réservez un vol aller-retour, cela représente une augmentation considérable de 175 %.
Bien que la recherche de primes sur le site de Virgin Atlantic soit assez simple, la disponibilité des primes qu’il affiche ne correspond généralement pas à ce que vous verrez sur Delta.com. Donc, si vous prévoyez d’utiliser ces miles pour un billet, il vaut mieux faire une recherche directement sur VirginAtlantic.com ou appeler leur service clientèle Flying Club.
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Si vous envisagez de réserver un vol Delta One via Virgin Atlantic, n’oubliez pas que le programme est un partenaire de transfert d’American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards et Chase Ultimate Rewards, il est donc relativement facile d’augmenter votre solde. Non seulement cela, mais Amex et Citi offrent tous deux des primes de transfert occasionnelles, ce qui signifie que vous aurez besoin d’encore moins de points que d’habitude pour réserver des primes.
Air France-KLM Flying Blue
Une autre bonne option est Flying Blue. Ce programme est un partenaire de transfert d’American Express Membership Rewards, de Chase Ultimate Rewards (si vous avez une carte comme la carte Chase Sapphire Preferred ou la carte de crédit Ink Business Preferred), de Citi ThankYou Rewards (si vous avez une carte comme la carte Citi Prestige® ou la carte Citi Premier®), et de Capital One Rewards (à un ratio de 2:1,5) si vous avez une carte comme la carte de crédit Capital One Venture Rewards ou Capital One Spark Miles for Business. Il y a même eu des primes de transfert allant jusqu’à 25 % de la part de Capital One et de Citi au cours des derniers mois.
Les informations relatives à la Citi Prestige ont été recueillies indépendamment par The Points Guy. Les détails de la carte sur cette page n’ont pas été examinés ou fournis par l’émetteur de la carte.
Deux mises en garde majeures, cependant. Premièrement, vous ne pourrez utiliser ces miles que pour réserver des primes de niveau épargne sur Delta, donc attendez-vous à une disponibilité extrêmement limitée. Deuxièmement, vous paierez généralement plus de taxes et de suppléments sur ces billets qu’en utilisant les SkyMiles de Delta.
Bottom line
Delta a changé la donne avec sa classe affaires tout en suites. Des portes qui se ferment (sur les A350 et les A330-900neos), une technologie de pointe et des commodités douces caractéristiques sont autant d’éléments qui garantissent un vol confortable et mémorable sur les tout nouveaux produits Delta One de la compagnie aérienne.
Cependant, le prix exorbitant des primes de nombreux vols avec ces suites signifie qu’ils sont hors de portée pour la plupart des voyageurs qui cherchent à échanger des miles pour les réserver, sauf au moment le plus inopportun. Nous ne pouvons qu’espérer que Delta commencera à libérer plus de disponibilité de primes de niveau saver et de partenaires au fur et à mesure que les voyageurs retourneront dans les airs, afin que davantage de voyageurs puissent expérimenter la prochaine évolution de la classe affaires.
Rapports supplémentaires d’Ethan Steinberg, Alberto Riva et Nick Ellis.
Photo vedette de Zach Honig/The Points Guy.