Lista degli alberi stradali approvata dall’arborista della contea
Obiettivo della politica sugli alberi stradali
L’obiettivo della politica sugli alberi stradali della contea di Santa Barbara è di fornire una linea guida per la sostituzione degli alberi stradali esistenti. Essa designerà anche gli alberi adatti per la sostituzione e permetterà alla contea di cooperare con i gruppi della comunità per cercare sovvenzioni per sostenere e coltivare i circa 21.000 alberi stradali noti anche come la Foresta Urbana.
La Foresta Urbana è stata piantata tra i 30 e i 40 anni fa quando gli sviluppatori furono condizionati dalla contea a piantare alberi nelle strisce di parcheggio prima che le strade fossero accettate nel sistema stradale gestito dalla contea. Molti di questi alberi sono stati selezionati in base al costo piuttosto che all’idoneità per lo spazio di 4½ piedi di larghezza del viale. Come risultato, diverse specie di alberi hanno superato la larghezza del viale. Diverse altre specie hanno creato problemi e problemi di sicurezza in quanto i loro rami sono fragili, le loro radici hanno sollevato le grondaie e i marciapiedi, e il loro fogliame attrae gli insetti.
Per nutrire e sostenere la foresta urbana, e per fornire una viabilità esteticamente piacevole, sicura e senza problemi, questi alberi dovrebbero essere sostituiti con specie appropriate.
Il processo della politica degli alberi stradali
Nel febbraio del 2000, il Dipartimento dei Lavori Pubblici della Contea di Santa Barbara, Divisione Trasporti, ha iniziato ad organizzare un progetto di politica degli alberi stradali, in accordo con la direttiva del vostro Consiglio. Il processo ha comportato l’ottenimento di un consulente per formulare una bozza di politica. Una volta che questo è stato realizzato, sono stati tenuti workshop pubblici. Questi workshop sono stati annunciati e tenuti l’11 ottobre 2000 per i residenti del Primo, Secondo e metà meridionale del Terzo Distretto di Supervisione, e il 12 ottobre 2000 per i residenti della metà settentrionale del Terzo Distretto, Quarto e Quinto Distretto di Supervisione. Inoltre, i workshop sono stati notificati tramite mailing diretto ai gruppi della comunità e alle persone interessate che hanno contattato il Dipartimento dei Lavori Pubblici in passato per questioni relative agli alberi stradali.
Lo scopo dei workshop era quello di presentare al pubblico la bozza della politica sugli alberi stradali e spiegare la responsabilità per la sostituzione, la creazione e la manutenzione degli alberi stradali. Lo staff ha anche incontrato i singoli supervisori per discutere i commenti e gli input del pubblico e li ha incorporati nella bozza della politica.
Politica degli alberi stradali
La prima fase, descritta sopra, ha coinvolto la redazione della politica e l’incorporazione degli input del pubblico. I punti chiave della fase I sono: primo, quando si verifica la rimozione, un albero deve essere piantato, e secondo, il proprietario della casa adiacente all’albero recentemente ripiantato sarà responsabile della sua creazione. La contea sarà poi responsabile della manutenzione dell’albero. Il periodo di insediamento è tra i 3 e i 5 anni a seconda della specie dell’albero. La seconda fase comporta la collaborazione con i gruppi di quartiere per selezionare le specie di alberi adatti e designare ogni strada della contea con un albero specifico. Durante la seconda fase, un altro requisito sarà quello di selezionare altri alberi e inserirli nella nostra lista approvata dagli arboristi delle aree nord, centro e sud della contea. Tutti gli alberi approvati sono selezionati per minimizzare i danni al cemento e facilitare gli sforzi di manutenzione. Avendo ogni sezione stradale assegnato un tipo specifico di albero, il personale ha offerto, darà un aspetto simmetrico equilibrato al quartiere, e promuoverà sforzi di manutenzione efficaci in termini di costi. La terza fase del processo consisterebbe nella cooperazione del Dipartimento dei Lavori Pubblici con i gruppi della comunità e le parti interessate nel tentativo di ottenere finanziamenti per coltivare e sostenere ulteriormente la foresta urbana. Questo finanziamento, se richiesto da gruppi o quartieri, permetterebbe di piantare alberi in aree ora prive di alberi. I siti di sviluppo futuro potrebbero essere identificati e gli alberi piantati prima di tale sviluppo. Questi progetti futuri sarebbero finanziati completamente da sovvenzioni e fondi locali corrispondenti. Il Dipartimento dei Lavori Pubblici amministrerebbe questi progetti per assicurare procedure di lavoro sicure e di qualità.
Alternative e raccomandazioni
Durante i workshop pubblici, la questione della copertura degli alberi o della distanza tra ogni albero è stata discussa. Un commento a questi workshop ha sostenuto che ogni reimpianto di alberi dovrebbe essere situato a 25 piedi dal centro dell’albero adiacente, mentre altre parti interessate hanno ritenuto che la raccomandazione del personale di un reimpianto di alberi per ogni facciata dei residenti fosse una strategia di sostituzione adeguata. La foresta urbana ha avuto numerosi alberi rimossi negli ultimi 30-40 anni a causa di:
- Danni causati da tempeste
- Incidenti automobilistici
- Malattie
- Riduzione dei disturbi
- Cause naturali
La politica degli alberi stradali fornirebbe una guida per affrontare la sostituzione degli alberi stradali. I finanziamenti per la manutenzione degli alberi stradali sono in diretta concorrenza con tutte le altre attività di manutenzione delle strade, come la manutenzione dei marciapiedi, i segnali stradali e le installazioni di attraversamenti pedonali. Lo staff del Dipartimento dei Lavori Pubblici raccomanda che, fino a quando non saranno ottenute sovvenzioni attraverso gli sforzi dei gruppi di quartiere e della comunità, la sostituzione degli alberi ad un albero per facciata sarebbe la strategia più praticabile. Lo staff raccomanda che la bozza della politica sugli alberi stradali, che include il contributo del pubblico e dei supervisori, sia adottata dal Consiglio dei supervisori e che sia data la direzione di procedere con le fasi II e III del processo di valorizzazione degli alberi stradali.