Acquistare una barca è sempre un momento emozionante, e per la migliore esperienza possibile, è sempre una buona regola empirica lavorare direttamente con un rivenditore di barche professionale o un produttore (entrambi i quali hanno una vasta selezione di modelli entry-level a prezzi ragionevoli); tuttavia, capiamo che alcuni acquirenti di barche possono scegliere di comprare una barca usata da un venditore privato nel tentativo di risparmiare qualche soldo sul prezzo di una barca nuova.
Quando si acquista una barca usata da un privato, si assumono le solite spese generali sostenute da un rivenditore – il tempo del negozio e le parti che il proprietario può aver investito nel preparare la barca per la vendita, e il loro costo per immagazzinare e pubblicizzare la barca.
Un venditore privato può anche essere più motivato a vendere la barca, e quindi disposto ad accettare un prezzo più basso del mercato. Anche se l’acquisto di una barca da un venditore privato richiede fiducia in se stessi e un po’ di buon senso, perché questa è sicuramente una situazione di “attenzione all’acquirente”. Una volta che l’affare è concluso, non avrete nessuna garanzia e poco ricorso se c’è un problema.
Detto questo, migliaia di barche passano di mano tra proprietari ogni anno, di solito senza problemi. Ecco alcuni consigli che possono aiutarti a fare un buon affare.
23 modelli di barche entry-level più convenienti
Acquistare una barca usata
Trovare una barca usata in vendita
Ci sono decine di modi in cui un privato può mettere in vendita una barca, dai siti web specifici per le barche alla bacheca del tuo negozio locale. Quando trovi una barca che ti interessa, cerca di organizzare una telefonata piuttosto che un dialogo via e-mail, che può essere facilmente usato da un truffatore. Non prendete nemmeno in considerazione l’acquisto di una barca non vista – se la barca è dall’altra parte del paese, almeno fatela vedere di persona a qualcuno di cui vi fidate.
Fate alcune domande di base per prequalificare il vostro venditore, come:
- L’ubicazione della barca;
- Se è pronta per essere messa in acqua;
- Sono disponibili i documenti di servizio e il titolo in mano;
- E forse la più elementare: perché state vendendo questa barca?
Se ti senti bene con il venditore e ti piace ancora la barca, organizza una visita di persona.
Ispezionare la barca prima di comprare
Vorrai poi ispezionare la barca, e la complessità di questo passo dipende dalla complessità della barca; valutare una barca da pesca in alluminio con un fuoribordo a barra è molto più facile che esaminare una barca da 30 piedi, multi motore con console centrale. E, più grande e più costosa è la barca, più si ha sulla linea.
Per le barche più piccole tenute su un rimorchio, c’è qualche vantaggio a vedere la barca a casa del venditore o di lavoro – se il garage del venditore, per esempio, è pulito e organizzato è probabile che la barca è stata ben mantenuta. Se il posto è in disordine, potrebbe essere una bandiera rossa.
Condurre una prova in mare
Vorrete provare in mare qualsiasi barca. Per le barche più piccole, incontratevi alla rampa di lancio, in modo da poter dare un’occhiata anche al rimorchio.
Fatevi mostrare dal venditore tutte le caratteristiche della barca, e poi spruzzatela e andate a fare un giro abbastanza lungo per scaldare il motore e controllare che tutti i sistemi funzionino: il motore si avvia facilmente e suona bene; il trim funziona; le luci, l’elettronica, gli strumenti e il sistema audio funzionano; e le pompe per i pozzi vivi e i pozzi delle esche fanno il loro dovere.
Come condurre una prova in mare
Assumere un ispettore marittimo
Per una barca più grande e costosa vale la pena di assumere un esperto: per poche centinaia di dollari un ispettore marittimo professionista condurrà un’indagine sulle condizioni e la valutazione (C&V) e una prova in mare per voi, e vi mostrerà tutti i problemi che individuano sulla barca. Il perito esegue lo stesso servizio di un ispettore della casa che assumeresti prima di fare l’acquisto.
Questo è il modo migliore per evitare di comprare una barca con problemi significativi, come vesciche nello scafo o uno specchio di poppa pieno d’acqua. Considerate la possibilità di avere un tecnico professionista che ispezioni separatamente il motore (o i motori). I problemi al motore sono il problema più comune riscontrato dagli acquirenti di barche usate e possono essere costosi da risolvere. Ispeziona anche i pneumatici del rimorchio, i cuscinetti delle ruote e le luci. I periti di solito si fanno pagare in base alla lunghezza della barca, da $15 a $25 per piede. I problemi che emergono in queste ispezioni possono essere affrontati prima di chiudere la vendita, o possono essere utilizzati come un punto di negoziazione. In alcuni casi, un prestatore richiederà un’ispezione professionale per chiudere l’affare.
controllare titoli e vincoli
La maggior parte degli stati richiede un titolo per le barche di lunghezza superiore a 16 piedi.
- Controlla il titolo per assicurarti che sia valido, che non ci siano vincoli sul titolo, e che l’HIN (Hull Identification Number) sul titolo corrisponda a quello della barca.
- Lo troverai sulla parte superiore del lato destro (sinistra) dello specchio di poppa. In alcuni stati ci può essere un titolo separato per il rimorchio.
- Se la barca non ha bisogno di un titolo, chiedete di vedere una fattura di vendita di quando il proprietario attuale ha acquistato la barca, come prova che sono il vero proprietario.
Fate un accordo di acquisto o una fattura di vendita
Infine, redigete un accordo di acquisto della barca o una fattura di vendita. Si può trovare un modulo di accordo di acquisto su un sito web del governo statale, o BoatUS offre moduli in bianco, come fa la Guardia Costiera degli Stati Uniti. L’accordo dovrebbe elencare specificamente tutti gli articoli o accessori che ci si aspetta siano inclusi nella vendita, come l’elettronica (includere i numeri di serie), eliche di ricambio, e anche refrigeratori o linee di banchina.
Che cos’è una fattura di vendita della barca?
Is a Pre-Owned Boat Right for You?
Acquistare una barca da un privato richiede del lavoro extra – compiti che un buon rivenditore farebbe prima di mettere la barca in vendita – ma lo sforzo può ripagare con un prezzo di acquisto inferiore.
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