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La Toyota 4Runner è leggendaria tra coloro che usano veramente il loro SUV per lo scopo previsto: l’avventura off-road. Ha una lunga storia di solide prestazioni e capacità unite a una vita incredibilmente lunga. Fin dalla sua nascita, il 4Runner ha impiegato la costruzione body-on-frame, anche se quasi tutti i suoi concorrenti sono passati a un corpo unitario simile a come sono costruite le automobili. Ci sono vantaggi e svantaggi per entrambi, ma la formula funziona bene per il 4Runner, e questo è tutto ciò che i suoi acquirenti sembrano preoccuparsi. Se state cercando una guida fluida, gli ultimi sistemi high-tech, un interno ampio o una buona economia di carburante, dovrete cercare altrove. Ma se i vostri obiettivi si concentrano intorno alla guida di un robusto SUV 4×4 che può ospitare cinque, memorizzare un sacco di attrezzi e andare praticamente ovunque, un 4Runner usato può benissimo essere il vostro prossimo veicolo.

Quale 4Runner dovrei comprare?

Il primo 4Runner è arrivato qui nel 1984. Una versione allungata del popolare pickup di Toyota, il 4Runner a 2 porte aveva un hard top rimovibile, sedili di seconda fila e un finestrino posteriore retrattile simile a quello di una station wagon che doveva essere abbassato prima che il portellone potesse essere aperto. La potenza veniva da un motore a 4 cilindri che più tardi avrebbe visto l’aggiunta di un turbocompressore, e un V6 fu offerto dopo il 1988. I primi 4Runner avevano un asse anteriore solido, ma a metà di questa prima generazione la sospensione anteriore fu cambiata in una sospensione indipendente. Un 4Runner di questa generazione sarà difficile da trovare in buone condizioni, e siccome ora sono diventati auto da collezione, i pochi che sono là fuori stanno per essere venduti per grandi dollari. Eppure, se ne trovate uno che non si è arrugginito troppo male, la meccanica è nota per la sua capacità di andare 200, 300, anche 400.000 miglia. Non cercate sistemi di sicurezza o anche travi laterali delle porte, perché allora non c’erano. Il tetto rimovibile fu eliminato, mentre una versione a 4 porte fu aggiunta accanto a una 2 porte a bassa produzione che fu prodotta solo per due anni. Questo 4Runner usava gran parte della stessa meccanica dell’originale, anche se le versioni V6 avevano un nuovo caso di trasferimento a catena contro l’unità a ingranaggi del 4 cilindri, e un set di molle elicoidali sostituiva le vecchie foglie. L’interno del 4Runner fu reso più civile, con più caratteristiche di lusso aggiunte come alzacristalli elettrici disponibili, sedili in pelle e cruise control. Purtroppo, come fresco come questi vecchi 4Runners guardare, ancora mancava anche il sistema di sicurezza più rudimentale, anche se laterale impatto travi porta sono stati finalmente aggiunti nel 1994.

Data l’età e chilometraggio su questi modelli, stai cercando di pagare tra, $1.000 e $5.000 a seconda della condizione.

La terza generazione ha funzionato dal 1996-2002 ed è circa il più antico 4Runner che consigliamo come veicolo usato. Questo modello ha ottenuto molte più caratteristiche di sicurezza come doppio airbag e porte rinforzate che l’hanno aiutato a raggiungere migliori valutazioni di sicurezza. Non condividendo più l’esterno o il telaio con il pickup Tacoma di Toyota, la piattaforma del 4Runner è cresciuta in tutte le direzioni. Il cancello posteriore ribaltabile cambiò in un design oscillante, ma il finestrino posteriore retrattile rimase. Le sospensioni e lo sterzo furono notevolmente migliorati, anche se la guida e la maneggevolezza del 4Runner erano ancora molto simili a quelle dei camion. I motori crebbero fino a un 4 cilindri 2.7 litri da 150 cavalli e un V6 3.4 litri da 183 cavalli. In tutta questa serie, Toyota ha aggiunto numerosi aggiornamenti, tra cui il controllo elettronico della stabilità e l’assistenza alla trazione attiva A-TRAC. Tutti questi miglioramenti rendono questa generazione un favorito di appassionati off-road, con numerosi fornitori aftermarket catering per la folla 4Runner.

Uno sguardo al Autotrader.com classificato mostra i prezzi possono variare da un basso di circa 3.000 dollari per un 1999 Limited con oltre 250.000 miglia ad un alto di circa 8.000 dollari per un 2002 4Runner Limited con circa 140.000 miglia.

Il successivo 4Runner ha funzionato dal 2003-2009 ed è probabilmente la migliore gamma di modelli da acquistare se stai cercando un SUV a basso prezzo con un chilometraggio ragionevole e comodità più moderne. Il 4Runner è cresciuto ancora una volta in dimensioni e capacità, lasciando cadere il motore a 4 cilindri e optando per un V6 standard da 245 CV, con un V8 da 4,7 litri offerto come opzione sull’assetto Limited e Sport. Un automatico a 4 velocità è venuto standard, ma è stato cambiato a 5 velocità dopo il modello anno 2005. Il V8 ha prodotto 235 CV, ma dopo il 2005, Toyota ha aggiunto un sistema di fasatura variabile della valvola (VVTi) che ha aumentato l’uscita a 270 CV. I modelli V6 hanno ottenuto un più sofisticato sistema di trazione a 4 ruote motrici con impostazioni selezionabili in più modalità, tra cui 2WD. I modelli V8 usavano un sistema 4WD a tempo pieno. I 4Runner 4WD includevano anche controlli di salita e discesa più un differenziale centrale bloccante. Un nuovo assetto Sport ha aggiunto una presa d’aria sul cofano, freni più grandi e il sistema di ammortizzatori idraulici X-REAS di Toyota progettato per ridurre l’inclinazione del corpo nelle curve strette. Quando correttamente equipaggiato, il modello V8 potrebbe trainare fino a 7.300 libbre.

Inside, la cabina leggermente più grande del 4Runner ora ha offerto una terza fila disponibile della sede, benchè lo spazio per le gambe in detta sede fosse abbastanza cramped ed il vano di carico notevolmente è stato ridotto. Sentendo il calore dal Grand Cherokee di Jeep e dall’esploratore di Ford, Toyota ha offerto più articoli di lusso sull’assetto limitato, compreso navigazione, audio JBL, controllo automatico del clima e un monitor di retrovisione a doppia telecamera. Nel 2008, gli airbag laterali a tendina sono stati resi standard e nel 2009, la Trail Edition è stata resa opzionale sulla SR5. Ha aggiunto un differenziale posteriore bloccante, ammortizzatori Bilstein, Active Traction Control (A-TRAC), tessuto dei sedili resistente all’acqua e una nuova radio di navigazione Tom-Tom con Bluetooth, integrazione iPod e schermo GPS staccabile.

I prezzi per questa generazione saranno considerevolmente più alti di un concorrente dello stesso anno, poiché la rivendita rimane uno dei punti più venduti del 4Runner. Abbiamo trovato una gamma di prezzi e chilometraggio, da un basso di circa $8.000 per un 2004 Limited con 150.000 miglia ad un alto di $22.000 per un 2009 Limited con meno di 50.000 miglia.

Il quinto e attuale 4Runner ha debuttato nel 2009 come modello 2010 e continua a servire come base per il modello attuale. A questo punto, il 4Runner era diventato molto più grande. Era anche più pesante. La guida e la maneggevolezza erano migliorate, ma ancora molto simili a quelle di un camion e neanche lontanamente comode come quelle di una Jeep Grand Cherokee. Anche il prezzo del 4Runner iniziò a salire, spostandosi nel territorio di Lexus e Land Rover. Le nuove versioni includevano la Trail Edition che veniva con il Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) di Toyota, il controllo di strisciamento e un differenziale posteriore bloccante. Il motore standard era un 2,7 litri 4 cilindri da 157 CV che è stato offerto solo su modelli 2WD ed è stato abbandonato dalla lineup dal 2011. La maggior parte dei 4Runner usati avrà un 4.0 litri V6 da 270 CV. Il V8 della generazione precedente non ha portato oltre. Nel corso del tempo, Toyota ha aggiunto più trim e caratteristiche al 4Runner, tra cui Optitron elettroluminescente indicatore cluster e Toyota Entune sistema di infotainment. L’interno del 4Runner è stato reso leggermente più grande, ma l’opzione integrata terza fila di sedili era ancora tristemente inadeguata per gli adulti.

Nel 2014, il 4Runner ha ottenuto un importante restyling che comprendeva un nuovo frontale aggressivo, fari HID e un nuovo assetto TRD Pro che ha aggiunto molle specifiche TRD e ammortizzatori Bilstein. I modelli successivi avrebbero guadagnato più TRD ispirato trim come il TRD Off-Road e Off-Road Premium. Questa generazione ha anche offerto più attrezzature di sicurezza, anche se le assistenze avanzate del conducente come la frenata automatica di emergenza e il cruise control adattivo non si presentano fino al 2019. Per l’appassionato di fuoristrada, questa è una delle scelte migliori nella famiglia 4Runner.

I prezzi per questa generazione stanno per essere alti – in alcuni casi più di un nuovo Jeep Grand Cherokee o Wrangler potrebbe costare. Un 4Runner SR5 del 2010 con 100.000 miglia sarà elencato in un lotto rivenditore per circa $16.000, mentre una simile condizione Trail Edition vende per circa $23.000. Un Limited del 2018 con 25.000 miglia e una certificazione CPO può raggiungere i 40.000 dollari.

Quale anno i 4Runner sono i migliori per il fuoristrada?

Mentre tutti i 4Runner sono capaci veicoli fuoristrada, la terza e la quarta generazione sono probabilmente la vostra migliore scommessa. Essi combinano potenti opzioni di motore con robusti sistemi 4WD, ma offrono anche una migliore qualità costruttiva e caratteristiche di sicurezza. Un 4Runner ultimo modello è altrettanto abile, ma il prezzo elevato può vietare a molti di mettere il loro investimento in pericolo.

Il Toyota 4Runner è un veicolo sicuro?

Le prime due generazioni offrono la minor quantità di protezione dei passeggeri e non sono raccomandate come autisti quotidiani o come trasportatori di famiglia. Ogni generazione dopo la terza ottiene progressivamente migliori valutazioni di sicurezza e punteggi di crash test, nonché attrezzature come airbag laterali a tendina.

Che tipo di risparmio di carburante ottiene il 4Runner?

A differenza di molti dei suoi concorrenti a corpo unico, il 4Runner non è mai stato buono sul gas. Anche i modelli a 4 cilindri si classificano male, con la maggior parte delle versioni V6 e V8 che guadagnano tra il basso e il medio decennio per l’economia di carburante combinato città/strada.

Perché i 4Runner usati sono così costosi?

Il 4Runner ha un’eccellente reputazione per durata, affidabilità e longevità. È una macchina solida con impressionanti capacità off-road. Come tale, anche i modelli ad alto chilometraggio sono molto richiesti, il che spinge il prezzo verso l’alto.

Quali sono alcuni problemi noti con il Toyota 4Runner?

I primi modelli 4Runner hanno sofferto gli stessi problemi di ruggine come molti dei primi camion di Toyota. I camion di terza generazione hanno anche alcuni problemi di ruggine, problemi con rotori dei freni deformati, molle posteriori cadenti e il possibile fallimento dei tubi di raffreddamento della trasmissione che permettono all’olio della trasmissione di mescolarsi con il liquido del radiatore. I modelli di quarta generazione reggono abbastanza bene, ma sono stati coinvolti nel massiccio richiamo Toyota relativo a un problema con una possibile situazione di accelerazione involontaria. I guasti alle guarnizioni di testa sui V6 4Runner 2003-05 sono segnalati in numeri più alti del normale, mentre i modelli V8 devono avere la cinghia di distribuzione cambiata ogni 90.000, religiosamente. La quinta generazione non ha grandi problemi di preoccupazione, anche se ci sono state alcune lamentele sul sistema di infotainment Entune che si blocca o è lento a cambiare schermata.

Come fa il Toyota 4Runner a confrontarsi con la concorrenza?

Usato Toyota 4Runner vs. Jeep Grand Cherokee

Il 4Runner e il Grand Cherokee sono entrambi eccellenti fuoristrada, con il bordo che va al 4Runner a causa della sua più robusta costruzione body-on-frame. Il Grand Cherokee guida e cavalca meglio su strade asfaltate, ma non è neanche lontanamente affidabile.

Used Toyota 4Runner vs. Nissan Pathfinder

Il vecchio Nissan Pathfinder era un camion corpo su telaio come il 4Runner, ed era un veicolo off-road abbastanza buono. I due erano simili per dimensioni e prestazioni, ma il 4Runner ha valori di rivendita molto più alti. Dopo il 2013, tuttavia, il Pathfinder è passato a un corpo unitario che lo ha reso fondamentalmente un SUV on-road-only.

Used Toyota 4Runner vs Land Rover Discovery

La vecchia Discovery (poi rinominata LR3) può essere l’unico SUV che è meglio off-road del 4Runner. A seconda dell’anno, si spenderà di più per una Land Rover sia prima che dopo l’acquisto. Questo perché la Discovery e LR3 sono notoriamente SUV soggetti a problemi che sono molto costosi da riparare e mantenere.

Il Toyota 4Runner è un buon veicolo?

Sì, il Toyota 4Runner è un ottimo veicolo, a condizione che ne compriate uno per il suo scopo. Tuttavia, se state cercando un SUV comodo e spazioso che può ospitare sette persone, ha una buona resa chilometrica, offre la trazione integrale per le condizioni delle strade innevate e ha valutazioni di sicurezza stellari, allora un SUV basato su auto come la Toyota Highlander o Honda Pilot è una scelta migliore. Trova una Toyota 4Runner in vendita

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