Ormai avrete sicuramente sentito parlare di veicoli autonomi o a guida autonoma. Diamine, sembra che ogni settimana ci sia qualcosa di nuovo da riferire su questa futuristica soluzione di mobilità, e abbiamo pubblicato un certo numero di articoli sull’argomento da auto show ed eventi tecnologici come il CES di Las Vegas.
Le auto autonome stanno arrivando velocemente su una strada vicino a voi. In effetti, alcuni diranno che sono già qui. Vedete, le case automobilistiche hanno lavorato come matti su sistemi di sicurezza avanzati e tecnologie di assistenza alla guida negli ultimi dieci anni circa, e quello che abbiamo oggi sono veicoli con vari livelli di autonomia.
Affinché l’industria, i governi e il pubblico siano tutti sulla stessa pagina, la società internazionale degli ingegneri automobilistici (SAE) ha definito un linguaggio comune e uno standard (J3016) nel suo rapporto del 2014 intitolato Tassonomia e definizioni per i termini relativi ai sistemi di guida automatica dei veicoli a motore su strada. Ecco una ripartizione …
Livelli da 0 a 5
Prima di andare avanti, è necessario sapere che i livelli si applicano alla funzione(i) di automazione della guida che sono impegnati in qualsiasi istanza di funzionamento su strada di un veicolo equipaggiato.
Livello 0 – Nessuna automazione
L’uomo al volante sterza, frena, accelera e gestisce il traffico.
Livello 1 – Assistenza alla guida
In determinate condizioni, l’auto controlla lo sterzo o la velocità del veicolo, ma non entrambi contemporaneamente, mentre il conducente esegue tutti gli altri aspetti della guida e ha la piena responsabilità di monitorare la strada e prendere il controllo se il sistema di assistenza non riesce ad agire in modo appropriato. Un buon esempio di questo è il cruise control adattivo.
Livello 2 – Automazione parziale
A questo punto il veicolo può sterzare, accelerare e frenare in determinate circostanze. Il conducente ha bisogno di eseguire manovre tattiche come rispondere ai segnali stradali, cambiare corsia e scansionare i pericoli. Potrebbe anche dover tenere una mano sul volante. Considerate il Traffic Jam Assist di Audi, il Super Cruise di Cadillac, il ProPILOT Assist di Nissan, l’Autopilot di Tesla e il Pilot Assist di Volvo.
Livello 3 – Automazione condizionata
Il veicolo può, nelle giuste condizioni, gestire la maggior parte degli aspetti della guida, compreso il monitoraggio dell’ambiente. Il sistema chiederà al conducente di intervenire quando incontra uno scenario che non può navigare, il che significa che il conducente deve ancora prestare attenzione ed essere pronto a prendere il controllo in qualsiasi momento. Con sistemi come l’AI Traffic Jam Pilot di Audi, questo è il più alto livello di autonomia accessibile in questo momento (che debutta sull’Audi A8 del 2019).
Livello 4 – Alta Automazione
Il volante e i pedali rimangono, ma nessun input o supervisione umana è richiesta se non in condizioni selezionate definite da fattori come il tipo di strada o l’area geografica (come il cattivo tempo o altri ambienti insoliti). Il conducente potrebbe gestire tutti i doveri di guida su strade di superficie e poi diventare un passeggero quando l’auto entra in un’autostrada. NEXO di Hyundai è attualmente in fase di test come auto di livello 4.
Livello 5 – Automazione completa
Questa è la vera auto “senza conducente” che può operare su qualsiasi strada e in qualsiasi condizione che un guidatore umano potrebbe affrontare. Non c’è nessun volante e nessun pedale. Tutto quello che si deve fare è inserire una destinazione nel sistema di navigazione, sia attraverso il tocco o il comando vocale.
Ora, la domanda che vorremmo farvi è: quanto vi fidate di un’auto a guida autonoma?