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Se vi state chiedendo, cos’è un pneumatico radiale? Il pneumatico radiale è il design standard di tutti i pneumatici dei veicoli attuali in sostituzione dei pneumatici di sbieco.

Il pneumatico del veicolo è l’unico componente che è sempre in contatto con la strada. Pertanto, i pneumatici devono essere comodi, durevoli ed efficienti dal punto di vista energetico. Ecco perché il design dei pneumatici è più complicato di quanto si pensi.

I pneumatici radiali sono quei pneumatici con pinze poste “radialmente” dal centro dei pneumatici. Il design specifico di questi pneumatici permette loro di avere fianchi flessibili, resistenza al calore e una lunga durata.

In questo articolo, parleremo della costruzione dei pneumatici radiali, dei vantaggi e degli svantaggi dei pneumatici radiali, della storia della produzione dei pneumatici radiali, e infine, dei kit di riparazione dei pneumatici radiali e dei problemi da evitare quando si ripara un pneumatico radiale.

Cos’è un pneumatico radiale?

I pneumatici non sono fatti di gomma al 100%. Simile all’acciaio incorporato nel cemento, altri materiali sono incorporati nella gomma per fornire più forza. Alcuni di questi materiali includono poliestere, cinghie d’acciaio, Kevlar, ecc.

I pneumatici radiali sono uno dei tipi comuni di pneumatici per veicoli. Sono anche conosciuti come pneumatici da costruzione in due parti.

Il pneumatico radiale è un modo specifico di progettazione dei pneumatici. Nel disegno radiale, le tele del cavo sono posizionate “radialmente” dal centro del pneumatico. In cima al cavo, c’è una corona che forma una cintura di pinze. Il pneumatico radiale ha fianchi più flessibili che aiutano la presa della strada con un’impronta più ampia.

Il modo in cui i pneumatici radiali sono costruiti permette loro di aumentare la resistenza al calore e fornire una guida più liscia.

Ecco alcune delle caratteristiche comuni dei pneumatici radiali:

• La loro costruzione fornisce loro lunga vita e durata
• Lo strato della cintura d’acciaio fornisce ai pneumatici rigidità
• L’interno del pneumatico è protetto da danni da una spalla spessa
• L’interno è anche protetto da un fianco flessibile
• Il pneumatico è progettato in modo da renderlo abbastanza forte da sopportare carichi e mantenere la pressione di gonfiaggio utilizzando una corda a strati.
• La durata del pneumatico è migliorata dal riempimento del tallone.
• Il pneumatico ha un chafer che fornisce resistenza al calore alla corda della tela quando è esposta al calore generato dallo sfregamento del tallone.

Svantaggi dei pneumatici radiali

Ci sono diversi vantaggi per i pneumatici radiali rispetto ai tradizionali pneumatici bias. Questi vantaggi includono:

1. Il pneumatico radiale fornisce al veicolo una minore resistenza al rotolamento. Di conseguenza, il veicolo ridurrà il consumo di carburante.

1. Migliore esperienza di guida. Il pneumatico radiale ha i fianchi più flessibili ed è progettato in modo da rendere il pneumatico stabile quando tocca la strada. Di conseguenza, la guida di un veicolo con un pneumatico radiale sarà molto fluida.

1. La resistenza al calore nel pneumatico radiale allunga la sua vita

1. Il design del pneumatico radiale fornisce meno vibrazioni durante la guida.

1. Una pressione del letto più distribuita grazie al design flessibile delle pareti laterali.

1. Il pneumatico può sopportare carichi pesanti, grazie ai fianchi flessibili

1. Il pneumatico si consuma più uniformemente grazie alla distribuzione uniforme della pressione

1. Grande maneggevolezza di guida come la cintura a corona in quanto mantiene il pneumatico più stabile e previene la deformazione alle alte velocità

1. Il pneumatico radiale è molto adatto per telai estremamente rigidi e veicoli più potenti. Il pneumatico consente velocità molto elevate (ad esempio, più di 150 miglia all’ora per le auto sportive)

Svantaggi dei pneumatici radiali

Mentre i pneumatici radiali hanno molti vantaggi rispetto ad altri pneumatici, ci sono ancora alcuni svantaggi dei pneumatici radiali.

1. È più difficile riparare i problemi ai fianchi nei pneumatici radiali rispetto a qualsiasi altro tipo di pneumatici.

1. La riparazione dei pneumatici radiali, in generale, è più complicata di altri pneumatici.

Storia dei pneumatici radiali

I pneumatici radiali furono prodotti per la prima volta nel 1915. Una volta che la gente ha conosciuto i vantaggi dei pneumatici radiali (ad esempio, la durata e il risparmio di carburante), il pneumatico si è diffuso molto velocemente in Europa e in Asia intorno agli anni ’50 e ’60.

Negli Stati Uniti e intorno agli anni ’70, la Ford Motor Company fu la prima casa automobilistica americana a produrre veicoli con pneumatici radiali.

La produzione di pneumatici radiali aumentò notevolmente, soprattutto dopo la crisi del petrolio. Nel 1974, la Goodyear Tire Rubber Company fece un enorme cambiamento alle sue linee di produzione e si concentrò soprattutto sui pneumatici radiali come risposta alla crisi petrolifera.

Nel 1974 furono inventati anche i nuovi pneumatici radiali larghi. Il pneumatico aggiornato è stato progettato per gestire i veicoli con potenza molto elevata.

Oggi, i pneumatici radiali sono i pneumatici di design standard per tutti i veicoli.

I pneumatici radiali sono la scelta migliore per tutte le automobili?

I pneumatici radiali sono uno dei molti tipi di pneumatici. Mentre la maggior parte dei veicoli sono ora dotati di pneumatici radiali, ci sono situazioni in cui i pneumatici radiali potrebbero non essere la scelta migliore.

In zone di costruzione o aree agricole, per esempio, gli esperti raccomandano di utilizzare “pneumatici bias”, che sono noti per il loro lato robusto e resistente. Questi pneumatici bias sono progettati in un modo che gli permette di sopportare carichi molto pesanti. Alcuni esempi di veicoli con pneumatici bias sono i grandi cruiser e le moto da turismo.

I pneumatici radiali sono noti per la loro durata, scorrevolezza e lunga durata. Pertanto, sono perfetti per ogni volta che si vuole trainare qualcosa o avere un lungo viaggio su strada.

Kit di riparazione pneumatici radiali: Come riparare un pneumatico radiale usando un tappo?

I pneumatici radiali hanno una costruzione più complicata di altri tipi di pneumatici. Di conseguenza, qualsiasi riparazione di un pneumatico radiale richiede più tempo e costa di più.

Prima di discutere i passi su come riparare un pneumatico radiale, è importante notare che ci sono pneumatici che sono “riparabili” e pneumatici che non lo sono. I pneumatici riparabili sono pneumatici con buchi o strappi nella zona di 1 pollice di distanza dal fianco verso il centro del pneumatico.

D’altra parte, i pneumatici non riparabili sono quelli con strappi o problemi nella zona del muro laterale o un pollice dal muro laterale.

Quindi, se il nostro pneumatico radiale ha un problema, si raccomanda di fare un’indagine visiva del pneumatico. Se vedete il problema al centro del pneumatico (al lato che tocca la strada), vale la pena indagare le opzioni di riparazione. Tuttavia, se vedete che il pneumatico si è danneggiato sul fianco, purtroppo, potrebbe essere necessario acquistare un nuovo pneumatico.

Un altro punto che determina se il vostro pneumatico è riparabile o meno è l’angolo di come il chiodo o la vite è inserito all’interno del pneumatico. Se l’angolo è di 30, 45 o 50 gradi, allora il pneumatico non è riparabile.

Infine, se il foro all’interno del pneumatico è maggiore di un quarto di pollice, allora anche il pneumatico non è riparabile.

Questi sono i passi necessari per riparare un pneumatico radiale usando un tappo:

• Preparare lo strumento necessario: riparare un pneumatico richiede alcuni strumenti specifici che è necessario avere a portata di mano. Non c’è bisogno di comprare questi strumenti se potete farveli prestare da un amico o da un meccanico. Ecco l’elenco degli strumenti necessari per riparare il pneumatico radiale:

• • Distributore di pneumatici: Questo è uno strumento che permette di ispezionare il pneumatico tirando i talloni a parte per controllare le cavità interne. Blocca anche il pneumatico in posizione per permetterti di lavorarci in modo sicuro.
  • Uno strumento per rimuovere qualsiasi oggetto bloccato all’interno del pneumatico. Qualcosa come un cacciavite o una pinza
  • Gesso per segnare le posizioni degli strappi o dei fori che devono essere riparati
  • Preparazione di gomma e un trapano
  • Un raschietto o un coltello se non ne hai uno
  • Una spazzola pulita che non è stata usata prima. La spazzola sarà usata per pulire via qualsiasi gomma
  • Un cemento vulcanizzante. Questo è un materiale usato per far aderire la gomma
  • Una cucitrice di pneumatici.

• Localizza gli oggetti che sono arrivati al tuo pneumatico.

• Rimuovi l’oggetto usando un cacciavite. Visivamente, puoi vedere se c’è un chiodo entrato nel pneumatico o qualsiasi altro oggetto appuntito. Basta usare il cacciavite e tirarlo fuori delicatamente. Non è necessario strappare ulteriormente il pneumatico quando si toglie il chiodo.

• Segnate la posizione dei fori usando il gesso o un pastello. Usa il divaricatore per pneumatici e cerca di trovare il buco dall’interno. Una volta che l’hai trovato, aggiungi un altro segno usando il gesso.

• Aggiungi un po’ di soluzioni lucidanti alla posizione del foro. Non hai bisogno di molta soluzione lucidante, solo un po’.

• Usa il raschietto con un angolo di 90 gradi e raschia il foro.

• Utilizzando lo strumento di lucidatura con due mani, strofina l’area. Non togliere molto dal pneumatico; cerca di far muovere l’attrezzo per lucidare tutto il tempo, così non vai molto in profondità.

• Utilizzando il trapano, fai un piccolo foro da entrambi i lati del pneumatico.

• Usa la spazzola metallica per pulire la gomma che è uscita dopo la foratura. In questo modo, eviti la contaminazione della toppa.

• Aggiungi un cemento vulcanizzante. Non ne hai bisogno di molto, solo un piccolo strato leggero. Andare un po’ oltre l’area. Lasciarlo indurire da 0,5 a 1 minuto.

• Rimuovere la carta dal tappo. Ricordati di non toccare la guarnizione e di non lasciare che la gomma la contamini.

• Aggiungi un po’ di cemento vulcanizzato sul tappo per assicurare una buona chiusura al foro del pneumatico radiale.

• Inserisci il tappo nel foro dall’interno del pneumatico. Dall’esterno, tirare la parte in acciaio della toppa.

• Utilizza l’attrezzo da cucitura all’interno del pneumatico radiale e lavora da un lato all’altro e poi dall’alto al basso. Ripeti questo passo diverse volte.

• Una volta che la toppa è completamente attaccata al filo all’interno, rimuovi l’involucro di plastica sopra la toppa.

• Dalla parte esterna del pneumatico. Ora è il momento di rimuovere la colonna di metallo del tappo della toppa. Una volta rimosso, questo è tutto, e hai rattoppato il tuo pneumatico radiale.

Riparazioni di pneumatici radiali sbagliati

È importante far riparare il pneumatico radiale il prima possibile per evitare ulteriori danni al pneumatico e costi di riparazione più elevati.

Tuttavia, alcune riparazioni di pneumatici radiali potrebbero essere fatte in modo sbagliato, il che può portare a danni molto veloci al pneumatico.

Per esempio, se si ruba il buco nel pneumatico dall’interno o dall’esterno senza riempire la linea centrale, c’è un’alta possibilità che l’umidità venga permessa all’interno della linea interna e possa raggiungere le cinture d’acciaio. Di conseguenza, le cinghie d’acciaio potrebbero arrugginirsi e richiedere molte più riparazioni e costi più elevati.

Alcune persone usano tappi di corda per riparare il pneumatico dall’esterno. Questo tipo di riparazione non garantisce di sigillare la linea interna e l’interno del pneumatico. Di conseguenza, l’aria potrebbe fuoriuscire all’interno o all’esterno del pneumatico, causando continui problemi di foratura.

La linea di fondo, qualsiasi riparazione che viene eseguita senza rimuovere il pneumatico dalla ruota sono considerate riparazioni sbagliate.

Conclusione

I pneumatici radiali sono una specifica costruzione di pneumatici dove le pinze sono posizionate radialmente invece dei tradizionali pneumatici diagonali. Le pinze sono coperte da una cintura di metallo per fornire al pneumatico una forza supplementare.

I pneumatici radiali sono diventati i pneumatici standard per tutte le automobili. Tuttavia, ci sono ancora veicoli con altri tipi di pneumatici, soprattutto veicoli di zona di costruzione.

C’è una lunga lista di vantaggi per i pneumatici radiali, tra cui i fianchi flessibili, la resistenza al calore e la lunga durata.

I pneumatici radiali, d’altra parte, hanno costi di riparazione più complicati ed elevati rispetto ai pneumatici normali.