Il fattore di forma ciclomotore o minibike per e-bike è diventato un successo dirompente quest’anno. Un’ondata di nuovi modelli si è riversata da ogni angolo dell’industria delle e-bike, dandoci nuove ed eccitanti opzioni tra cui scegliere. Sono stato abbastanza fortunato da testare un mucchio di questi tipi di e-bike, e ora sto compilando la mia lista dei Top 5 che devi vedere!
Questo fa parte di una serie Top 5 E-Bikes per Sumer 2020 che stiamo eseguendo per aiutare a introdurre i nostri lettori ad alcune grandi e-bike per colpire la strada o il sentiero questa estate.
Passate nei prossimi giorni per vedere le nostre scelte per le seguenti categorie di biciclette elettriche:
- Top 5 full suspension e-bikes
- Top 5 hybrid mountain/city e-bikes
- Top 5 fat tire e-bikes
- Top 5 cruiser e-bikes
- Top 5 folding e-bikes
E assicuratevi di controllare il nostro video qui sotto che mostra tutti i motorini elettrici in questa lista in azione.
Motore elettrico ONYX RCR
Primo abbiamo la ONYX RCR, che è sicuramente il leader del branco in questo momento quando si tratta di alta potenza e ad alta velocità motorini elettrici.
La RCR è in qualche modo perennemente in arretrato poiché l’azienda non sembra riuscire a produrla alla stessa velocità con cui riesce a venderla, nonostante abbia due fabbriche in California e sia in attività da due anni.
Ma la moto vale l’attesa, perché può raggiungere quasi 60 mph o 100 km/h grazie al suo motore al mozzo posteriore da 3 kW continuo che mette fuori circa 5,5 kW di potenza di picco. Io stesso l’ho portata a 59 mph, e la moto si è sentita solida come una roccia e stabile.
Una grande parte di questo è il design. Il telaio è stato creato da Tim Seward, uno dei principali designer di ciclomotori moderni, ed è basato sui classici telai Puch. Ho anche portato la RCR fuori strada per un po’ e ho trovato la guida abbastanza buona per una piccola moto così semplice.
L’autonomia è super variabile e dipende dal fatto che tu stia andando in giro per la città a 32 mph (32 km/h), o che tu stia percorrendo le strade del canyon a 60 mph (100 km/h). In città a 20 mph, Onyx dice che otterrete un massimo di 75 miglia (120 km) di gamma. Ma aspettatevi che scendano bruscamente una volta che si stende pesantemente sull’acceleratore.
Quando si tratta dei pedali della RCR, sono per lo più vestigiali e lì per mantenere la moto quasi legale. Certo, si può pedalare, ma non è una moto comoda o divertente da pedalare. Quei pedali sono fondamentalmente poggiapiedi a tutti gli effetti. Inoltre, alle velocità che questa cosa può raggiungere, non sarete in grado di tenere il passo con i pedali la maggior parte del tempo.
Oltre ad essere il motorino più veloce di questa lista, è anche il più costoso. Non c’è nessuna vendita in questo momento, quindi il suo prezzo al suo MSRP completo di 4.149 dollari, più la spedizione. E mentre questo è piuttosto costoso, il fatto che c’è una lunga lista d’attesa dimostra che le persone sono ancora in fila per inforcare per un RCR.
Se volete saperne di più sulla RCR in dettaglio, controllare la mia recensione completa ONYX RCR o guardare la mia recensione video qui sotto.
Rad Power Bikes RadRunner e-bike
Prossimo andiamo in una direzione diversa, l’umile RadRunner di Rad Power Bikes.
Questa piccola cosa carina non è particolarmente veloce, a soli 20 mph (32 km/h), ma è molto più conveniente della ONYX RCR, arrivando a soli $1,199 con spedizione gratuita!
E il Radrunner è molto un diverso tipo di bicicletta. Ha quello step-thru, telaio in stile ciclomotore, ma questa moto è tutta una questione di utilità. Voglio dire, basta guardare quanti accessori si possono montare su questa cosa, dai!
Io ho la mia equipaggiata con il kit passeggero che include le pedane e il sedile posteriore, ma poi ho aggiunto il cargo box davanti, che è stato fantastico da usare come un piccolo baule. Mi piace di più del portapacchi per le cose che non voglio preoccuparmi di legare al vento.
Nonostante la modesta velocità massima di 20 mph (32 km/h), ha una grande autonomia fino a 45 miglia (72 km) dalla sua batteria 672 Wh. E il motore da 750W mette fuori 80 NM di coppia, rendendolo molto potente per tirare i passeggeri o affrontare le colline.
Ci sono alcuni posti dove Rad ha fatto compromessi ragionevoli per mantenere il prezzo basso. Il display è un super semplice display a LED che in realtà non ti dà molte più informazioni di quelle strettamente necessarie della durata della batteria e della modalità di pedalata assistita. Non c’è anche una trasmissione a più velocità, invece, la bici è a velocità singola.
Il design a velocità singola non mi preoccupa troppo poiché il rapporto di trasmissione è in realtà abbastanza decente, e la bici è già abbastanza pedalabile. Non è scomodo pedalare come fanno molti ciclomotori elettrici.
Tutto sommato il RadRunner ha qualche compromesso ma è soprattutto un grande vincitore nel mio libro, specialmente per il suo prezzo follemente accessibile.
Se vuoi saperne di più sul RadRunner, controlla la mia recensione completa del RadRunner, o guarda la mia recensione video qui sotto.
Ariel Rider D-Class e-bike
In seguito stiamo controllando la Ariel Rider D-Class, una minibike elettrica a trazione integrale che ha potenza per giorni.
Come, seriamente. Solo. Così. Tanto. Potenza.
Questi motori sono mozzi da 750W nominali ma Ariel Rider li fa tirare una potenza di picco di 1.500W. Tra i due, questo significa che raggiungerai 3kW di potenza durante l’accelerazione. Per me, questo è sufficiente per fare burnout come un gioco da ragazzi.
E’ anche abbastanza per andare ad alta velocità. Ho raggiunto un massimo di circa 33 mph (53 km/h) sulla Ariel Rider D-Class. A quelle velocità, la sospensione anteriore aiuta, ma la mancanza di sospensione posteriore significa che se si colpisce un dosso di buone dimensioni, preparatevi per la vostra parte posteriore a separarsi dal sedile per un secondo da cardiopalma.
Parlando di quel sedile, è uno dei più comodi sedili di ciclomotore elettrico che abbia mai avuto il piacere di affondare in. Quasi compensa la mancanza di sospensione posteriore. Quasi.
Sul davanti, abbiamo quel bel faro gigante abbinato a un fanale posteriore a LED sul retro della batteria. Anche la batteria è di capacità piuttosto elevata, con 864 Wh. Teoricamente, questo vi porterà a circa 40 miglia (64 km) con una carica a velocità medie, ma sicuramente non se state guidando alla massima velocità per tutto il tempo.
Si può estendere un po’ l’autonomia pedalando, e la Classe D è effettivamente abbastanza comoda da pedalare. E credetemi, un buon ciclomotore elettrico a pedali è una rarità.
Prezzato a $2,395, l’Ariel Rider D-Class è di fascia media in termini di prezzi dei ciclomotori elettrici, ma l’alta velocità massima della moto, il livello di potenza ridicolmente divertente e la batteria di grande capacità ne fanno valere il prezzo, a mio parere.
Se vuoi saperne di più sulla Ariel Rider D-Class, controlla la mia recensione completa, o guarda la mia recensione video della D-Class qui sotto.
Super73-Z1 e Super73-S1
Questo potrebbe essere barare, ma sto per elencare due dei ciclomotori di Super73 qui. Penso che sia giusto, soprattutto perché Super73 è forse la prima azienda che viene in mente a molte persone quando si pensa alle biciclette elettriche in stile ciclomotore. Non hanno inventato la categoria, ma sono stati uno dei primi e hanno giocato un ruolo importante nel costruirla in quello che è oggi.
Prima controlliamo il Super73-Z1, che è il modello economico del marchio. Il suo prezzo varia, ma di solito è compreso tra i 1200 e i 1400 dollari.
Ha un motore da 900W di picco e arriva fino a 20 mph (32 km/h). L’autonomia non è grande a circa 20 miglia (32 km) in condizioni ottimali, ma in condizioni reali ottiene un po’ meno.
Non è anche la migliore bici da pedalare, infatti, è proprio scomoda da pedalare. Su questa e-bike, si vuole solo fare affidamento sull’acceleratore e navigare come una minibike, che è fondamentalmente quello che è.
Quelle gomme larghe rendono le curve così divertenti da appoggiarsi, e il motore decentemente potente ti tira attraverso e fuori dall’altra parte. Anche se la Super73-Z1 è una bella moto, se potete permettervela vi consiglio di passare dalla serie Z alla serie S. Ho passato un po’ di tempo sulla Super73-S1, che ha un motore più potente e arriva fino a 25 mph (40 km/h).
È anche un po’ più comodo da pedalare, anche se è ancora meglio guidare con l’acceleratore, secondo me. La batteria più grande da 768 Wh di Super73-S1 vi porterà anche più lontano della Z1. Super73 dichiara fino a 50 miglia (80 km) di autonomia, ma di nuovo, in condizioni ideali.
La S1 ti dà alcune altre belle aggiunte come i freni a disco idraulici, che sono solo un grande aggiornamento di convenienza, a mio parere. In questo momento la Super73-S1 ha un prezzo di 1.800 dollari e vale sicuramente l’aggiornamento rispetto alla Z1, soprattutto se si vive in una zona collinare o semplicemente si desidera la gamma extra e parti più belle.
Si può imparare di più leggendo la mia recensione completa Super73-Z1 o la mia recensione completa Super73-S1. Potete anche controllare la mia recensione video per ogni moto qui sotto.
Juiced Scorpion e-bike
Infine, per finire la Top 5 dei ciclomotori elettrici che ho testato per l’estate 2020 è la Juiced Scorpion. Non è ultimo perché manca qualcosa rispetto al resto di questi, ma piuttosto perché avevo bisogno di qualcosa di impressionante per completare la lista.
Il Juiced Scorpion urla semplicemente atteggiamento e stile. Voglio dire, andiamo… guardate questa cosa! Questo è ciò che dovrebbe essere un moderno ciclomotore elettrico.
Ha sia la sospensione anteriore che quella posteriore, più una sella abbastanza decente. Non così comodo come quello dell’Ariel Rider D-Class, ma comunque abbastanza piacevole. E con la sospensione posteriore aggiunta, la guida è molto confortevole.
Quello che non è altrettanto comodo è la pedalata. È un’altra bici che può essere pedalata, e va bene per pedalare, ma non è incredibile. Ho usato molto la pedalata assistita, ma mi sono sempre sentito più a mio agio con l’acceleratore sulla Juiced Scorpion. Immagino che poche persone prenderanno questo modello come una bici principalmente a pedalata assistita. È più per andare in crociera con stile e usarla per viaggi di utilità. Per quell’uso, è perfetto, soprattutto con quel grande rack sul retro che è incluso di serie.
L’unica area che era un po’ una seccatura sulla Juiced Scorpion era il livello di potenza. Va bene, ma il motore da 750W non mi ha fatto impazzire. La moto sembra così impressionante che mi aspettavo solo più potenza. E anche se la potenza è adeguata, semplicemente non era così ruggente come avevo sperato.
Ma questo va bene perché Juiced ti ha coperto con una versione più potente dello scorpione conosciuta come HyperScorpion. È circa 700 dollari in più rispetto al livello base Scorpion di 2.200 dollari, ma ottiene una velocità di 30+ mph (50+ km/h) rispetto a un top end di circa 25 mph (40 km/h) h sullo Scorpion base, e viene fornito con una batteria più grande, specchi, indicatori di direzione, ecc.
Entrambe sono grandi opzioni, ma l’HyperScorpion è quello che vuoi per una guida davvero potente e per andare più lontano con una carica.
Per saperne di più sulla Juiced Scorpion leggendo la mia recensione completa, o guardare la mia recensione video qui sotto!
Stai sintonizzato per più della mia Top 5s, arrivando più tardi questa settimana!
Questa è la mia lista dei Top 5 motorini elettrici per l’estate 2020!
Se i ciclomotori elettrici non sono la tua passione però, non preoccuparti perché abbiamo molte altre Top 5 e-bike in arrivo. Continua a controllare questa settimana per il resto della lista!
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