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Questo articolo copre l’installazione del kit molle Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate e l’installazione del compressore livellamento aria Air Lift 72000 Wireless.

Per prima cosa, cosa fa un kit di molle ad aria? Fornisce un supporto aggiuntivo (o rigidità) al sistema di sospensione esistente quando il carico utile aumenta o diminuisce. Questo supporto (o rigidità) può essere regolato aumentando o diminuendo la pressione nelle molle ad aria usando un compressore da garage, una pompa da bicicletta, o installando un compressore a bordo del furgone.

Cosa non fa il kit di molle ad aria? NON aumenta la capacità di carico utile del veicolo. NON aumenta la distanza da terra con l’asse della ruota posteriore (un kit di sollevamento aftermarket come il Van Compass Lift Kit non lo farà, pneumatici di diametro maggiore lo faranno).

Come ci siamo spostati in avanti nella conversione del furgone, abbiamo osservato che la parte posteriore del nostro Transit è diventata sempre più vicina al terreno (squat). Questo è un comportamento normale: più peso metti su una molla (una sospensione), più la molla si comprime. Ehi, non è un problema fino a quando siamo all’interno della gamma di carico utile consentito di 3510 libbre (che è specifico per la Extended-Length, High-Roof, 3.7L, 4.10 Transit. Controlla il tuo carico utile secondo il tuo modello qui).

Se lo squat “non è un problema”, allora perché abbiamo installato il kit Air Lift? Principalmente per queste ragioni:

1- OFF-ROAD: Il Transit di lunghezza estesa ha una lunga sporgenza dietro la ruota posteriore e ama baciare il terreno; non ci è voluto molto tempo prima di piegare la staffa che tiene il cablaggio del rimorchio nella parte posteriore.

Con il kit Air Lift, possiamo aumentare la distanza dal suolo della sporgenza di circa 3 pollici quando andiamo fuori strada e poi abbassarla di nuovo su strade asfaltate. E con il kit Wireless On-Board Compressor, possiamo farlo al volo senza nemmeno fermare il furgone! Bello!

L’Air Lift riduce anche drasticamente il rollio. Prima di portare la pressione a 60 PSI (vedi “Ripensamenti” sotto questa pagina), le cose volevano volare via dagli armadi quando il furgone iniziava a rotolare! Ora, il furgone si sente molto più rigido (in senso buono) e quando il rollio avviene, è più sottile e si stabilizza molto più velocemente. Sì!

2- ON-ROAD: Il kit di sospensioni Air Lift garantirà una corretta distribuzione del peso su quattro pneumatici e migliorerà la sicurezza e il comfort di guida. La maggiore rigidità aiuta anche quando si prendono le curve in modo che il furgone non si afflosci sul lato esterno della curva.

3- SOPRAVVIVENZA: Possiamo usare il kit Air Lift per livellare il furgone (in qualche misura) quando parcheggiamo per la notte. Aspettate, non abbiamo finito: il compressore Air Lift 72000 Wireless include un collettore che permette di regolare la pressione dell’aria in modo indipendente in ogni airbag (sinistra/destra), così possiamo “rollare” il furgone! (questo è più come messa a punto però; abbiamo ancora portare blocchi di livellamento Acquista su Amazon)

Qual è la differenza tra il kit di sollevamento “normale” VS il kit di sollevamento Ultimate? Per installare le molle ad aria, i paraurti di rimbalzo di fabbrica del Transit devono essere rimossi; il kit Ultimate include paraurti interni per sostituire quelli rimossi. Se l’airbag non funziona e viene fatto funzionare senza pressione, il paraurti interno proteggerà il furgone dal cedimento in caso di un grosso dosso.

Perché non scegliere il kit di rialzo Van Compass da 2.5″ invece delle molle ad aria? 1- Soldi e una non facile installazione. 2- Il kit di rialzo Van Compass è “permanente” e modificherà il MPG e il comportamento del furgone (ci piace il fatto che possiamo riportare le sospensioni al “normale” quando vogliamo).

Infine, nella “Parte B” di questa installazione noterete che abbiamo scelto di alimentare il compressore Air Lift dalla batteria del furgone attraverso l’interruttore ausiliario Upfitter; questi interruttori sono alimentati solo quando l’accensione è su “ON”. Perché non alimentare il compressore dalla batteria della casa in ogni momento? Non appena la pressione cambia nelle sorgenti d’aria (per esempio, a causa di un cambiamento di temperatura) il sistema aggiunge/rimuove pressione per mantenerla alla pressione selezionata. Questo significa che il compressore potrebbe avviarsi nel mezzo della notte o in qualsiasi momento quando il furgone è parcheggiato, con conseguente inutile scarico della batteria / rumore. Voilà pourquoi!

Basta blabla, mettiamoci al lavoro!

Tempo speso per il lavoro: 10 ore (è il tipo di lavoro che potresti fare in metà tempo se lo rifaresti…)

Costo totale: $850 USD

MATERIALE:

• Air Lift 88213 Load Lifter 5000 Ultimate Air Spring Kit (Acquista su Amazon)
• AIR LIFT 72000 Wireless Air Leveling Compressor (Acquista su Amazon)
• Extra Zip Ties (Clean routing = Happy Van! Acquista su Amazon)
• Extra 1/4″ Air Line (non ne abbiamo avuto bisogno, ma era molto vicino! Compra su Amazon)

STRUMENTI:

• Set di strumenti per meccanici di base (compra su Amazon)
• Spelafili (compra su Amazon)
• Strumento per tagliare (compra su Amazon)
• Pistola termica (compra su Amazon)

RISORSE:

• Montaggio dei compressori d’aria (sito web della Air Lift)
• Posizioni consigliate del compressore per marca/modello dell’auto
• Manuale di installazione dell’Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Kit #88213
• Manuale di installazione del compressore d’aria wireless 72000 della Air Lift

PREQUISITO:

• Acquista un Transit!

Ecco come funziona!

Parte A: Installazione del kit di molle ad aria Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate

Questa è la parte dove vengono installate le molle ad aria. Potete scegliere di eseguire solo la “Parte A”. Se è così, avrete bisogno di un compressore esterno o una pompa da bicicletta per aggiungere pressione.

Discrezione: Il manuale di installazione incluso (link qui) con il kit Air Lift è molto ben fatto, completamente illustrato specificamente per il Ford Transit! Usatelo per eseguire il lavoro correttamente! Le seguenti immagini sono solo un complemento/visualizzazione…

1- Per eseguire l’installazione delle molle ad aria, il corpo del furgone deve essere sollevato.

Abbiamo usato il jack di emergenza per questo compito. Il cric si trova sotto il sedile del passeggero e gli attrezzi si trovano sotto uno scomparto sul lato del passeggero:

Il cric è stato installato contro il gancio (che è fissato sul telaio del furgone). Non c’è bisogno di sollevare le gomme da terra:

Abbiamo attivato il freno a mano e messo alcune pietre sotto le gomme. La sicurezza prima di tutto!

2- Il paraurti antirimbalzo di fabbrica può ora essere rimosso

Ecco qui:

Basta tirare verso il basso e verrà via:

Poi svita il bullone:

Voilà!

3- Installare la staffa superiore del telaio sul telaio

Prima installare i due bulloni di trasporto e la vite a testa piatta nella staffa:

Poi installa la staffa sul telaio con la flangia verso il centro del furgone:

4- Pre-assemblare le molle ad aria

Questo:

E questo:

Poi capovolgi il gruppo e installa la piastra di rotolamento inferiore, la staffa inferiore e i bulloni del carrello:

5- Installare le molle ad aria sul furgone

Suggerimento: La molla ad aria non ci sta all’inizio, è troppo alta. Installate la staffa inferiore sull’asse e poi comprimete la molla ad aria per farla entrare! E’ davvero facile!

6- Per favore fate riferimento al manuale di installazione per i seguenti passi (serraggio dei bulloni, ecc.); è una procedura passo dopo passo ed è facile da seguire. Ecco alcuni complementi:

Il tubo dell’ABS sul lato del guidatore potrebbe sfregare contro la staffa inferiore. Per proteggerla, abbiamo aggiunto una guarnizione autoadesiva in neoprene (Acquista su Amazon) che avevamo lasciato dalla costruzione dell’armadietto del propano:

Sul lato passeggero, abbiamo aggiunto del nastro 3M anti-erosione per proteggere dallo sfregamento:

Se, come noi, avete seguito il manuale di installazione, dovreste avere qualcosa come questo:

Oh, un’ultima cosa! Uno scudo termico deve essere installato sul lato del passeggero. E’ abbastanza semplice:

Se non state eseguendo la “Parte B” (non installando un compressore a bordo), potete ora installare le linee dell’aria e le valvole. Avete finito!

Abbiamo scelto di installare la valvola sotto ogni ruota posteriore attraverso il rivestimento in plastica (con il compressore a bordo, le valvole sono ancora necessarie in caso di guasto del compressore):

Parte B: Installazione del compressore di livellamento dell’aria Air Lift 72000 Wireless

Questa è la parte dove si installa il collettore del compressore &. Eseguendo la “Parte B”, potete regolare la pressione nelle molle ad aria al volo con il telecomando senza fili! Sweeeet!

Ancora una volta, seguite il manuale di installazione! Usa le seguenti immagini come complemento…

Dal manuale:

1- Tempo di decisione!

Devi decidere dove installare il compressore & collettore. Questi componenti sono resistenti all’acqua ma non impermeabili! Se installati all’esterno del furgone, devono essere installati al riparo dagli spruzzi diretti. Per aiutarvi con la vostra decisione, usate queste due risorse:

1. Montaggio dei compressori d’aria (sito web di Air Lift)
2. Posizioni raccomandate del compressore per marca/modello di auto

2- Abbiamo scelto di montare il collettore del compressore & all’esterno sul lato del conducente:

3- Installazione pneumatica

È facile da fare, ma difficile da mettere in parole o immagini; quindi, ecco lo schema dal manuale:

Nota: Abbiamo installato la presa del filtro dell’aria del compressore all’interno del furgone come suggerito nel manuale di installazione in modo che non ingerisca polvere. Abbiamo usato lo stesso percorso del nostro scarico della toilette a compostaggio. Abbiamo dimenticato di fare una foto del filtro dell’aria installato, ma si dovrebbe ottenere l’idea:

Guarda il nostro articolo sulla toilette a compostaggio (faroutride.com/composting-toilet-installation/) per maggiori informazioni sul percorso attraverso il pavimento.

4- Installazione elettrica

Ancora una volta, il manuale di installazione è molto esplicito sull’installazione elettrica:

Non è possibile catturare questo con una foto reale della nostra installazione, sembra solo spaghetti, quindi si prega di fare riferimento al manuale!

Note:

1- Per mettere a terra il relè e il compressore, abbiamo instradato un filo elettrico verso un punto di terra consigliato come da BEMM (pagina 128). Abbiamo usato il punto di terra situato tra il sedile del conducente e del passeggero (punto 25):

2- Abbiamo usato lo stesso punto di terra per il cablaggio elettrico (fare riferimento allo schema sopra, “Alla terra della batteria”).

3- Il positivo del cablaggio elettrico è collegato all’interruttore ausiliario #1 dell’Upfitter, così il sistema è alimentato solo quando l’accensione è su “ON”. Leggete l’introduzione di questo articolo per la giustificazione. Per imparare come accedere all’uscita degli interruttori ausiliari Upfitter, leggi il nostro articolo:

Ford Transit Upfitter Auxiliary Switches

Ecco come appare sotto il furgone:

Controllo finale

Fate la “Lista di controllo dell’installazione” dal manuale. Questo include il controllo delle distanze, il controllo delle perdite d’aria con acqua saponata, ecc.

Impostazioni

Dal manuale:

• Pressione minima consigliata: 5 PSI
• Pressione massima consigliata: 100 PSI

Tuning the Air Pressure:

• Non c’è una procedura specifica da seguire… si può livellare visivamente il veicolo, poi sintonizzare la pressione secondo il comfort e la stabilità. C’è un po’ di trial-and-error coinvolto!

Controller wireless

Il telecomando wireless funziona subito, senza bisogno di programmarlo o altro. Beh, è possibile programmare alcuni preset, ma non siamo ancora a quel punto. È molto più facile che usare il telecomando della TV!

Ecco fatto! Ora vai a fare un giro! Un giro liscio!

Secondo pensiero

Abbiamo appena eseguito l’installazione (dal 20 luglio 2017), quindi abbiamo bisogno di più tempo per test approfonditi! Riferiremo un po’ più tardi!

Aggiornamento novembre 2017:

Pensiamo di aver finalmente trovato il punto dolce per il NOSTRO carico di peso! Abbiamo aumentato la pressione fino a 60 PSI (sinistra & destra) e il furgone si sente MOLTO MEGLIO. Raccomandavamo l’Air Lift Kit soprattutto per il “problema” dello sbalzo, ma ora lo raccomandiamo vivamente anche per la maneggevolezza! Da quando abbiamo aumentato la pressione, il furgone ha praticamente smesso di rotolare (sinistra/destra/sinistra/destra/sinistra/destra, rotolando…) quando colpisce i dossi e il furgone si sente molto meglio quando prende le curve strette (non si affloscia più sul lato esterno della curva). Installeremmo di nuovo l’Air Lift se dovessimo ricominciare da capo!

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Chi siamo

Ciao! Siamo Isabelle e Antoine 🙂 Nel 2017 abbiamo venduto la nostra casa (e tutto ciò che conteneva), lasciato le nostre carriere di ingegneri e ci siamo trasferiti nel nostro camper auto costruito. Da allora siamo in viaggio e ogni giorno è un’opportunità per una nuova avventura; stiamo inseguendo i nostri sogni e speriamo che questo ispiri gli altri a fare lo stesso!