Battery hospital
Questo ha bisogno di qualche spiegazione. Il livello di perdita di capacità nei moduli varia considerevolmente da un pacco batterie all’altro. Spesso, un pacco batteria conterrà ancora molti moduli buoni. Ecco perché il riciclaggio completo di un pacco batteria è spesso un enorme spreco. “Siamo una specie di ospedale delle batterie. Siamo in grado di vedere quali componenti di una batteria hanno raggiunto la fine della loro vita, tecnicamente parlando. Siamo in grado di effettuare rapidamente una diagnostica entro 4 ore sulle batterie d’auto difettose”. I dipendenti di SNT utilizzano attrezzature e software che sono stati sviluppati in collaborazione con i produttori di automobili. “In passato, l’intero processo di selezione e di test richiedeva un giorno intero o anche di più, ma l’automazione e la robotizzazione hanno notevolmente accelerato questa procedura”, dice Gert-Jan van der Have. “Siamo in grado di scoprire esattamente quali dei molti moduli e celle della batteria stanno causando problemi e quali dovrebbero essere sostituiti da celle del nostro enorme inventario. Per esempio, se necessario, possiamo inviare al cliente un pacco batteria sostitutivo – un pacco batteria rigenerato per le vecchie auto e un pacco batteria nuovo per le nuove auto – lo stesso giorno”, ha detto Van der Have. Ha anche sottolineato che la nuova sede europea di Ede è attualmente in una fase pilota. Non appena la domanda del mercato aumenterà, il centro di Ede scalerà le sue attività.
Migliaia di moduli e celle
Un elemento cruciale delle operazioni dell’azienda è il suo inventario di moduli usati. “Tecnicamente parlando, una batteria funziona meglio quando tutti i suoi moduli hanno esattamente la stessa capacità. Tra le migliaia di moduli e celle che raccogliamo (completi di risultati di test estremamente dettagliati), registriamo e immagazziniamo dalle batterie, ne scegliamo un certo numero che abbia capacità che ‘corrispondono’ esattamente. Per esempio, una batteria rigenerata o rinnovata può ancora funzionare ad alto livello per anni e può essere acquistata a un prezzo che è tra un terzo e la metà di quello di una batteria nuova. Questo è interessante per i produttori e i proprietari di automobili. I produttori preferirebbero usare batterie nuove per i nuovi prodotti. Dal punto di vista dei costi, le batterie rigenerate di buona qualità offrono una soluzione per l’aftermarket. Ogni nuovo pacco batterie usato per l’aftermarket significa un’auto elettrica di nuova produzione in meno. Questo è anche il motivo per cui la batteria rigenerata è il futuro! Se il mercato delle auto elettriche e ibride usate continua a crescere, questa batteria diventerà presto un fattore significativo.”
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