Le automobili antiche hanno due classificazioni principali, le auto antiche e quelle classiche. Secondo l’Antique Automobile Club of America (AACA), le auto antiche hanno più di 45 anni, mentre le auto classiche hanno almeno 25 anni. Queste possono anche essere suddivise in altre categorie e suddivisioni.
Categorie di auto antiche e d’epoca
Le auto antiche e d’epoca possono essere categorizzate secondo l’epoca in cui sono state prodotte, anche se le classificazioni sono ogni anno in evoluzione nota l’AACA. Anche se numerosi veicoli a vapore sono stati inventati nel corso dei secoli, l’ingegnere tedesco Carl Benz è considerato l’inventore della prima automobile moderna a benzina, secondo l’Automotive Hall of Fame. Egli fondò la Benz & Cie, che divenne il più grande produttore di automobili al mondo nel 1900 ed è ora conosciuta come Mercedes Benz.
L’Era Veterana
L’Era Veterana (dal 1888 al 1905) introdusse le prime automobili prodotte con successo. Durante questo periodo, History.com nota che le auto erano costruite individualmente, un processo lento che comportava spese extra e costringeva i consumatori ad aspettare mesi prima che fossero finite. Le prime auto erano alimentate da vapore, elettricità o benzina, anche se le auto con motori a combustione interna erano più veloci e potevano percorrere distanze maggiori. Queste auto si rompevano spesso, sia per problemi meccanici sia perché le strade sterrate erano troppo bucate e dissestate per le carrozze senza cavalli. Il carburante era difficile da trovare e con la tecnologia che cambiava rapidamente, i proprietari di automobili scoprivano che i loro amati veicoli erano presto obsoleti. A causa di questi problemi, le automobili erano più un hobby che un modo pratico di viaggiare.
Le auto popolari dell’Era Veterana e i loro prezzi originali includono:
- 1903 Winton touring car: $2,500
- 1904 curved-dash Oldsmobile: $650 per Storia.com
- 1905 Ford Model F: $1,200
Valori attuali per auto dell’era veterana:
- 1903 Oldsmobile Model R ‘Curved Dash’ Runabout: $58,608, venduto tramite Bonhams
- 1904 Ford Model ‘AC’ Tonneau: $88,000 venduto via Bonhams
L’era d’ottone
L’era d’ottone (dal 1905 all’inizio della prima guerra mondiale nel 1914) prese il suo nome dalle decorazioni in ottone, dalle luci ai radiatori, trovate su queste prime auto.
Nel 1908, Henry Ford produsse il Modello T, un’auto economica con parti standardizzate. I modelli T erano estremamente popolari e inaugurarono l’automobile “per tutti”. Di fronte alla domanda di automobili che superava l’offerta, Ford sviluppò nel 1913 una linea di assemblaggio migliorata che ridusse la costruzione di un telaio da 12,5 a 1,5 ore e alla fine permise all’azienda di consegnare 100 Model T al giorno, secondo la Ford Motor Company. La produzione di massa cambiò la produzione, rendendo il lavoro più veloce e offrendo componenti che potevano essere scambiati da un’auto all’altra con un adattamento perfetto. La Tin Lizzie di Ford è ben nota, ma c’erano molti altri produttori di automobili in questo periodo; c’erano centinaia di produttori negli Stati Uniti prima della Depressione. Gli sviluppi includevano sistemi di accensione elettronica, freni a quattro ruote, molle a balestra per le sospensioni e il passaggio da carrozzerie in legno a carrozzerie in acciaio con strutture in legno.
Importanti auto dell’era Brass includono:
- 1906 Ford Model N: $600 per Storia.com
- 1908 Fritchle Model A electric roadster: $2,000
- 1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: $6,000
Valori attuali per le automobili della Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: $160.000 venduto tramite RM Sotheby’s
- 1906 Ford Model N: $12.650, venduto tramite RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’: $825,000, venduto tramite Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $13,500, venduto tramite The Horseless Carriage Club of America (HCCA)
Vintage Era
La Vintage Era (1918-1929) comprendeva il decennio tra la fine della prima guerra mondiale e il crollo del mercato azionario che ha dato inizio alla Grande Depressione. Le auto includevano aree chiuse per i passeggeri e il comfort era più di una considerazione. Motori sempre più potenti con otto, 12 e perfino 16 cilindri stavano trovando favore rispetto ai più lenti e vibranti motori a 4 cilindri che si trovavano in molte auto dell’era dell’ottone.
Nel 1925, c’era un’automobile per ogni sei persone negli Stati Uniti, secondo un rapporto della Biblioteca del Congresso. Cinque anni dopo, nel 1930, quella cifra era passata a un’automobile per ogni 4,6 persone nella nazione.
Auto importanti di questo periodo erano:
- Ford Model T: I prezzi nel 1909 iniziarono a oltre 800 dollari, ma nel 1925 si ridussero a 290 dollari
- Auto da turismo Chevrolet del 1924: $525 per gli annunci a The People’s History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1,045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3,940 secondo TPH
I valori attuali delle auto d’epoca includono:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25,850, venduto attraverso Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19,800, venduto da Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10,500, venduto da Mecum
Era precedente alla seconda guerra mondiale
Questo periodo iniziò con la Depressione nel 1929 e terminò dopo la seconda guerra mondiale nel 1948. I parafanghi integrati, le carrozzerie completamente chiuse e i bauli posteriori erano popolari. Radiatori, luci e pedane diventarono più unificati con la massa della carrozzeria. La maggior parte della tecnologia di oggi è apparsa nelle auto di questo periodo.
Nel 1930, diverse case automobilistiche si consolidarono o fallirono, lasciando solo poche grandi case automobilistiche, molte delle quali sono ancora in attività oggi. General Motors consolidò la produzione di Chevrolet con Pontiac e Buick con Oldsmobile. Nel 1933, in un’economia devastante, GM riuscì a vendere 753.039 nuovi veicoli negli Stati Uniti, secondo il GM Heritage Center.
Auto significative di questa epoca includono:
- 1929 Studebaker President roadster: $1,895 per gli annunci TPH
- 1938 Hudson 112 berlina: $694
- 1948 Cadillac Series 61 berlina: $2,833
Valori attuali delle auto dell’era precedente alla seconda guerra mondiale:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16,500, venduto da Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40,700, venduto da RM Sotheby’s
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet di Saoutchik: $857,500, venduto da RM Sotheby’s
Post War Era
Nel 1949, General Motors introdusse il motore V8 ad alta compressione nei suoi marchi Oldsmobile e Cadillac, ponendo le basi per auto più grandi e potenti a prezzi accessibili. Le auto divennero più appariscenti nello stile, e la domanda aumentò tra le famiglie della classe media guidate dalle truppe di ritorno dalla guerra.
Nel 1960, i produttori di auto americani si preoccuparono della concorrenza straniera, dato che il Giappone e l’Europa perfezionavano auto più piccole e più efficienti nei consumi. Hanno risposto con la Corvair a motore posteriore della Chevrolet, la Ford con la Falcon e la Chrysler con la Valiant e la Lancer, tutte introdotte nel 1960. Con l’introduzione della sportiva Mustang della Ford alla World’s Fair di New York nel 1964, un’ondata di auto più orientate alle prestazioni stava per allontanare gli automobilisti dalle “compatte” dei primi anni ’60. Questo creò una sottocategoria conosciuta come Muscle Cars.
Le auto importanti di quest’epoca includono:
- 1955 Chevrolet Nomad station wagon: $2,571
- 1964 Ford Mustang: $2,368
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $5,472
I valori attuali delle auto del dopoguerra includono:
- 1955 Chevrolet Bel Air Custom: $33.000, venduto da Leake
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43.093, venduto da Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $33.000, venduto da Leake
Come vengono valutate le auto antiche?
Se hai intenzione di guidare la tua auto restaurata, dovrà essere assicurata da una compagnia specializzata in auto classiche e/o d’epoca. L’assicurazione Hagerty offre un pratico strumento di valutazione online per le auto prodotte a partire dal 1945. È necessario creare un account per accedere alle funzioni del sito. La maggior parte delle auto antiche rientrano in una delle sei categorie. In definitiva, il valore dell’auto è determinato dalla desiderabilità, dalla rarità, dalle condizioni e dalla qualità del restauro.
- Auto di parte: Questa è un’auto che non ha valore se non per le singole parti d’epoca che possono essere utilizzate nel restauro di altre auto.
- Restorable: Questa è un’auto deteriorata che può essere restaurata.
- Buona: Una buona auto è un’auto che ha bisogno solo di una ricostruzione minima. Se ha un restauro di bassa qualità, il valore non aumenterà anche se è in buone condizioni di funzionamento.
- Molto buono: Quest’auto funziona e il restauro è accettabile o è in buone condizioni originali.
- Fine: Un’auto accuratamente restaurata con componenti per lo più originali o di riproduzione che è in buone condizioni di funzionamento.
- Eccellente: Un’auto antica che è stata perfettamente restaurata o che è in condizioni originali perfette.
Godersi le auto antiche e d’epoca
Anche se la maggior parte delle persone non può permettersi una collezione di auto antiche e d’epoca, è divertente guardarle alle mostre di auto antiche e nei musei di tutti gli Stati Uniti. Le automobili sono un bel pezzo di storia, che mostra l’ingegnosità, il design e la maestria esibita durante il 20° secolo. Sono un ricordo di un tempo in cui la capacità di andare da un posto all’altro non era data per scontata e un viaggio in auto – breve o lungo – poteva anche essere un’esperienza speciale e unica.