Descrizione del prodotto
P&L ha passato oltre un anno a progettare, raffinare e testare le nostre offerte di kit turbo per la Subaru Impreza. Dopo aver dovuto installare e lavorare con diverse aziende altri prodotti, c’erano alcune carenze che sapevamo semplicemente potrebbe essere superato. Così siamo partiti da zero e abbiamo iniziato a progettare un kit da zero che copriva i problemi di montaggio, i problemi di controllo della qualità, ecc. Realizzato a mano in casa dai nostri costruttori, ogni kit è costruito e progettato con orgoglio in lotti molto piccoli per mantenere alto il controllo di qualità.
Abbiamo ampiamente testato tutti i nostri kit con vari modelli di auto per assicurarci che non ci siano assolutamente problemi di montaggio. Che ci crediate o no, i nostri kit sono progettati per funzionare con intercooler di alta qualità, aggiornati con montaggio superiore (Spearco, Proccess west, entrambi sono la nostra scelta preferita). Il kit viene fornito con una presa da 4″ a 3″ con flangia MAF integrata Solo i migliori componenti sono utilizzati per mantenere la manutenzione bassa e l’installazione semplice. Il controllo della wastegate è tramite una wastegate esterna Tial 44MM di alta qualità. L’assemblaggio del morsetto V-band di Tial mantiene la manutenzione al minimo poiché non ci sono guarnizioni da far saltare e produce un montaggio sicuro. Una linea di sterzo in acciaio inox personalizzato è incluso per sostituire l’unità di fabbrica debole, drammaticamente pulendo l’aspetto del vano motore pure.
P&L Motorsports GTX35r Turbo Kit include:
Turbo
- Garrett GTX3582r Turbocharger (.82 A/R)
- Tial V-Band Housing Standard
Polished Stainless Steel Up Pipe, e Downpipe
- Rivestimento ceramico disponibile – possono essere applicati costi aggiuntivi
Tial 44MM EWG Colori diversi dall’argento disponibili su richiesta
Polished Aluminum Cold Air Intake
- Giant K&N Air Filter per il massimo flusso
- Integrato 3″ Big MAF Housing per una corretta capacità di tuning
- Cold L’aspirazione dell’aria può essere sostituita da un’aspirazione completa da 4″ per sistemi a densità di velocità
Tubo del servosterzo intrecciato in acciaio inox
- Raccordi di connessione AN per una connessione senza perdite
Tubo AVCS intrecciato in acciaio inox
- Raccordi di connessione AN per una connessione senza perdite
Misc.
- Tutte le guarnizioni varie. Guarnizioni – Subaru OEM dove disponibili
Dettagliato manuale d’istruzioni di 84 pagine
- Immagini a colori &Direzioni facili da seguire
- Dati di calibrazione inclusi per il nostro alloggiamento MAF
Tuning richiesto. Solo per uso fuori strada.
Nota: Per i clienti che scelgono le opzioni di rivestimento in ceramica, lo sfaldamento può verificarsi a causa delle alte temperature dei gas di scarico e le proprietà di espansione del convertitore catalitico. Questo sfaldamento è esclusivo della sola sezione del convertitore catalitico.