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Tre nuovi pacchetti di barche elettriche dell’innovativo produttore di fuoribordo elettrico di Seattle Pure Watercraft espandono la gamma dell’azienda a cinque combinazioni di motore e scafo per diversi usi.

Mentre i motori Pure possono essere acquistati da soli, l’azienda sta anche perseguendo una strategia di partnership con produttori di scafi ben noti e rispettati per attirare i diportisti che stanno pensando alla propulsione elettrica ma forse non sono ancora convinti di “fare il grande passo”.

Il fondatore e CEO di Pure Watercraft, Andy Rebele, ha detto: “Stiamo rendendo più facile che mai per le persone godere di un’esperienza di navigazione elettrica di prima classe ad un prezzo competitivo con modelli simili a gas.”

Ora 5 pacchetti di barche elettriche

I primi due pacchetti dell’azienda – il motore elettrico Pure sposato con barche RIB (Rigid Inflatable Hull) solide Highfield – sono stati presentati al Seattle Boat Show a gennaio.

Per completare la linea di 5 si aggiungono 3 pacchetti per navigatori ed esperienze nautiche distinte:

• Una barca da pesca al basso con scafo TRACKER
• Una barca pontoon ‘party barge’ di Sun Tracker
• Una barca a remi in combinazione con Stillwater

La barca a remi ricorda come è nata PureWatercraft. Il fondatore Andy Rebele era un canottiere collegiale e allenava la squadra delle matricole al Boston College quando era al MIT. Dice: “Il canottaggio è uno sport estetico: sei fuori sull’acqua, il paesaggio è bello, il canottaggio è bello. L’unica cosa brutta della giornata è il motore odiosamente rumoroso dietro di te.”

Era 9 anni fa, nel 2011, che ha deciso di correggere questo e creare un motore elettrico per barche che sarebbe stato veramente competitivo, in termini di prestazioni e prezzo.

Per ottenere ciò che volevano dovevano costruirselo da soli

Più lui e il team di sviluppo che ha costruito hanno cercato di capire come raggiungere questo obiettivo, più è diventato evidente che avevano bisogno di sviluppare tutti i pezzi – compresa la batteria – da soli.

C’è un grande post sul blog del sito Pure Watercraft che descrive il viaggio per raggiungere l’obiettivo, con una sezione dettagliata sulla storia della batteria.

Per farla breve: i grandi produttori di batterie EV avevano pesci più grandi da friggere che sviluppare qualcosa per una società di motori per barche elettriche in fase di avvio… se PW avesse acquistato componenti ‘off the shelf’ il prezzo per i consumatori sarebbe stato troppo alto perché avrebbero dovuto aumentare qualcosa per cui stavano già pagando molto… e il nome di Pure Watercraft sarebbe stato sulla linea se ci fossero stati problemi, non quello del fornitore.

Così per ottenere esattamente quello che volevano, dovevano costruirlo esattamente come volevano loro. La storia è stata più o meno la stessa con il motore, specialmente quando l’obiettivo era di costruirne uno che “pesasse circa la metà di quelli che avevamo trovato, avesse circa 1/3 di diametro in meno e costasse 2/3 in meno per unità”

Così è stato per ogni anello della catena, anche quelli più piccoli che sono ancora immensamente importanti, come l’elica. Invece di accedere a puntelli generici, hanno progettato i propri e li hanno testati con simulazioni al computer. Come Andy ha detto alla rivista Seattle Business: “Non avevamo niente finché non abbiamo avuto tutto”.

Tutto il lavoro ha dato i suoi frutti, però. Li ha costretti a guardare a modi diversi per raggiungere i loro obiettivi, come l’integrazione di componenti che avevano precedentemente immaginato come separati, e il risultato finale è stato il Pure Outboard, un fuoribordo completamente elettrico da 25kW con la potenza propulsiva di un motore a combustibile fossile da 50HP. Il motore pesa 118 libbre / 53 kg e la loro batteria agli ioni di litio ha una capacità di 8.8kWh con densità di energia di 165wH/kg.

Uno dei primi test per il fuoribordo Pure è stato metterlo su una barca da canottaggio pilotata da Bob Ernst, quattro volte allenatore della squadra olimpica femminile statunitense. Ernst ha detto che quando ha sperimentato il silenzio e la guida fluida “È stato il giro in barca più eccitante che abbia mai avuto.”

Risultati provati in molti usi diversi

In seguito, Pure Watercraft ha messo la sua barca nella competizione annuale di Wye Island della US Electric Boat Association e ha vinto. Poi hanno messo il Pure Outboard su una barca da bass fishing e l’hanno iscritta a un torneo, scatenando il sito web BBZ (Big Bass Zone) a dire: “

Ora, con i due Highfield RIBS, la barca da pesca TRACKER, il SunTracker party barge e lo Stillwater coach boat, il fuoribordo Pure è collegato con scafi leader del settore, noti per la loro durata e il design efficiente e forniscono qualcosa per tutti.

Prezzi e specifiche sono sotto. Pure Watercraft sta ora accettando pre-ordini su questi pacchetti di barche elettriche con un deposito di 500 dollari completamente rimborsabile sul loro sito web. Le prime spedizioni sono previste per iniziare all’inizio del 2021.