SINGAPORE – Le restrizioni sul servizio di ride-hailing di Grab sono state rimosse, permettendo alla società di cambiare le sue politiche di prezzo e i tassi di commissione degli autisti dopo un congelamento di due anni.
L’operatore è anche libero di addebitare una tassa extra di circa 30 centesimi per ogni corsa nei prossimi mesi.
La Competition and Consumer Commission of Singapore (CCCS) aveva imposto nel settembre 2018 un congelamento dell’algoritmo dei prezzi di Grab e del tasso di commissione dei driver dopo che la fusione della società con il rivale di ride-hailing Uber è stata ritenuta una violazione della sezione 54 del Competition Act.
Il cane da guardia dei consumatori venerdì (20 novembre) ha detto che ha revocato le restrizioni a seguito dell’introduzione di un nuovo quadro normativo per il trasporto punto a punto che prende il via.
Grab, in risposta alla notizia che le restrizioni sono state revocate, ha detto che si impegna a mantenere la sua attuale struttura di prezzi e politiche “per almeno i prossimi sei mesi, data la situazione Covid-19”.
Ma una nuova tassa di piattaforma per i suoi servizi di trasporto sarà introdotta più tardi, ha detto il signor Andrew Chan, direttore generale dei trasporti per Grab Singapore.
“La tassa di piattaforma ci permetterà di mantenere e migliorare le misure di sicurezza, coprire altri costi operativi rilevanti e prendersi cura del benessere dei nostri driver-partner in modo sostenibile.
“Questa introduzione di una tassa di piattaforma sarà l’unico cambiamento che faremo alle nostre tariffe per il momento”, ha detto il signor Chan. Maggiori dettagli sulla tassa saranno annunciati in una data successiva.
Ha aggiunto che Grab sarà prudente nella sua struttura dei prezzi e nelle sue politiche, e offrirà servizi rilevanti ad un prezzo competitivo.
Il cane da guardia dei consumatori aveva imposto ampie restrizioni su Grab dopo aver violato le regole che vietano le fusioni che potrebbero ridurre significativamente la concorrenza in qualsiasi mercato qui.
Grab e Uber sono stati emessi una multa combinata di 13 milioni di dollari per la fusione.
Grab ha dovuto anche implementare diverse misure per ridurre l’impatto della transazione su autisti e passeggeri, e per mantenere il mercato aperto a nuovi giocatori.
Ha dovuto garantire che i suoi autisti fossero liberi di utilizzare qualsiasi piattaforma di ride-hailing e rimuovere gli accordi di esclusività di Grab con qualsiasi flotta di taxi a Singapore.
Ha anche dovuto mantenere il suo algoritmo di prezzi pre-merger e i tassi di commissione degli autisti. Uber era tenuta a vendere i veicoli di Lion City Rentals a qualsiasi potenziale concorrente che facesse un’offerta ragionevole basata sull’equo valore di mercato.
Lion City Rentals era una società di leasing auto di proprietà di Uber.
CCCS aveva detto nel 2018 che le restrizioni sarebbero state sospese se un concorrente di Grab fosse riuscito a garantire il 30% o più delle corse totali abbinate al servizio della piattaforma di ride-hailing per un mese.
Ma i CCC hanno detto che l’inizio di un nuovo quadro normativo del settore dei trasporti punto a punto nell’ottobre di quest’anno ha innescato la decisione di eliminare le restrizioni.
Il cane da guardia dei consumatori ha notato che ci sono un certo numero di altri operatori di ride-hail con licenza sotto il nuovo quadro, come Gojek e Tada Mobility.
Il quadro assicura anche che tutti gli operatori con licenza non possono impedire ai loro autisti di guidare da altri operatori, ha notato CCCS.
“Il quadro normativo assicura anche che le tariffe P2P (punto a punto) siano trasparenti e chiaramente comunicate ai pendolari, pur lasciando che i livelli tariffari siano determinati dalle forze di mercato”, ha aggiunto.
“CCCS continuerà a lavorare a stretto contatto con la Land Transport Authority e il Public Transport Council per garantire che il settore P2P rimanga aperto e contendibile”, ha detto il cane da guardia dei consumatori.
La National Private Hire Vehicles Association (NPHVA) ha detto in un post su Facebook che continuerà a lavorare con Grab su questioni di benessere dei conducenti e sostenibilità del reddito dopo l’annuncio di CCCS.
Ha chiesto che qualsiasi aggiustamento tariffario o commissioni applicate siano ragionevoli.
Nel frattempo, la signora Yeo Wan Ling, direttore del National Trades Union Congress (NTUC), ha detto che il movimento dei lavoratori sosterrà NPHVA nelle loro discussioni con Grab in modo da bilanciare gli interessi dei pendolari, degli autisti e della società.
“A lungo termine, vogliamo garantire che il sostentamento dei nostri autisti non sia sfavorevolmente influenzato da aggiustamenti o cambiamenti delle tariffe”, ha detto la signora Yeo.