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TRD Lift Kit & Sistemi di sospensione per 4Runner di 5a generazione

TRD Coil Overs, e kit sospensioni aftermarket per 4Runner (5a generazione)

Il telaio della vostra auto prende il peso di tutto lo stress che mettete sulla vostra auto, ed è spesso l’area dell’auto a cui la gente pensa meno quando si tratta di migliorarla o darle supporto. La torsione che il telaio subisce quando si fa una curva dura è enorme.

Con l’aggiornamento delle sospensioni, avrete una guida più rigida e ridurrete la tensione e lo stress sul sottoscocca della vostra auto. Il 4Runner vedrà anche meno body roll, meno nose dive quando si frena e meno tremolio del volante quando si frena, a seconda della sospensione. Installando un kit di sospensione aggiornato, è possibile sollevare il corpo, aumentare la flessibilità e migliorare il look.

Si può anche andare con un kit di livellamento. Non c’è niente di male in un kit di livellamento, ma qui si può sacrificare la qualità di guida. Una grande percentuale di 4Runners sollevato sono in esecuzione qualche tipo di kit di livellamento anteriore o anteriore / posteriore livellamento kit di sollevamento. E, le concessionarie installano i kit di livellamento su alcuni SR5 prima che siano persino venduti per farli sembrare più attraente.

TRD ha gli ammortizzatori PRO Bilstein con molle anteriori rosse TRD-Tuned

Sì, TRD fa un sistema aftermarket ma ne vale la pena?

Parti incluse in questo sistema TRD Pro:

• Bilstein Coilovers anteriori (ammortizzatori & puntoni)
• Bilstein posteriori
• Bilstein posteriori con serbatoio remoto
• Bracci di controllo superiori (UCA)
• Lower-End Links
• Upper-End Links
• Sedili posteriori a molla

Questi bei ammortizzatori rossi possono sembrare allettanti ma potresti voler pensare due volte all’acquisto

TRD PRO Bilstein Shocks w/ TRD-tuned Front Springs costa circa $1500. Questi ammortizzatori aiutano a dare una guida fluida, superando dossi, gobbe, fruste e avvallamenti sia su strada che fuori strada. L’altra cosa che gli ammortizzatori TRD Bilstein ti danno è una migliore maneggevolezza.

Il sottosterzo della vostra auto determina quanto bruscamente può gestire le curve, quanto la parte posteriore oscilla quando si gira, e quanto controllo si ha durante la guida. Sappiamo tutti che i 4Runner hanno un bel po’ di body roll, e qualsiasi sistema aftermarket aiuterà a limitarlo.

Con le molle anteriori sintonizzate Bilstein Shocks &, è possibile prendere le curve più difficile e sentire meno rollio del corpo. Questo è ottimo per una guida un po’ più aggressiva.

L’unico svantaggio delle molle anteriori sintonizzate Bilstein Shocks & è che non offrono una varietà di opzioni di altezza. I coilover TRD non sono regolabili come altri ammortizzatori Bilstein (6112s) o le sospensioni ICON, KING e FOX.

Gli ammortizzatori Bilstein hanno un diametro di 2,5″ e offrono un’altezza di sollevamento stock di 1″ senza opzioni per regolare l’altezza. Gli ammortizzatori posteriori sono ammortizzatori da 2″ che dispongono di serbatoi remoti.

È sempre possibile aggiungere spessori sopra le bobine per guadagnare un ulteriore pollice e poi acquistare nuove molle per la parte posteriore se si desidera un ulteriore ascensore.

Bilstein 5100 ammortizzatori regolabili 0-3″ opzioni di sollevamento

Alcuni degli ammortizzatori regolabili Bilstein 5100 offrono 0-3″ opzioni di sollevamento mentre la maggior parte sono 0-2,5″. Mentre Bilstein offre un bel po’ di opzioni per ammortizzatori e bobine, non sono affatto i migliori. Ma, gli ammortizzatori Bilstein hanno anche la reputazione di essere uno dei sistemi più comunemente installati sul mercato, soprattutto perché sono convenienti, affidabili e abbastanza semplici da installare.

Se state cercando un sistema medio della strada, non guardare oltre Bilsteins.

Inoltre, hanno un grande supporto e molti proprietari di 4Runner li stanno eseguendo. Quindi, se mai avete domande, basta saltare nel forum o dare supporto una chiamata. Hai centinaia di persone in piedi con un mondo di conoscenza.

Bilstein 6112/5100 Opzioni

Vedi il risultato dei seguenti pacchetti sul nostro 4Runner qui

Opzione 1 (0 – 2.65″ Lift) Pacchetto:

• Anteriore Bilstein 6112 0-2.65″ (puntone & Bobine): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 ammortizzatori posteriori: Bilstein 5100
• Molla posteriore (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front & Rear Shocks: 6112 Puntone & Molla + Serbatoio posteriore 5160 Set
• Molla posteriore (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

In the rear, the 5160’s are the same diameter piston as factory, however, they come with a remote reservoir so once again you gain the benefit of increased oil capacity…but more importantly the remote reservoir gives you more suspension travel by allowing components that would otherwise be in the main monotube to be located in the reservoir, and therefore giving you extended travel. Controlla questo articolo per una panoramica approfondita

Altre opzioni per i nostri 4Runner di quinta generazione

Ci sono una manciata di opzioni diverse là fuori per sistemi aftermarket:

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

Queste aziende sopra, per nominarne alcune, hanno alcune opzioni piuttosto sorprendenti. Alcuni di questi sistemi possono variare da $2000-$10000 per una sospensione completa con coilover regolabili, coilover ricostruibili, montanti anteriori sintonizzati, ammortizzatori posteriori avanzati, serbatoi di ammortizzatori remoti, bracci di controllo superiori avanzati (UCA) e molto di più.

Se si sta andando questa strada, essere preparati a spendere più soldi di Bilsteins. Con quei soldi viene prestazioni incredibili e qualità di guida.

Tenete a mente, la qualità di guida è relativa. Ciò che è comodo per alcuni piloti è miserabile per altri. Alcuni degli ammortizzatori off-road più costosi come KING e Icon sono più rigidi dei Bilstein causando una sensazione più ‘sconnessa’ su strada. Sentirete più urti su strada rispetto ai Bilstein.

I Bilstein sono un buon compromesso in termini di prestazioni off-road e on-road, ma i 6112, per esempio, mancano dell’altezza di marcia sopra i 3″ che alcuni potrebbero cercare.

Guida alle sospensioni per la 5a generazione 4Runners

1. Kit di sollevamento del distanziatore (non proprio un ascensore di sospensione)
2. Cilovers non ricostruibili & ammortizzatori (regolabile & non regolabile)
3. Cilovers ricostruibili & ammortizzatori

anche, sistemi a corsa lunga (LT), ma ne parleremo in un altro post.

#1 – Kit distanziatori

I kit distanziatori, come il Pro Comp che abbiamo installato, e il Toytec 2.5 non fanno parte della categoria dei kit di sospensioni. Ma i kit di distanziatori sono ancora tecnicamente un “ascensore”. La differenza tra un kit di sollevamento e un kit di livellamento è che un kit di livellamento livella solo l’anteriore e non fa nulla al posteriore.

I kit di sollevamento distanziatore aggiungono dei distanziatori tra gli ammortizzatori anteriori e le molle posteriori e siedono sopra la sede della molla. Nella foto sopra, potete vedere due immagini a sinistra (distanziali anteriori) e una a destra (distanziali posteriori).

I kit di sollevamento del distanziatore offrono un’introduzione estremamente economica per ottenere il vostro 4Runner da terra. Se non avete mai installato parti aftermarket, potete sempre iniziare con un distanziatore. Questi sono abbastanza semplici e potete familiarizzare con il telaio del vostro 4Runner.

Se non siete ancora soddisfatti o volete andare un po’ oltre, potete sempre passare a qualcosa di più grande.

#2 – Non-Rebuildable Coilovers & Shocks (Adjustable & Non-Adjustable)

Coilovers (coil over shocks), ammortizzatori posteriori e UCAs compongono una sospensione completa. Questo è quello che la maggior parte dei 4Runner equipaggiati per il fuoristrada vogliono installare.

Cilovers non ricostruibili & I sistemi di ammortizzatori sono tra i più popolari perché sono relativamente economici rispetto a un sistema ricostruibile.

Il costo medio di un sistema di qualità è di circa $800-$1200 rispetto a un sistema ricostruibile di alta qualità a $3000-$8000.

Con un sistema di qualità, è possibile ottenere la maggior parte della stessa funzionalità di un sistema di sospensione ricostruibile tutto mentre si risparmia un bel po’ di soldi, ma mancano alcune caratteristiche.

Con un ascensore di sospensione, spesso si desidera le seguenti parti:

• Covers anteriori (ammortizzatori & molle)
• UCA (bracci di controllo superiori)
• Uscensori posteriori
• Molle posteriori

La scelta più popolare 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Qui è il set-up abbiamo appena comprato per il nostro 2016 SR5.

• Anteriore Bilstein 6112 0-2,65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 ammortizzatori posteriori: Bilstein 5100
• Molla posteriore (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

Da qui, possiamo aggiungere parti di conseguenza. Non è raro per i proprietari di ricostruire o aggiungere ai loro set-up. A volte, i proprietari tolgono i sistemi precedenti e partono da zero con altri produttori. Una volta che si inizia a guidare il proprio 4Runner più, si inizia a capire meglio le proprie esigenze specifiche.

Questo è il motivo per cui le nostre build sono in costante evoluzione e ci adattiamo di conseguenza. Quando si aggiungono parti, l’obiettivo è quello di aumentare le prestazioni su strada e fuori strada insieme a flessibilità, stabilità e articolazione.

Alcune di queste parti possono includere quanto segue (si applica al costruibile & ricostruibile):

• Remote Shock Reservoirs
• Lower Control Arms
• Lower Control Arm Skids
• Cam Tab Gussets
• Diff Drop Kits
• Urethane Bushing Kits
• Sway Bar Relocation Blocks
• Upper Coil Bucket Tower Gussets
• HD Coils
• Extended Rear Brake Lines
• Linee freno posteriori estese
• Lower and Upper-End links
• Guardie parastinchi posteriori
• Kit U-Bolt
• Bump Stop Drop
• Sbarre regolabili posteriori (Pan Hard Bar)

#3 – Coilovers ricostruibili & Shocks (Sospensioni rialzabili)

• Vuoi opzioni regolabili?
• Prevedete di fare spesso fuoristrada?
• Volete irrigidire la vostra qualità di guida?

Se sì, considerate alcuni CO ricostruibili (Coilovers)

I Coilovers ricostruibili sono dannatamente costosi. Un buon sistema ricostruibile varia da $3000-$6000+. Se il denaro non è un problema, vai su questa strada! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX e Radflo hanno tutti opzioni ricostruibili. Ci sono molti altri, ma questi sembrano essere i più popolari nel mondo della quinta generazione 4Runner al momento.

Nella maggior parte dei casi, i sistemi non ricostruibili faranno grande per la maggior parte delle applicazioni. Andando il percorso ricostruibile è per i proprietari di 4Runner che vogliono un po ‘di più dal loro sistema.

Aggiungimento di peso con accessori aftermarket

• Paraurti anteriore in acciaio: 150-200lbs
• Sistema Winch: 80lbs
• Tetto Rack: 70-100lbs
• Sistema cassetto posteriore: 100-200lbs
• Paraurti posteriore in acciaio: 150-200lbs
• Paraurti posteriore Swing Out + More?

Se stai eseguendo accessori aftermarket come questo, potresti voler guardare in un sistema ricostruibile. Anche se avete intenzione di arrivare a questo punto, è una buona idea investire presto e assicurarsi che il vostro 4Runner è pronto a gestire un extra 500 + libbre di peso.

Molle posteriori che sono costruiti per gestire il peso extra sono la chiave se si sta andando questo percorso. Metal Tech e Icon fanno entrambe grandi molle posteriori a corsa estesa e stile overland.

L’importanza delle sospensioni

Il telaio della vostra auto è ciò che tiene tutto insieme. È il metallo sotto il corpo dell’auto. Si potrebbe pensare che non faccia molto oltre a dare una forma di base alla vostra auto, ma il telaio in realtà svolge la funzione essenziale di creare la “corsa” della vostra auto e di determinare quanto bene tutte le ruote lavorano insieme.

La vostra sospensione controlla come lavorano gli assi. A sua volta, questo controlla quanto bene ogni ruota rimane sulla strada in qualsiasi momento, indipendentemente da ciò che le altre ruote stanno facendo. A seconda del sistema, si potrebbe avere una corsa super liscia o una corsa davvero sconnessa.

I sistemi aftermarket aumenteranno assolutamente la qualità e la capacità di guida del vostro 4Runner. Più alti sono gli stadi dei kit, più la piattaforma sarà capace.

C’è una grande differenza tra un coilover da $150 e uno da $500. Le molle/ammortizzatori posteriori e i coilover anteriori giocano un ruolo enorme nel comfort della vostra qualità di guida e nelle prestazioni. È importante ottenere un sistema di qualità se vuoi migliori prestazioni su strada e fuori strada.

Diversi tipi di sospensioni

• Sospensione indipendente significa che una ruota può colpire un dosso e nessuna delle altre ruote ne è influenzata. Per le sospensioni anteriori indipendenti (IFS), ci sono molti componenti diversi che possono influenzare la guida dell’auto e il modo in cui l’auto si comporta. I tassi della molla, la quantità di assorbimento degli urti e lo smorzamento, la configurazione della barra stabilizzatrice, la geometria e la rigidità del telaio sono tutti componenti che entrano in gioco con questo sistema.
• Sospensione rigida significa che le ruote destra e sinistra sono collegate da un asse rigido, in modo che un urto su una ruota causa una reazione anche nell’altra ruota. Rigido significa una guida più irregolare. Quindi, perché qualcuno dovrebbe volere il rigido? Il lato positivo è che è molto forte. Quindi i camion spesso usano sospensioni rigide a causa dei carichi pesanti che potrebbero portare.

Tipi di sospensioni 4Runner

• Stock o ammortizzatori e molle: Avete una sospensione anteriore indipendente a doppio braccio oscillante (IFS) con una barra stabilizzatrice nella parte anteriore. Per la parte posteriore, avete una sospensione posteriore a 4 link a molle elicoidali con asta laterale con barra stabilizzatrice nella parte posteriore. (Modelli SR5)
• X-REAS ammortizzatori indipendenti controparte: (Collega il passeggero posteriore destro al guidatore anteriore sinistro e viceversa). X-REAS aiuta a ridurre l’oscillazione del corpo, il passo e il rollio.
• K.D.S.S. Grande per On e Off Road:
• K.D.S.S. OFF-ROAD: Olio idraulico scorre in loop dal cilindro anteriore e posteriore che significa che il cilindro non è bloccato.
• K.D.S.S. ON-ROAD: Olio idraulico flusso contro l’altro dal cilindro anteriore e posteriore che significa il cilindro è bloccato. (Viene sul primo modello Trail, e ora il TRD Off-Road).