Nel 2013 US Airways si è fusa con AMR, la casa madre di American Airlines, in un affare da 11 miliardi di dollari. La transazione miliare ha creato la più grande compagnia aerea del mondo. L’entità combinata ha mantenuto il nome American Airlines ed è guidata da Doug Parker, l’ex CEO di US Airways.
Operazioni
US Airways combina due approcci principali al business delle compagnie aeree: low-fare, a basso costo (simile a Southwest Airlines e JetBlue), e hub-and-spoke internazionale, con servizi (come American Airlines e United). Per migliorare l’esperienza del cliente in generale, US Airways ha sostituito 12 Boeing 737 con Airbus A321, che includono il servizio Gogo Inflight Internet e posti a sedere aggiuntivi di Prima Classe. Inoltre la compagnia ha installato una cabina di prima classe su 110 jet regionali US Airways Express e ha iniziato a installare l’Envoy Suite, che include sedili di classe business completamente sdraiati e un sistema di intrattenimento su richiesta, sui suoi aerei a fusoliera larga Airbus A330-300.
US Airways riporta le sue entrate attraverso quattro segmenti primari: passeggeri mainline (65% delle vendite totali), passeggeri express (24%), cargo (1%) e altro (10%).
Raggiunta geografica
US Airways ha hub a Charlotte, North Carolina; Philadelphia e Phoenix. Gli hub secondari si trovano a New York e Boston.
Prestazione finanziaria
US Airways ha goduto di tre anni consecutivi di crescita senza precedenti. I ricavi sono balzati del 6% da 13,1 miliardi di dollari nel 2011 a 143,8 miliardi di dollari nel 2012 – una pietra miliare storica per la compagnia. I suoi profitti sono esplosi, salendo quasi dell’800% da 71 milioni di dollari nel 2011 a 637 milioni di dollari nel 2012.
L’azienda è stata aiutata da un’impennata del 6% nelle entrate dei passeggeri della linea principale e un aumento del 9% delle entrate dei passeggeri espressi per il 2012. (Questi aumenti hanno compensato un calo del 9% nelle entrate cargo). Le miglia passeggeri di ricavi sono aumentate del 3% mentre le miglia di posti disponibili sono saltate del 2% durante il 2012.
Il reddito operativo è raddoppiato da 426 milioni di dollari nel 2011 a 856 milioni di dollari nel 2012. L’impennata dei profitti è stata attribuita a crediti speciali di circa 100 milioni di dollari guadagnati nel 2012, rispetto ai 40 milioni di dollari del 2011.
Strategia
Il futuro di US Airways ruota intorno alla sua storica fusione del 2013 con AMR, la casa madre di American Airlines. Si prevede che la combinazione fornisca sostanziali risparmi sui costi e benefici sinergici.
Nel 2012 US Airways ha iniziato a operare nuovi voli da 42 coppie di slot – uno slot in grado di gestire sia il decollo che l’atterraggio – a Washington National che sono stati acquisiti da Delta Air Lines. US Airways ha anche acquisito da Delta il diritto di operare un servizio giornaliero aggiuntivo per il Brasile nel 2015. Come parte dell’affare, Delta ha acquisito 132 coppie di slot all’aeroporto LaGuardia di New York da US Airways per più di $66 milioni.
Oltre alla sua rotta non stop tra gli Stati Uniti e la Cina (Pechino), US Airways ha aggiunto voli per Madrid e Dublino, Irlanda, a metà 2011. US Airways sta espandendo la sua flotta di jet Airbus wide-body destinati alle rotte d’oltremare per riempire la domanda.