Nota del editor: Este es un post recurrente, que se actualiza regularmente con nueva información.
Delta fue noticia a nivel mundial por ser la primera aerolínea del mundo en presentar una cabina de clase ejecutiva con todas las suites, en la que cada asiento tenía su propia puerta de cierre para mayor privacidad. Sin embargo, antes del debut del primer Airbus A350 con suites Delta One en octubre de 2017, Qatar Airways se adelantó a Delta con su propia clase business todo suites conocida como Qsuite, que empezó a volar unos meses antes. Desde entonces, los productos de clase ejecutiva totalmente cerrados se han hecho más populares en aerolíneas como British Airways y Virgin Atlantic, ANA y otras.
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Delta puso las suites en sus nuevos Airbus A350 y A330-900neos, y luego comenzó a adaptar una versión modificada de la suite en otros aviones de larga distancia de su flota, incluyendo el Boeing 777, que desde entonces ha sido retirado por completo de la flota de Delta debido a la pandemia de coronavirus. También ha estado trabajando en un programa de adaptación para sus aviones Boeing 767-400ER, que actualmente vuelan en las rutas nacionales transcontinentales más premium, así como en varios vuelos transatlánticos desde un par de centros de la aerolínea.
A lo largo de la pandemia, numerosos países han mantenido estrictas restricciones de viaje, lo que ha hecho que los viajes internacionales sean impredecibles y los vuelos estén sujetos a frecuentes cambios de avión y de horario. Sin embargo, a medida que se acerca el final de la pandemia, pronto podríamos empezar a ver cómo las compañías aéreas restablecen sus horarios internacionales con mayor regularidad y previsibilidad en cuanto a los aviones que cubren una determinada ruta.
Por ahora, sin embargo, echemos un vistazo a dónde encontrará las Delta One Suites, los aviones en los que se encuentran y cómo puede utilizar las millas para reservarlas.
Aviones
Las One Suites de Delta pueden encontrarse a bordo de los aviones Airbus A350, Airbus A330-900neo y algunos Boeing 767-400ER. Aunque el producto en el 767 no es técnicamente una verdadera Delta One Suite debido a la falta de una puerta deslizante, lo incluiremos a efectos de este artículo. Según AirFleets.net, la aerolínea tiene 15 A350, ocho A330-900neos y 17 767-400ER actualmente en servicio, con más A350 y A330-900neos en pedido.
Los aviones Airbus A350 de Delta se entregan nuevos con 32 Delta One Suites mientras que los nuevos A330-900neos tienen 29 Delta One Suites. Los 767 reacondicionados tienen 34 suites (frente a los 40 asientos Delta One antiguos). En todos ellos, Delta One se encuentra en una única cabina en la parte delantera del avión, por lo que su experiencia debería ser bastante similar de un avión a otro.
Rutas
Hemos recopilado una lista de las rutas que Delta está volando con Delta One Suites a bordo en el momento de la publicación.
Tenga en cuenta que muchas de estas rutas todavía no están operando «regularmente» como lo hacían antes de la pandemia, y hay otras que operaban antes de la pandemia que todavía están suspendidas por completo. Delta ha comenzado a añadir poco a poco vuelos internacionales de nuevo en su programación, pero no veremos un restablecimiento más completo de su red de rutas internacionales hasta que los países comiencen a levantar las restricciones de viaje.
Airbus A350
Delta lanzó las Delta One Suites en el Airbus A350 el 30 de octubre de 2017. La aerolínea tiene actualmente ocho rutas internacionales que utilizan un Airbus A350 con Delta One Suites:
| Hub de Delta | Destino | Notas |
| Atlanta (ATL) | Seúl (ICN) | Ruta actual |
| Atlanta (ATL) | Tokio Haneda (HND) | Ruta actual |
| Detroit (DTW) | Amsterdam (AMS) | Ruta actual; cambia a Airbus A330-300 el 1 de abril, 2021 |
| Detroit (DTW) | Seúl (ICN) | Ruta actual |
| Detroit (DTW) | Tokio Haneda (HND) | Ruta actual |
| Detroit (DTW) | Shanghai (PVG) | Ruta actual; operando vía Seúl (ICN) |
| Los Ángeles (LAX) | Sídney (SYD) | Ruta actual |
Airbus A330-900neo
El siguiente avión en debutar con la nueva Delta One Suites fue el Airbus A330-900neo, que completó su primer vuelo de ingresos en una inauguración sorpresa el 10 de julio de 2019. Al igual que con el A350-900, Delta One Suites se está instalando en todos los aviones A330-900neo en el momento de la entrega. Por lo tanto, es seguro que obtendrá Delta One Suites si reserva la clase ejecutiva en un Delta A330-900neo.
Seattle es el centro de operaciones de facto para el Airbus A330-900neo de Delta. Puede encontrar el avión programado en las siguientes rutas:
| Entre | Y | Notas |
| Los Ángeles (LAX) | Tokio Haneda (HND) | Ruta actual |
| Minneapolis/Saint Paul (MSP) | Seúl (ICN) | Reanuda el 5 de mayo, 2021 |
| Nueva York-JFK | Amsterdam (AMS) | Operando sólo con DL46, cambia a A330-300 el 3 de mayo, 2021 |
| Nueva York-JFK | Tel Aviv (TLV) | Operando sólo en DL234 |
| Seattle (SEA) | Seúl (ICN) | Ruta actual |
| Seattle (SEA) | Tokio Haneda (HND) | Ruta actual |
| Seattle (SEA) | Amsterdam (AMS) | Ruta actual |
Boeing 767-400
Por último, pero no menos importante, puede encontrar una versión sin puertas de Delta One Suites en ciertos aviones Boeing 767-400 readaptados. La primera aeronave readaptada despegó el 17 de julio de 2019. Estas son las rutas en las que encontrará este tipo de avión programado ahora:
| Entre | Y | Notas |
| Atlanta (ATL) | Frankfurt (FRA) | Ruta actual |
| Atlanta (ATL) | Múnich (MUC) | Continúa en mayo de 2021 |
| Atlanta (ATL) | Santiago de Chile (SCL) | Ruta actual |
| Boston (BOS) | Londres-Heathrow (LHR) | Ruta actual |
| Detroit (DTW) | Frankfurt (FRA) | Ruta actual |
| Nueva York-JFK | Frankfurt (FRA) | Ruta actual |
| Nueva York-JFK | Londres-Heathrow (LHR) | Ruta actual |
| Nueva York-JFK | Los Ángeles (LAX) | Ruta actual |
| Nueva York-JFK | São Paulo-Guarulhos (GRU) | Ruta actual |
| Nueva York-JFK | Zurich (ZRH) | Continúa en mayo de 2021 |
Suites
¿Qué hace que las Delta One Suites sean tan especiales? Cada una tiene entre 20 y 24 pulgadas de ancho y entre 76 y 81 pulgadas de largo en modo cama en el A350. En el A330-900neo, sólo tienen hasta 23,3 pulgadas de ancho y hasta 81 pulgadas de largo. Pero el 767 es el más pequeño, con sólo 20 pulgadas de ancho de asiento y una cama de sólo 77 pulgadas de largo. Todos se reclinan hasta convertirse en camas totalmente planas con cojines de espuma con memoria.
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Las suites en sí son bastante comparables entre el A350 y el A330-900neo, aunque hay diferencias de diseño en las nuevas iteraciones de la suite en los A330-900neos que aquellos con un ojo agudo notarán.
Nos pareció que los pasillos del A330-900neo eran estrechos, aunque el Wi-Fi era rápido. Además, hay que tener en cuenta que el A330-900neo y el 767 sólo tienen dos lavabos para la clase business, mientras que el A350 tiene cuatro.
El Delta One del 767-400 readaptado no cuenta con puertas correderas en cada asiento, pero ofrecen más privacidad que sus homólogos del 767-300 y tienen unos acabados que los equiparan a los nuevos A350 y A330-900neos.
En todos los aviones, las suites están dispuestas en una configuración escalonada 1-2-1. Su superficie es básicamente la misma que la de los asientos de clase business de Delta One en el resto de la flota. Las suites de los lados de la cabina alternan entre estar más cerca del pasillo y más cerca de la ventana. Las situadas en el centro de la cabina se desplazan a la derecha o a la izquierda de la fila anterior para maximizar el espacio del asiento.
Los pasajeros pueden iluminar los indicadores de «No molestar», ajustar su propia iluminación y aprovechar las numerosas zonas de estiba personal.
Las suites tienen pantallas táctiles de alta resolución de 18 pulgadas, Wi-Fi 2Ku (de pago), puertos USB de alta potencia y tomas de corriente universales.
Los pasajeros de la clase Business pueden disfrutar de los servicios característicos de Delta, como los kits Tumi con productos para el cuidado de la piel de Le Labo, los auriculares de botón y la ropa de cama Westin Heavenly In-Flight Bedding. Los menús creados por chefs famosos como Linton Hopkins y los vinos elegidos por el sumiller de la aerolínea se presentan con la cristalería, los platos y los cubiertos Alessi de la aerolínea. Aunque tenga en cuenta que el servicio a bordo y la oferta de amenities durante la pandemia pueden verse alterados.
Premios
Aunque hemos encontrado algunas ofertas increíbles de premios en vuelos con Delta One Suites, incluso en rutas de larga distancia, encontrar premios de bajo nivel puede ser un reto, si no imposible. Más aún desde que Delta dejó de publicar las tablas de premios y cambió a un modelo de precios dinámicos para los billetes de premio.
Por suerte, Delta.com tiene algunas herramientas útiles de búsqueda de premios que facilitan el proceso. Asegúrese de utilizar el calendario de fechas flexibles para buscar premios de cinco semanas en adelante. Y si sólo busca rutas en las que sabe que hay un A330-900neo, un A350 o un 767 con las suites en servicio, seleccione la opción de vuelos sin escalas para poder acotar su búsqueda rápidamente.
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Ahora las buenas noticias: no es difícil saber cuándo hay disponibilidad de premios de bajo nivel. ¿Las malas noticias? En la mayoría de los casos, Delta fija los precios de los vuelos en suites a niveles exorbitantes, que van desde 280.000 a 505.000 millas por trayecto. Sí, ha leído bien.
Sin embargo, hay fechas en las que verá premios notablemente más baratos. Esos son los de «nivel de ahorro», y los que deberían (en su mayoría) poder reservarse utilizando monedas asociadas como las millas Flying Blue de Air France-KLM o las millas Flying Club de Virgin Atlantic.
Hablando de eso…
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Usando puntos y millas
Si quiere usar las millas para reservar las suites de Delta One, tiene unas cuantas opciones.
Delta SkyMiles
En primer lugar, podría utilizar las propias SkyMiles de Delta. El programa es un socio de transferencia 1:1 de American Express Membership Rewards si tiene una tarjeta como The Platinum Card® de American Express o la American Express® Gold Card.
O considere solicitar una de las tarjetas de crédito de marca compartida de Delta (se aplican los términos):
- Delta SkyMiles® Gold American Express Card: Obtenga 70.000 millas de bonificación después de gastar 2.000 dólares en compras durante los tres primeros meses de apertura de la cuenta.
- Tarjeta Delta SkyMiles® Platinum American Express: Gane 90.000 millas de bonificación después de gastar 3.000 dólares en compras durante los tres primeros meses de apertura de la cuenta.
- Tarjeta Delta SkyMiles® Reserve American Express: Gane 80.000 millas de bonificación, más 20.000 Millas de Calificación Medallion® (MQM) después de gastar 5.000 dólares en compras durante los tres primeros meses de apertura de la cuenta.
- Tarjeta Delta SkyMiles® Blue American Express: Gane 10.000 millas después de gastar 500 dólares en compras durante los tres primeros meses de apertura de la cuenta.
- Tarjeta Delta SkyMiles® Gold Business American Express: Oferta por tiempo limitado: Obtenga 70.000 millas de bonificación y un crédito de 50 dólares en el extracto después de gastar 2.000 dólares en compras con su nueva tarjeta durante los tres primeros meses de apertura de la cuenta. La oferta termina el 28/4/21.
- Tarjeta Delta SkyMiles® Platinum Business American Express: Oferta por tiempo limitado: Obtenga 90.000 millas de bonificación y un crédito de estado de cuenta de 100 dólares después de gastar 3.000 dólares en compras con su nueva tarjeta en los tres primeros meses. La oferta termina el 28/4/21.
- Tarjeta Delta SkyMiles® Reserve Business American Express: Oferta por tiempo limitado: Obtenga 80.000 millas de bonificación y 20.000 Millas de Calificación Medallion® (MQM), y un crédito de estado de cuenta de 200 dólares después de gastar 5.000 dólares en compras con su nueva tarjeta en sus primeros tres meses. La oferta termina el 28/4/21.
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Virgin Atlantic Flying Club
Virgin Atlantic sorprendió a los que estamos en el mundo de los puntos y las millas cuando anunció una devaluación masiva de su tabla de premios de socios para los vuelos de Delta. Después de recuperar algunos de los cambios anunciados, Virgin Atlantic Flying Club sigue siendo una opción sólida para reservar premios de Delta One entre Estados Unidos y Europa, especialmente si se pueden aprovechar las bonificaciones por transferencia frecuente de sus tarjetas de crédito asociadas.
Sin embargo, no ocurre lo mismo con los vuelos de Delta One entre Estados Unidos y Asia o dentro de Estados Unidos. Mientras que un vuelo de ida de Delta One entre Atlanta (ATL) y Tokio (HND) solía costar 60.000 puntos Virgin, ahora le costará 165.000. Si reserva un vuelo de ida y vuelta, esto supone un enorme aumento del 175%.
Aunque la búsqueda de premios en el sitio web de Virgin Atlantic es bastante sencilla, la disponibilidad de premios que muestra no suele coincidir con la que verá en Delta.com. Por lo tanto, si planea utilizar estas millas para un billete, es mejor que busque directamente en VirginAtlantic.com o que llame a su servicio de atención al cliente del Flying Club.
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Si está considerando reservar un vuelo de Delta One a través de Virgin Atlantic, recuerde que el programa es un socio de transferencia de American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards y Chase Ultimate Rewards, por lo que es relativamente fácil aumentar su saldo. No sólo eso, sino que tanto Amex como Citi ofrecen bonos de transferencia ocasionales, lo que significa que necesitará incluso menos puntos de lo normal para reservar premios.
Air France-KLM Flying Blue
Otra buena opción es Flying Blue. Este programa es un socio de transferencia de American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards (si tiene una tarjeta como la Chase Sapphire Preferred Card o la Ink Business Preferred Credit Card), Citi ThankYou Rewards (si tiene una tarjeta como la Citi Prestige® Card o la Citi Premier® Card) y Capital One Rewards (en una proporción de 2:1,5) si tiene una tarjeta como la Capital One Venture Rewards Credit Card o la Capital One Spark Miles for Business. Incluso ha habido bonificaciones de transferencia de hasta el 25% de Capital One y Citi en los últimos meses.
La información de la Citi Prestige ha sido recopilada de forma independiente por The Points Guy. Los detalles de la tarjeta en esta página no han sido revisados o proporcionados por el emisor de la tarjeta.
Sin embargo, hay dos advertencias importantes. En primer lugar, sólo podrá utilizar estas millas para reservar premios de nivel de ahorro en Delta, por lo que la disponibilidad es muy limitada. En segundo lugar, normalmente pagará más impuestos y recargos en estos billetes que utilizando Delta SkyMiles.
Línea de fondo
Delta cambió el juego con su clase business de todas las suites. Las puertas que se cierran (en los A350 y A330-900neos), la tecnología de última generación y las comodidades suaves de la firma garantizan un vuelo cómodo y memorable en los nuevos productos Delta One de la aerolínea.
Sin embargo, el exorbitante precio de los premios de muchos vuelos con estas suites significa que están fuera del alcance de la mayoría de los viajeros que buscan canjear millas para reservarlas en todos los momentos, excepto en los más inconvenientes. Sólo podemos esperar que Delta empiece a publicar más disponibilidad de premios de nivel de ahorro y de socios a medida que los viajeros vuelvan a los cielos para que más viajeros puedan experimentar la siguiente evolución en la clase business.
Información adicional de Ethan Steinberg, Alberto Riva y Nick Ellis.
Foto destacada de Zach Honig/The Points Guy.