De bromfiets of minibike vormfactor voor e-bikes is dit jaar een doorbraaksucces geworden. Een golf van nieuwe modellen is uit elke hoek van de e-bike-industrie gestroomd, waardoor we spannende nieuwe opties hebben om uit te kiezen. Ik heb het geluk gehad om een stapel van deze soorten e-bikes te testen, en nu stel ik mijn lijst samen van de Top 5 die je moet zien!
Dit maakt deel uit van een Top 5 E-Bikes voor Sumer 2020-serie die we momenteel uitvoeren om onze lezers te helpen kennis te maken met een aantal geweldige e-bikes om deze zomer de weg of het spoor op te gaan.
Doe de komende dagen mee om onze keuzes te zien voor de volgende categorieën van elektrische fietsen:
Top 5 full suspension e-bikes
Top 5 hybride mountain/city e-bikes
Top 5 fat tire e-bikes
Top 5 cruiser e-bikes
Top 5 opvouwbare e-bikes
En vergeet niet om onze video hieronder te bekijken waarin alle elektrische bromfietsen uit deze lijst in actie te zien zijn.
Als eerste hebben we de ONYX RCR, die zeker de leider van het peloton is op dit moment als het gaat om elektrische bromfietsen met een hoog vermogen en hoge snelheid.
De RCR is een of andere manier voortdurend op nabestelling, omdat het bedrijf kan niet schijnen om ze te produceren zo snel als ze kunnen ze verkopen, ondanks het feit dat twee Californische fabrieken en in het bedrijfsleven voor twee jaar nu.
Maar de fiets is het wachten waard, want hij haalt bijna 100 km/u dankzij de 3 kW continue achternaafmotor die ongeveer 5,5 kW piekvermogen levert. Ik heb hem zelf tot 59 mph gekregen, en de motor voelde rotsvast en stabiel aan.
Een groot deel daarvan is het ontwerp. Het frame is ontworpen door de toonaangevende moderne bromfietsontwerper Tim Seward en is gebaseerd op de klassieke Puch frames. Ik ben zelfs een stukje met de RCR gaan off-roaden en vond dat hij best goed reed voor zo’n eenvoudige kleine motor.
Het bereik is zeer variabel en hangt af van of je met 32 km/u door de stad scheurt of met 100 km/u over canyonwegen scheurt. In de stad bij 20 mph, Onyx zegt dat je een maximum van 75 mijl (120 km) van bereik krijgt. Maar verwacht dat dat steil zal dalen zodra u zwaar op het gaspedaal legt.
Wat de pedalen van de RCR betreft, die zijn meestal rudimentair en dienen om de motor quasi-legaal te houden. Tuurlijk, je kunt er op trappen, maar het is geen comfortabele of leuke motor om op te trappen. Die pedalen zijn eigenlijk voetsteunen voor alle doeleinden. Plus bij de snelheden die dit ding kan bereiken, zul je niet in staat zijn om de pedalen de meeste tijd bij te houden.
Naast de snelste brommer op deze lijst, is het ook de duurste. Er is op dit moment geen uitverkoop, dus hij is geprijsd voor de volledige prijs van $4.149, plus verzendkosten. En hoewel dat vrij prijzig is, toont het feit dat er zo’n lange wachtlijst is aan dat mensen nog steeds in de rij staan om voor een RCR te betalen.
Als u meer over de RCR in detail wilt weten, bekijk dan mijn volledige ONYX RCR review of bekijk mijn review video hieronder.
Rad Power Bikes RadRunner e-bike
Volgende gaan we een andere kant op, de bescheiden kleine RadRunner van Rad Power Bikes.
Dit schattige kleine ding is niet bijzonder snel, met slechts 20 mph (32 km / h), maar het is een hel van een stuk betaalbaarder dan de ONYX RCR, komende in op slechts $ 1.199 met gratis verzending!
En de Radrunner is heel erg een ander soort fiets. Het heeft dat step-thru, bromfiets-stijl frame, maar deze fiets is alles over nut. Ik bedoel, kijk eens hoeveel accessoires je op dit ding kunt monteren, kom op!
Ik heb de mijne uitgerust met een passagierskit met voetsteunen en een bankje achterop, maar ik heb er ook een laadbak voor op gezet, wat erg handig is als kleine kofferbak. Ik vind het fijner dan het rek voor dingen die ik niet wil vastbinden in de wind.
Ondanks de bescheiden topsnelheid van 32 km/u, heeft hij een groot bereik van 72 km met zijn 672 Wh batterij. En de naafmotor van 750 W levert een koppel van 80 NM, waardoor hij krachtig genoeg is om passagiers te trekken of heuvels te bedwingen.
Er zijn een paar plaatsen waar Rad redelijke compromissen heeft gesloten om de prijs laag te houden. Het display is een heel eenvoudig LED-display dat je niet veel meer informatie geeft dan de batterijlevensduur en de trapondersteuningsmodus. Er is ook geen multi-speed transmissie, in plaats daarvan, de fiets is een single-speed.
De single-speed ontwerp stoort me niet al te veel, omdat de overbrengingsverhouding is eigenlijk heel fatsoenlijk, en de fiets is al heel goed te trappen. Het voelt niet ongemakkelijk om te trappen zoals veel elektrische bromfietsen doen.
Al met al biedt de RadRunner een paar compromissen, maar is hij voor het grootste deel een grote winnaar in mijn boek, vooral voor zijn waanzinnig betaalbare prijs.
Als je meer wilt weten over de RadRunner, kun je mijn volledige RadRunner review lezen of mijn reviewvideo hieronder bekijken.
Ariel Rider D-Class e-bike
De volgende stap is de Ariel Rider D-Class, een elektrische minibike met vierwielaandrijving die power voor dagen heeft.
Zo, serieus. Gewoon. Zo. Veel. Power.
Die motoren zijn 750W nominaal, maar Ariel Rider laat ze een piekvermogen van 1.500W leveren. Met z’n tweeën betekent dat een vermogen van 3kW tijdens het accelereren. Voor mij is dat genoeg om burnouts te doen als een fluitje van een cent.
Het is ook genoeg voor hoge snelheid rijden. Ik raakte een maximum van ongeveer 33 mph (53 km / h) op de Ariel Rider D-Klasse. Bij die snelheden helpt de voorvering, maar het ontbreken van achtervering betekent dat als je een flinke hobbel neemt, je erop kunt rekenen dat je achterwerk voor een hartstoppende seconde loskomt van de zitting.
Over die zitting gesproken, het is een van de meest comfortabele elektrische bromfietszittingen waar ik ooit het genoegen in heb gehad om in weg te zakken. Het maakt bijna het gebrek aan achtervering goed. Bijna.
Aan de voorkant hebben we die prachtige gigantische koplamp, samen met een LED-achterlicht aan de achterkant van de accu. Ook die accu heeft een vrij hoge capaciteit, namelijk 864 Wh. Theoretisch kan je daarmee ongeveer 64 km afleggen op een lading bij gemiddelde snelheden, maar zeker niet als je de hele tijd op topsnelheid rijdt.
U kunt het bereik een beetje vergroten door te trappen, en de D-klasse is eigenlijk heel comfortabel om te trappen. En geloof me, een goed trappende elektrische bromfiets is een zeldzaamheid.
ariel rider D-Class e-bike
Voor een prijs van $2,95 is de Ariel Rider D-Class e-bike
,395 dollar is de Ariel Rider D-Class een elektrische bromfiets uit het middensegment, maar de hoge topsnelheid, het belachelijk leuke vermogen en de grote capaciteit van de accu maken hem naar mijn mening de prijs waard.
Als u meer wilt weten over de Ariel Rider D-Class, kunt u mijn volledige review bekijken, of hieronder mijn D-Class reviewvideo bekijken.
Super73-Z1 en Super73-S1
Dit is misschien valsspelen, maar ik ga hier twee van Super73’s bromfietsen opnoemen. Ik denk dat dat eerlijk is, vooral omdat Super73 misschien wel het eerste bedrijf is dat bij veel mensen opkomt als ze denken aan elektrische fietsen in bromfietsstijl. Ze hebben de categorie niet uitgevonden, maar ze waren een van de eersten en speelden een belangrijke rol in het opbouwen ervan tot wat het vandaag is.
Laten we eerst eens kijken naar de Super73-Z1, dat is het budgetmodel van het merk. De prijs varieert, maar ligt meestal tussen de 1200 en 1400 dollar.
Het heeft een 900W piek motor en haalt een snelheid van 32 km / h. De actieradius is niet geweldig: ongeveer 32 km in optimale omstandigheden, maar in de praktijk is dat iets minder.
Het is ook niet de beste fiets om te trappen, in feite, het is ronduit onhandig om te trappen. Op deze e-bike, zult u wilt gewoon vertrouwen op de gashendel en cruise rond als een minibike, dat is eigenlijk wat het is.
Die brede banden maken bochten zo leuk om in te leunen, en de behoorlijk krachtige motor trekt je er dwars doorheen en er aan de andere kant weer uit. De Super73-Z1 is een mooie motor, maar als je hem kunt kopen, raad ik je aan om van de Z-serie over te stappen op de S-serie. Ik heb een aantal goede tijd op de Super73-S1, die een hoger vermogen motor heeft en krijgt tot 25 mph (40 km/h).
Het is ook een beetje comfortabeler om te trappen, hoewel het nog steeds het beste gereden met de gashendel, naar mijn mening. De Super73-S1’s grotere 768 Wh batterij brengt je ook verder dan de Z1. Super73 beweert tot 50 mijl (80 km) van bereik, maar nogmaals, dat is in ideale omstandigheden.
De S1 geeft u een aantal andere leuke toevoegingen, zoals hydraulische schijfremmen, die net zo’n grote gemaksupgrade zijn, naar mijn mening. De Super73-S1 kost momenteel $1800 en is zeker de upgrade ten opzichte van de Z1 waard, vooral als u in een heuvelachtig gebied woont of gewoon de extra actieradius en mooiere onderdelen wilt.
U kunt meer te weten komen door mijn volledige Super73-Z1 review of mijn volledige Super73-S1 review te lezen. U kunt ook mijn review video voor elke fiets hieronder bekijken.
Juiced Scorpion e-bike
De laatste, afrondende van de Top 5 elektrische bromfietsen die ik heb getest voor de zomer van 2020 is de Juiced Scorpion. Het is niet als laatste omdat het iets mist in vergelijking met de rest van deze, maar eerder omdat ik iets indrukwekkends nodig had om de lijst af te ronden.
De Juiced Scorpion schreeuwt gewoon attitude en stijl. Ik bedoel, kom op… kijk naar dit ding! Dit is hoe een moderne elektrische bromfiets eruit moet zien.
Het heeft zowel voor- als achtervering, plus een redelijk fatsoenlijk zadel. Lang niet zo comfortabel als de zitting van de Ariel Rider D-klasse, maar nog steeds heel prettig. En met de extra achtervering is de rit zeer comfortabel.
Wat lang niet zo comfortabel is, is het trappen. Het is een andere fiets die kan worden getrapt, en het is prima om te trappen, maar het is niet geweldig. Ik heb de trapondersteuning veel gebruikt, maar ik voelde me altijd meer op mijn gemak met het gaspedaal op de Juiced Scorpion. Ik kan me voorstellen dat maar weinig mensen dit model zullen kopen als een fiets die voornamelijk op de pedalen loopt. Hij is meer bedoeld om in stijl te cruisen en te gebruiken voor utiliteitsritten. Voor dat gebruik is hij perfect, zeker met die grote bagagedrager achterop die er standaard op zit.
Het enige minpuntje aan de Juiced Scorpion was het vermogen. Het is gewoon goed, maar de 750W motor blies me niet weg. De motor ziet er zo geweldig uit dat ik gewoon meer vermogen verwachtte. En ook al is het vermogen voldoende, het was gewoon niet zo brullend als ik had gehoopt.
Maar dat is ok, want Juiced heeft u gedekt met een hoger vermogen versie van de schorpioen bekend als de HyperScorpion. Het is ongeveer $ 700 meer dan de $ 2.200 basisniveau Scorpion, maar het krijgt 30 + mph snelheden (50 + km / h) in vergelijking met een top end van ongeveer 25 mph (40 km / h) op de basis Scorpion, en het wordt geleverd met een grotere batterij, spiegels, richtingaanwijzers, enz.
Beide zijn geweldige opties, maar de HyperScorpion is wat je wilt voor echt krachtig rijden en om verder te gaan op een lading. Zelfs als je het bij de basis Scorpion houdt, zul je zeker in stijl door de stad cruisen.
Lees meer over de Juiced Scorpion door mijn volledige review te lezen, of bekijk mijn review video hieronder!
Blijf kijken voor meer van mijn Top 5’s, later deze week!
Dat is mijn lijst van de Top 5 elektrische bromfietsen voor de zomer van 2020!
Als elektrische bromfietsen niet jouw ding zijn, maak je dan geen zorgen, want we hebben nog veel meer Top 5 e-bikes die binnenkort komen. Blijf deze week terugkomen voor de rest van de lijst!
FTC: We gebruiken inkomen verdienen auto affiliate links. Meer.
Schrijf u in bij Electrek op YouTube voor exclusieve video’s en abonneer u op de podcast.
