Hlavní ostrov Malta se významně podílí na celkové ekonomice země, která je sama o sobě podle Mezinárodního měnového fondu (MMF) klasifikována jako vyspělá ekonomika. Do roku 1800 byla Malta závislá na vývozu bavlny, tabáku a svých loděnicích. Jakmile se dostala pod britskou kontrolu, začala být závislá na maltských loděnicích pro podporu královského námořnictva, zejména během krymské války v roce 1854. Ekonomiku Malty podpořilo otevření Suezského průplavu v roce 1869, neboť došlo k masivnímu nárůstu civilní lodní dopravy, která vplouvala do přístavu. Lodě zastavující v maltských docích za účelem doplnění paliva pomáhaly obchodu Entrepôt, který ostrovu přinášel další výhody. Ke konci 19. století začala ekonomika upadat a ve 40. letech 20. století se maltské hospodářství ocitlo ve vážné krizi. Jedním z faktorů byl delší dojezd novějších obchodních lodí, které vyžadovaly méně časté zastávky pro doplňování paliva. K opětovnému oživení hospodářství došlo po druhé světové válce, kdy bylo nutné ostrov obnovit.
V současné době jsou hlavními zdroji Malty vápenec, výhodná geografická poloha a produktivní pracovní síla. Malta produkuje jen asi 20 % svých potravinových potřeb, má omezené zásoby sladké vody kvůli letnímu suchu a nemá žádné domácí zdroje energie, kromě potenciálu solární energie z hojného slunečního záření. Hospodářství je závislé na zahraničním obchodu (slouží jako překladiště zboží), zpracovatelském průmyslu (zejména elektroniky a textilu) a cestovním ruchu.
Výroba filmů se stále více podílí na maltské ekonomice. Navzdory své velikosti Malta stále přitahuje mezinárodní filmové produkce z celého světa, což je nejlepší známka důvěry, kterou může malá země od zahraničních producentů získat. Prvním filmem natočeným na Maltě byl snímek Synové moře z roku 1925. Od té doby se na Maltě částečně nebo úplně natáčelo více než 100 dalších filmů, například Malta Story (1953), Půlnoční expres (1978), Pepek námořník (1980), Gladiátor (2000), Mnichov (2005), Světová válka Z (2013) a Kapitán Phillips (2013).
V rámci příprav na členství Malty v Evropské unii, do které vstoupila 1. května 2004, privatizovala některé státem kontrolované podniky a liberalizovala trhy. Například 8. ledna 2007 vláda oznámila, že prodává svůj 40% podíl ve společnosti MaltaPost, aby tak dokončila privatizační proces, který probíhal posledních pět let. Do roku 2010 Malta zprivatizovala telekomunikace, poštovní služby, loděnice a stavbu lodí.
Bankovnictví a financeEdit
Dvěma největšími komerčními bankami jsou Bank of Valletta a HSBC Bank Malta, jejichž počátky sahají až do 19. století.
Centrální banka Malty (Bank Ċentrali ta‘ Malta) má dvě hlavní oblasti odpovědnosti: formulování a provádění měnové politiky a podporu zdravého a efektivního finančního systému. Byla zřízena zákonem Central Bank of Malta ze 17. dubna 1968. Maltská vláda vstoupila do ERM II 4. května 2005 a 1. ledna 2008 přijala euro jako měnu země.
FinanceMalta je kvazivládní organizace, jejímž úkolem je marketing a vzdělávání podnikatelů v oblasti příchodu na Maltu a která pořádá semináře a akce po celém světě zdůrazňující vznikající sílu Malty jako jurisdikce pro bankovnictví a finančnictví a pojišťovnictví.
DopravaEdit
Doprava na Maltě se řídí vlevo. Vzhledem k velmi malé rozloze ostrova je vlastnictví automobilů na Maltě mimořádně vysoké.
Hlavní silnice na Maltě od nejjižnějšího bodu k nejsevernějšímu bodu jsou tyto: Triq Birżebbuġa v Birżebbuġa, Għar Dalam Road a Tal-Barrani Road v Żejtunu, Santa Luċija Avenue v Paole, Aldo Moro Street (Trunk Road), 13 December Street a Ħamrun-Marsa Bypass v Marse, Regional Road v Santa Venera/Msida/Gżira/San Ġwann, St Andrew’s Road ve Swieqi/Pembroke, Malta, Coast Road v Baħar iċ-Ċagħaq, Salina Road, Kennedy Drive, St. Paul’s Bypass a Xemxija Hill v San Pawl il-Baħar, Mistra Hill, Wettinger Street (Mellieħa Bypass) a Marfa Road v Mellieħě.
Autobusy (xarabank nebo karozza tal-linja) jsou hlavním způsobem veřejné dopravy. Služba byla založena v roce 1905 a v červenci 2011 prošla rozsáhlou reformou. Struktura řízení se změnila ze samostatně výdělečně činných řidičů jezdících vlastními vozidly na službu nabízenou jedinou společností na základě veřejné soutěže. Veřejnou soutěž vyhrála společnost Arriva Malta, člen skupiny Arriva, která však k 1. lednu 2014 ukončila svou činnost poté, co byla maltskou vládou znárodněna jako Malta Public Transport a v blízké budoucnosti její činnost převezme nový provozovatel autobusové dopravy.
Malta má tři velké přírodní přístavy:
- Velký přístav (neboli Port il-Kbir), který se nachází na východní straně hlavního města Valletty, byl přístavem již od římských dob. Má několik rozsáhlých doků a přístavišť a také terminál pro výletní lodě. Terminál ve Velkém přístavu slouží trajektům, které spojují Maltu s Pozzallem &Katanií na Sicílii.
- V přístavu Marsamxett, který se nachází na západní straně Valletty, je umístěno několik jachetních přístavů.
- Přístav Marsaxlokk (Malta Freeport) v Birżebbuġa na jihovýchodní straně Malty je hlavním nákladním terminálem ostrovů. Malta Freeport je 11. nejrušnějším kontejnerovým přístavem na evropském kontinentu a 46. na světě s objemem obchodu 2,3 milionu TEU v roce 2008.
Na ostrově Ċirkewwa se nachází také umělý přístav. Ten je spojen s přístavem Mġarr na ostrově Gozo trajektem, který denně podniká četné plavby.
Jediným letištěm na Maltě je mezinárodní letiště Malta. Je postaveno na pozemcích, které dříve zabírala letecká základna RAF Luqa. Dvě další letiště v Ta‘ Qali a Ħal Far byla provozována během druhé světové války a v 60. letech 20. století, nyní jsou však uzavřena. Dnes se v Ta‘ Qali nachází národní park, stadion, návštěvnická atrakce Crafts Village a muzeum letectví na Maltě. Toto muzeum uchovává několik letadel, včetně stíhaček Hurricane a Spitfire, které bránily ostrov za druhé světové války. Národní leteckou společností je Air Malta.
Cestovní ruchEdit
Malta je oblíbeným turistickým cílem, ročně ji navštíví 1,2 milionu turistů. Turistů sem přijíždí třikrát více než obyvatel. Turistická infrastruktura se v průběhu let výrazně rozšířila a na ostrově se nachází řada kvalitních hotelů, přestože nadměrná zástavba a ničení tradičního bydlení vzbuzuje stále větší obavy. Stále více Malťanů nyní cestuje na dovolenou do zahraničí.
V posledních letech se Malta propaguje jako destinace zdravotní turistiky a řada poskytovatelů zdravotní turistiky toto odvětví rozvíjí. Žádná maltská nemocnice však neprošla nezávislou mezinárodní akreditací v oblasti zdravotní péče. Malta je oblíbená u britských zdravotnických turistů, což směřuje maltské nemocnice k tomu, aby usilovaly o akreditaci ze strany Spojeného království, například v rámci Trent Accreditation Scheme. Dvojí akreditace u americky orientované Joint Commission je nezbytná, pokud chtějí nemocnice na Maltě konkurovat Dálnému východu a Latinské Americe v zájmu lékařských turistů ze Spojených států.
.