Alai

Anmerkung der Redaktion: Dieser Beitrag wurde ursprünglich im Juni 2017 veröffentlicht. Seitdem sind eine Reihe weiterer guter Einsteiger-Motorräder auf den Markt gekommen, daher haben wir beschlossen, diesen Beitrag mit einigen der neueren Optionen für neue Fahrer zu aktualisieren. Die Liste der exzellenten Einsteiger-Motorräder aus dem ursprünglichen Beitrag von 2017 finden Sie weiter unten.

Es ist wirklich ein schlechter Wind, der niemandem gut bläst: Ein positives Ergebnis des Kaufkraftverlusts vieler Millennials und Mittelschichtler nach der Rezession war eine Blüte von tollen kleinen, preiswerten Motorrädern, die jetzt fast zu einer Superblüte geworden ist. Der kollektive Erinnerungsschub, den uns diese kleinen Motorräder beschert haben, hat sogar zu einigen großartigen kleinen Motorrädern geführt, die jetzt weniger preiswert sind, aber was für den einen die Obergrenze ist, ist für den anderen der Boden, wenn es um das Geld geht. Hier ist unsere Auswahl der besten Einsteiger-Motorräder (von denen einige auch als beste Motorräder gelten können).

Royal Enfield Continental GT und Interceptor 650 – $5.999/$5.799

Der völlig moderne neue 650er Parallel-Twin-Motor des indischen Herstellers läuft großartig, leistet einsteigerfreundliche 47 PS und sieht in seinem ebenfalls völlig neuen, von Harris entworfenen Chassis fantastisch aus. Die Maschinen werden in der neuen, riesigen Fabrik in Chennai, Indien, hergestellt und weisen ein bemerkenswert hohes Qualitätsniveau auf. Damit wird deutlich, dass Royal Enfield nicht länger ein Hersteller von antiken Motorrädern ist. Die Ergonomie ist freundlich, die Sitzhöhe ist niedrig … und der Preis ist mit rund 6.000 Dollar lächerlich günstig, je nachdem, für welche coole Lackierung man sich entscheidet.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 And Interceptor 650 Review – First Ride

Kawasaki Z400 – $4.799

Am Anfang, gab es die Ninja 250, aus der die Ninja 300 hervorging, aus der die Ninja 400 hervorging – die endlich genug Leistung hatte (etwa 44 PS oder so) – und jetzt gibt es die Z400, die einfach hervorragend ist. Sie ist für Fahrer gedacht, die eher am Pendeln und an Fahrten in der Stadt interessiert sind, als an intensiven Bergauffahrten und Hochgeschwindigkeitsfahrten, aber auch das kann sie. Potenzielle Z-Interessenten, die von Kawasaki befragt wurden, mochten Worte wie: „cool, Hooligan, einzigartig, fliegend, glücklich, Freiheit, gelassen, Superheld und knallhart“. Sie mochten auch „4.799 $.“

PS: Wir würden auch Kawis Versys 300X Adventure Bike auf diese Liste setzen, aber Sie wissen, dass die Versys 400X nicht weit dahinter sein kann.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – $5,499

Es wäre nicht richtig, die Z400 zu loben, ohne das Motorrad zu erwähnen, das sie gerade in einem lustigen kleinen Zweiradvergleich geschlagen hat: die KTM 390 Duke. Der UVP ist etwa 13 % höher als der der Kawi, aber das orangefarbene Motorrad aus Österreich, so haben wir entschieden, macht fast alles etwa 7 % besser als die Kawasaki und ist dabei sogar noch eine Spur komfortabler als sie. Außerdem haben wir eine Schwäche für glänzende Gegenstände, und das TFT-Display, der orange/weiße Gitterrohrrahmen, die Upside-down-Gabel usw. der KTM entfachen unsere nicht ganz so jugendlichen Leidenschaften mehr, als wir zugeben wollen. Es gibt viele Leute, die mehr als 5.499 Dollar für ein Fahrrad bezahlen.

Husqvarna Svartpilen 701 – $11.999

Nicht jeder, der neu mit Motorrädern anfängt, ist unbedingt mittellos, und wenn Sie in der Lage sind, ein paar Dollar mehr aufzubringen – etwa $12.000 – gibt es kein besseres Einsteiger-Bike als die flinke, 349 Pfund schlanke neue Svartpilen. Geringes Gewicht und Kontrollierbarkeit sind das A und O beim Erlernen des Motorradfahrens, und die Svartpilen hat von beidem reichlich. Der 692-ccm-Einzylindermotor aus dem Hause KTM ist ein drehmomentstarkes, geschmeidiges Vergnügen, das sich sowohl langsam als auch schnell fahren lässt. Der einzige Nachteil ist, dass der Sitz aufgrund der Federung mit 32,9 Zoll ein wenig hoch ist. Großartig, wenn Sie ein Anfänger sind, der 1,70 m oder größer ist; nicht so sehr, wenn Sie abgesägt sind. Dies ist ein „Einsteiger-Bike“, das man ewig fahren könnte.

PS: Die Svartpilen ist zu 90% eine verkleidete KTM 690 Duke. Jetzt, wo die 690er von der neuen 790 Duke verdrängt wurde, gibt es tolle Angebote für übrig gebliebene 690er. Siehe auch: Svartpilen 401

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

Ist die Zeit des „Abenteuer“-Bikens schon vorbei? Ich glaube nicht, dass es so ist. Wenn Sie sich der robusten GS-Gemeinde anschließen wollen, schlagen wir vor, mit dem kleinsten Mitglied der Familie zu beginnen, dessen Leergewicht von 380 Pfund Sie viel glücklicher machen wird, wenn es Zeit für einen kleinen Muntermacher ist. Achtzehn Pfund Drehmoment und 30 PS sind völlig unbedrohlich, aber völlig ausreichend, um das Fahren zu erlernen, und wenn Sie mehr am Naked Biking als am ADV interessiert sind, gefällt uns das Schwesterschiff G310 R genauso gut; seine Sitzhöhe und sein Preis unterbieten die GS bei weitem. Wie klingen 4.845 $ für eine brandneue BMW? Fast unglaublich.

Drei Amigos: G310 GS vs. RE Himalayan vs. Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – $9.300

Dieses spritzige kleine Motorrad war über Nacht ein Erfolg, als Triumph es 2016 einführte. Für 2019 haben wir noch mehr Gutes in Form von aktualisiertem Motor, Fahrwerk und Details bekommen. Nein, der 900-ccm-Twin ist nicht zu groß für einen Anfänger. Triumph gibt jetzt 65 PS aus dem fröhlichen 270-Grad-Motor an, aber er ist so handlich und leicht zu bedienen (auch dank der superleichten Rutsch-/Hilfskupplung), dass er sich nie als zu viel anfühlt. Die neue 41-mm-Cartridge-Gabel an der Vorderseite sorgt für ein Maß an Kontrolle, das die erste Generation des Motorrads nicht ganz hatte. Dazu kommen ein klassisches Aussehen, eine niedrige Sitzposition, exzellenter ganztägiger Komfort und das gewisse, nicht greifbare Etwas, das alle großartigen Motorräder haben … und wieder ist dies eines dieser Motorräder, das erfahrene Fahrer genauso zu schätzen wissen wie Anfänger.

PS: Größere Leute, die unbefestigte Straßen mögen, sollten einen Blick auf die Street Scrambler werfen.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8.899

Neun von zehn befragten Zivilisten geben auf die Frage, was sie vom Motorradfahren abhält, die Angst vor dem Erlernen des Schaltens an. Ich weiß nicht, warum nicht mehr Hersteller Motorräder mit Automatik bauen, aber die NC ist eine hervorragende Maschine. Das Doppelkupplungsgetriebe bedeutet, dass man die Knöpfe drückt und losfährt, und wenn man sich erst einmal auf der Straße zurechtgefunden hat, ist das Erlernen des Schaltens auf einem anderen Motorrad ein Kinderspiel. Und dann ist da noch das große, abschließbare Staufach, in dem eigentlich der Benzintank untergebracht sein sollte; es schluckt problemlos Ihren XXXL-Vollvisierhelm oder eine große Tüte mit Lebensmitteln. Langweilige Menschen werden dem drehmomentstarken, aber drehzahlschwachen Parallel-Twin von Honda einen Mangel an Persönlichkeit unterstellen, aber er schafft locker 100 mph und kommt den ganzen Tag über gut auf über 60 mpg. Äußerst liebenswert und praktisch. Selbst American Honda zollt der NC750X keinen Respekt; sie haben nicht einmal ein Bild des US-Modells auf ihrer Website.

NC700X Langzeittest

Yamaha XMAX – $5,599

Und wo wir gerade von Dingen sprechen, die man nicht schalten muss: Stadtmenschen, die sich ihrer eigenen Sexualität sicher sind, sollten den Roller nicht übersehen. Fast jeder, der zum ersten Mal auf einen aufsteigt, steigt wieder ab und fragt sich: „Warum habe ich nicht auch so einen?“ Yamahas neuer XMAX war der letzte, der in unseren Besitz gelangte, ein flüssigkeitsgekühlter 292-ccm-Einzeltriebler mit genug Leistung, um fast die ganze Welt zu befahren und dabei konstant 70 mpg zu erreichen. Fünfzehn- und 14-Zoll-Räder machen es stabil und lächerlich sportlich-spaßig zu fahren … und es gibt viel Platz unter dem Sitz für Rucksäcke und mehrere Tüten mit Lebensmitteln; es schließt mit einer Fernbedienung ab, wie teure Fahrräder und Autos es jetzt tun – aber das ganze exzellente Zeug wird für schlappe 5.599 Dollar verkauft.

Warum besitze ich nicht eines davon?

XMAX Review – First Ride

Indian Scout Sixty – $9,499

Eigentlich spricht viel dafür, auf einem Cruiser anzufangen, besonders wenn man klein ist, aus dem einfachen Grund, dass man beide Füße flach auf den Boden stellen kann. Auf der Scout Sixty ist Mutter Erde nur 25,8 Zoll entfernt. Außerdem machen die drehmomentstarken V-Twin-Motoren im amerikanischen Stil mit ihren schweren Kurbelwellen das Erlernen des Kuppelns ziemlich einfach. Die Scout Sixty ist die Discounter-Version der Scout, mit einem 60-Kubikzoll-Motor (999 ccm) anstelle eines 69-Zoll-Motors und fünf statt sechs Gängen im Getriebe. Als wir sie vor ein paar Jahren getestet haben, haben wir die 9 Kubikzentimeter oder den fünften Gang (den sie entfernt haben) nicht wirklich vermisst. Leider ist der Preis ein wenig gestiegen: Sie beginnt bei nur 9.499 $ in Schwarz, aber tun Sie sich selbst einen Gefallen und geben Sie die zusätzlichen 800 $ für ABS aus.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – $9,395

Gemeinsame Weisheiten raten Ihnen vielleicht, mit der 399ccm Scrambler Sixty2 für $7,995 zu beginnen, aber ich denke, das wäre ein Fehler, wenn die 803ccm Icon nur $1400 mehr kostet. Zum einen werden Sie der Icon nicht so bald entwachsen (wenn überhaupt), und zum anderen ist der größere, drehmomentstärkere Motor wahrscheinlich einfacher zu erlernen, da er weniger Kupplungsrutschen und weniger Drehzahl benötigt, um in Fahrt zu kommen. Und, verdammt, selbst der größere Motor hat nur 73 PS. Das Icon ist ein wahrer Fahrspaß mit seinem niedrigen Sitz, dem geringen Gewicht, dem hohen Lenker für maximale Kontrolle und sogar dem schräglagenabhängigen ABS und der optionalen Bluetooth-Verbindung – Dinge, die Sie bei den anderen neun Motorrädern auf dieser Liste nicht finden werden. Diese Maschine muss ein Verlustbringer für Ducati sein, und ein kluger Schachzug der cleveren Italiener. Wer einmal in den Genuss der Desmo V-Twin-Power gekommen ist, wird es schwer haben, wieder zurückzugehen.

Scrambler Icon Review – First Ride

Anmerkung der Redaktion: Hier ist der ursprüngliche Artikel mit ausgewählten Einsteiger-Motorrädern aus dem Modelljahr 2017. Diese Motorräder sind zwar nicht brandneu, aber immer noch großartige Optionen für neue Fahrer, mit dem zusätzlichen Bonus, dass sie gebraucht zu einem guten Preis erhältlich sind.

10 beste Einsteiger-Motorräder (2017)

von Evans Brasfield

Sind wir mal ehrlich. Motorradfahren zu lernen ist nicht einfach. Wäre es das, würde jeder Motorrad fahren. Wenn Sie also einfach nur mit dem Motorradfahren anfangen wollen, sind Sie schon ein Stück weiter als der Rest der Verkehrsteilnehmer da draußen. Indem Sie hier nach unserer Auswahl der besten Einsteiger-Motorräder suchen, zeigen Sie auch, dass Sie die Auswahl Ihres ersten Motorrads auf intelligente Weise angehen. Hut ab, dass Sie nicht dem Sirenengesang der neuesten, heißesten Hochleistungsmaschinen erlegen sind. Dafür wird noch viel Zeit sein. Jetzt sollten Sie sich erst einmal darauf konzentrieren, richtig fahren zu lernen.

Wir bei Motorcycle.com sind große Befürworter davon, mit kleineren Motorrädern anzufangen, bevor man auf fortschrittlichere Maschinen umsteigt. Ich habe zum Beispiel schon oft darüber geschrieben, dass mein erstes Motorrad eine Kawasaki EX500 war, die ich 1989 gekauft habe, als die Auswahl an kleinen Motorrädern noch relativ gering war. Jetzt haben die Hersteller erkannt, dass es einen Markt für kleinere Motorräder gibt – solange sie mit der gleichen Sorgfalt und Aufmerksamkeit gebaut werden wie größere, teurere Motorräder.

Top 10 Dinge, die Sie vor dem Kauf Ihres ersten Streetbikes tun sollten

Im Folgenden finden Sie eine Auflistung der besten Einsteiger-Motorräder, alphabetisch geordnet nach Hersteller, von denen wir denken, dass angehende MOrons sie als ihr erstes Motorrad in Betracht ziehen sollten.

CSC Cyclone RX-3

Obwohl die CSC Cyclone RX-3 einst das einzige 250-ccm-Abenteuertourenmotorrad auf dem Markt war, bekommt sie nun Konkurrenz in Form der Honda CRF250 Rally und der Kawasaki Versys 300-X (allerdings ohne Standardkoffer). Vielleicht ist dies ein Segment, das sich erst noch entwickeln muss. Unabhängig davon wäre die Cyclone RX-3 ein gutes Einsteiger-Motorrad für 3.895 $.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Was auch immer Ihre Styling-Vorlieben sind, Honda hat mit der CB500F und der CBR500R einen 500er Twin für Sie. Mit 43 PS auf dem MotoGP-Werks-Prüfstand bieten die CB und die CBR die Wahl zwischen Naked Fun und sportlicherem Styling (für 500 Dollar mehr). Beide Motorräder verfügen über ABS-Optionen für 300 Dollar und eine Sitzhöhe von 30,7 Zoll für ein vertrauenserweckendes Fahrverhalten. Die CB500F ist für 6.099 $ und die CBR500R für 6.599 $ erhältlich.

2016 Honda CB500F ABS Review

Vergleich der kleinen Bikes: Honda CB500F vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Niemand hat jemals gesagt, dass ein erstes Motorrad einen kleinen Hubraum haben muss. Was aber notwendig ist, ist ein freundliches Auftreten. Die NC700X gibt es in zwei Varianten. Die erste hat ein traditionelles manuelles Motorradgetriebe, die andere das coole Doppelkupplungsgetriebe (DCT) von Honda. Bei der DCT-Version hat der Fahrer die Wahl, ob er das Motorrad den Gang wählen lässt oder die Kontrolle über den Schalthebel übernimmt. Burns würde mich ausschimpfen, wenn ich den geräumigen Kofferraum, in dem sich normalerweise der Benzintank befindet, nicht erwähnen würde. Für 7.699 $ (8.299 $ DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Vorbei sind die Zeiten, in denen die Rebel das rothaarige Stiefkind von Hondas Cruisern war. Die 2017er Rebel 300 hat jede Menge Stil und eine gewinnende Persönlichkeit. Unser Testbericht endet mit einer perfekten Zusammenfassung des Charakters der Rebel 300: „Die Rebel 300 ist ein großartiges Paket für neue Fahrer, die nach einem zahmen, komfortablen und wendigen Cruiser suchen, um ihr Vertrauen zu gewinnen.“ Wenden Sie sich mit der 4.399 $ teuren Rebel 300 an Ihren Honda-Händler, oder steigen Sie auf die fast identische Rebel 500 (mit Ausnahme des größeren Motors) für 5.999 $ auf.

2017 Honda Rebel 300 Review: First Ride

Kawasaki Ninja 300

Erinnern Sie sich noch an das Jahr 2015, als die Kawasaki Ninja 300 unser Shootout für leichte Sportmotorräder gewann? Nun, das hat sie, und sie ist nach wie vor ein hervorragendes Einsteiger-Sportmotorrad. Wenn Sie ein angehender Fahrer sind, der sportliche Maschinen mag, werden Sie mit der Ninja 300 und ihren 34,6 PS, die ein Lächeln ins Gesicht zaubern, nichts falsch machen. Ganz nebenbei bekommen Sie ein Motorrad, das einfach zu fahren ist – und schnell fährt, wenn Sie das wollen. Gute Dinge kommen in kleinen Paketen für $4.999 ($5.299 ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Testbericht

Einsteiger-Sportmotorrad-Shootout + Video

Kawasaki Z650

Wenn Sie sich zu Naked Bikes hingezogen fühlen, hat die Kawasaki Z650 einem Einsteiger eine Menge zu bieten – abgesehen davon, dass sie zum Stil des Augenblicks gehört. Die Z650 teilt sich den 649-ccm-Parallel-Twin-Motor mit der Ninja 650, ist aber auf mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt, also genau dort, wo jüngere Fahrer sie brauchen. Die Sitzposition ist ideal für den Einsatz in der Stadt, ebenso wie die Sitzhöhe von 30,9 Zoll. Die Kawasaki Z650 kostet 6.999 $ (400 $ Aufpreis für ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Wenn Sie ein neuer Fahrer mit Träumen vom Abenteuerfahren sind, werfen Sie einen Blick auf die gerade erschienene Kawasaki Versys 300-X. Die 300-X wiegt mit ihrem 4,5-Gallonen-Tank vollgetankt 386 Pfund und liefert den Großteil ihrer Leistung im unteren Bereich, wo Sie sie brauchen, wenn Sie mit ihr ins Gelände fahren. Dies ist ein freundliches Motorrad zum Erlernen des Fahrens auf und abseits der Straße für 5.399 $ (+300 $ ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

Die KTM 390 Duke beeindruckt seit Jahren Fahrer – sowohl Neulinge als auch alte Hasen – mit ihrer Balance aus Stil, Leistung und Wert. Die Updates, die KTM für 2017 vorgenommen hat, tragen zu ihrer Verfeinerung und Leistung bei. Ihr Styling täuscht über ihren UVP von 5.299 $ hinweg. Sie hat sogar ein TFT-Display! Und dann ist da noch die Leistung, die es mit Motorrädern mit größerem Hubraum aufnehmen kann. Werfen Sie einen Blick auf den Shootout-Link unten, um zu sehen, wie sie im Vergleich zu einem anderen Motorrad auf dieser Liste abschneidet.

2017 KTM 390 Duke Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Wenn die MO-Mitarbeiter einen Dollar für jeden erfahrenen Fahrer hätten, der seinen Start auf der Suzuki SV-650 hatte, könnten wir wahrscheinlich in Rente gehen. Es ist schwer, eine besondere Balance zwischen Funktionalität, Leistung und Design zu finden, aber die SV ist mehr als fähig. Mit dem 2016er-Update ist die SV für einen UVP von 6.999 $ (7.499 $ ABS) zurück im Kampf der Mittelgewichte.

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

Jedes Mal, wenn wir ein Bein über eine Yamaha R3 werfen, sind wir beeindruckt von ihrer starken, aber kontrollierbaren Leistung. Fahrer aller Leistungsklassen werden von ihr begeistert sein – was ihre Beliebtheit in den Leichtgewichts-Rennklassen erklären könnte. Die niedrige Sitzhöhe und das wendige Fahrwerk machen die Sache für Neulinge noch angenehmer. Die R3 ist ein großartiger Einstieg in die Welt des Sportfahrens für nur 4.999 $ bzw. 5.299 $ mit ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video