Alai

Editor’s Note: Ten post został pierwotnie opublikowany w czerwcu 2017 roku. Od tego czasu na rynek trafiło wiele innych dobrych motocykli dla początkujących, więc postanowiliśmy zaktualizować ten post o niektóre z nowszych opcji dostępnych dla nowych jeźdźców. Lista doskonałych motocykli dla początkujących z oryginalnego postu z 2017 roku jest dostępna poniżej.

To naprawdę jest zły wiatr, który nie wieje żadnemu człowiekowi dobrze: Jednym z pozytywnych upshot z dearth of buying power dla tak wielu millennials i middle-classees, w następstwie recesji, był rozkwit wspaniałych małych niedrogich motocykli, który stał się teraz prawie superbloom. Zbiorowy jogging pamięci tych małych motocykli dał nam re., mniej może być więcej, doprowadził nawet do kilku wspaniałych małych motocykli, które są teraz mniej niedrogie, ale wtedy sufit jednego człowieka jest podłogą innego człowieka, jeśli chodzi o dolary. Oto nasze propozycje najlepszych rowerów na początek (kilka z nich można uznać za najlepsze rowery, okres).

Royal Enfield Continental GT i Interceptor 650 – $5,999/$5,799

Całkiem nowoczesny, nowy silnik równoległy-Twin 650 indyjskiego producenta działa świetnie, robi przyjazne dla początkujących 47 koni mechanicznych i wygląda fantastycznie wewnątrz swojego również całkowicie nowego podwozia zaprojektowanego przez Harrisa. Wyprodukowane w nowej, ogromnej fabryce w Chennai w Indiach i prezentujące niezwykle wysoki poziom jakości, maszyny te niniejszym dają do zrozumienia, że Royal Enfield nie jest już konstruktorem nowatorskich, zabytkowych motocykli. Ergonomia jest przyjazna, wysokość siedzenia niska… a cena śmiesznie dobra – około 6,000 dolarów, w zależności od tego, jakie malowanie wybierzesz.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 And Interceptor 650 Review – First Ride

Kawasaki Z400 – $4,799

Na początku, był Ninja 250, z którego wyłonił się Ninja 300, z którego wyłonił się Ninja 400 – który w końcu miał wystarczającą moc (około 44 KM) – a teraz jest Z400, który jest po prostu doskonały. Ten motocykl jest przeznaczony dla kierowców bardziej zainteresowanych dojazdami do pracy i jazdą po mieście, niż intensywnymi podjazdami pod góry i szybką jazdą, ale i z tym sobie poradzi. Potencjalnym zainteresowanym Z, ankietowanym przez Kawasaki, podobały się takie słowa jak: „cool, hooligan, unique, flying, happy, freedom, serene, superhero, and badass”. Podoba im się również „$4,799.”

PS: Wrzucilibyśmy na tę listę również motocykl przygodowy Kawi Versys 300X, ale wiecie, że Versys 400X nie może być daleko w tyle.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – $5,499

Nie byłoby w porządku promować Z400 bez uwzględnienia motocykla, który właśnie go pokonał w zabawnym, małym porównaniu dwóch motocykli: KTM 390 Duke. Sugerowana cena detaliczna jest o 13% wyższa niż Kawi, ale pomarańczowy motocykl z Austrii, jak zdecydowaliśmy, robi prawie wszystko o 7% lepiej niż Kawasaki, będąc przy tym bardziej komfortowym. Poza tym jesteśmy frajerami błyszczących przedmiotów, a wyświetlacz TFT KTM-a, pomarańczowo-biała rama trellis, odwrócony widelec itd. rozpalają nasze niezbyt młodzieńcze pasje bardziej, niż chcielibyśmy przyznać. Wielu ludzi płaci za rower więcej niż 5,499 dolarów.

Husqvarna Svartpilen 701 – $11,999

Nie każdy, kto dopiero zaczyna przygodę z motocyklami, jest koniecznie niezamożny, a jeśli jesteś w stanie wygospodarować kilka dolarów więcej – około $12k – nie ma lepszego motocykla dla początkujących niż zwinny, ważący 349 funtów nowy Svartpilen. Lekkość i kontrola są tym, o co naprawdę chodzi, gdy uczysz się jeździć, a Svartpilen ma ich pod dostatkiem. Jego jednocylindrowy silnik o pojemności 692 cm3, pochodzący od KTM-a, jest momentem obrotowym i płynną przyjemnością, na której łatwo się jeździ zarówno w wolnym, jak i szybkim tempie, automatyczna szybka zmiana biegów i lekkie sprzęgło sprawiają, że zmiana biegów staje się drugą naturą, a zawieszenie z górnej półki o długim skoku sprawia, że miejskie nierówności stają się mielonką. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że zawieszenie sprawia, że siodełko jest trochę za wysokie – ma 32,9 cala. Świetnie, jeśli jesteś początkującym rowerzystą o wzroście 5’10 lub wyższym, ale nie za bardzo, jeśli jesteś niższy. To jest „rower dla początkujących”, na którym możesz jeździć bez końca.

PS: Svartpilen to w 90% KTM 690 Duke w przebraniu. Teraz, gdy 690 został wyparty przez nowego 790 Duke’a, pojawiają się szalone oferty na pozostawione 690-tki. Zobacz także: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

Czy „adventure” biking ma już swoje 15 minut sławy? Nie sądzę. Jeśli chcesz dołączyć do tłumu wytrzymałych GS-ów, proponujemy zacząć od najmniejszego członka rodziny, którego masa własna wynosząca 380 funtów sprawi, że będziesz o wiele bardziej zadowolony, gdy przyjdzie czas na mały pick-me-up. Osiemnaście funtów momentu obrotowego i 30 koni mechanicznych to zupełnie niezagrażające, ale w zupełności wystarczające parametry do nauki jazdy, a jeśli bardziej interesuje Cię jazda na nakedzie niż ADV, podoba nam się siostrzany model G310 R. Jego wysokość siedzenia i cena są o wiele niższe niż GS. Jak brzmi $4,845 za nowe BMW? Prawie niewiarygodne.

Trzy Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – $9,300

Ten spunky little bike był sukcesem z dnia na dzień, kiedy Triumph wprowadził go w 2016 roku. Na 2019 rok mamy jeszcze więcej dobroci w postaci zaktualizowanego silnika, zawieszenia i detailingu. Nie, 900cc Twin nie jest zbyt duży dla początkującego. Triumph twierdzi teraz, że 65 KM ze szczęśliwego 270-stopniowego silnika, ale jest to tak tractable i łatwe do wdrożenia (częściowo dzięki super lekkiemu sprzęgłu poślizgowemu / wspomagania), nigdy nie czuje się jak zbyt wiele. Prawie zawsze czuje się, że to dużo, kiedy rośnie Twoja pewność siebie, a nowy 41 mm widelec z przodu zapewnia poziom kontroli, którego nie miał pierwszy motocykl. Dodaj klasyczny wygląd, niskie siedzenie, doskonały komfort przez cały dzień i to pewne nieuchwytne coś, co mają wszystkie wspaniałe motocykle… ponownie, jest to jeden z tych motocykli, które weterani mogą docenić tak samo jak początkujący.

PS: Wyżsi ludzie, którzy lubią drogi gruntowe, powinni przyjrzeć się Street Scramblerowi.

Przegląd Street Twin – Pierwsza jazda

Honda NC750X DCT/ABS – $8,899

Dziewięciu na dziesięciu ankietowanych cywilów, zapytanych o to, co powstrzymuje ich przed jazdą, odpowiada, że jest to strach przed nauką zmiany biegów. Dlaczego więcej producentów nie buduje motocykli automatycznych, nie wiem, ale NC jest doskonały. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów oznacza, że wciskasz guziki i jedziesz, a kiedy już zdobędziesz szlify na drodze, nauka zmiany biegów na innym motocyklu będzie dziecinnie prosta. Do tego dochodzi wygoda dużego, zamykanego schowka w miejscu, gdzie powinien znajdować się zbiornik paliwa; bez problemu zmieści się tam kask XXXL z pełną twarzą lub duża torba z zakupami. Nudni ludzie będą przypisywać brak osobowości dynamicznemu, ale niskoobrotowemu równoległemu Twinowi Hondy, ale z łatwością osiągnie on 100 mil na godzinę i ponad 60 mil na godzinę przez cały dzień. Niezwykle uroczy i praktyczny. Nawet amerykańska Honda nie darzy NC750X szacunkiem; nie mają nawet zdjęcia modelu amerykańskiego na swojej stronie internetowej.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – $5,599

A skoro mowa o rzeczach, których nie musisz przesiadać, ci miejscy pewni swojej seksualności nie powinni pominąć skutera. Prawie każdy, kto wsiada na niego po raz pierwszy, schodzi z niego z powrotem i pyta: „dlaczego ja nie mam takiego?”. Nowy Yamaha XMAX był najnowszym, który wpadł w nasze przedłużone posiadanie, 292cc chłodzony cieczą Single z wystarczającą mocą, aby zrobić prawie Ton zwracając 70 mpg konsekwentnie. Piętnasto- i czternastocalowe koła czynią go stabilnym i absurdalnie sportowym w jeździe… i jest mnóstwo miejsca pod siedzeniem na plecaki i kilka toreb z zakupami; zamyka się za pomocą pilota, tak jak drogie rowery i samochody – ale cały ten wspaniały shebang sprzedaje się za marne $5,599.

Dlaczego nie posiadam jednego z nich?

Przegląd XMAX-a – Pierwsza jazda

Indian Scout Sixty – $9,499

Właściwie jest wiele do powiedzenia na temat rozpoczęcia jazdy na cruiserze, zwłaszcza jeśli jesteś niski, z prostego powodu – będziesz w stanie położyć obie stopy płasko na ziemi. W Scout Sixty matka ziemia jest oddalona o zaledwie 25,8 cala. Ponadto, dynamiczne silniki V-twin w amerykańskim stylu z ciężkimi wałami korbowymi sprawiają, że nauka używania sprzęgła jest całkiem prosta. Scout Sixty to wersja Scouta z dyskontu, z silnikiem o pojemności 60 cali sześciennych (999 cm3) zamiast 69 cali i pięcioma biegami w skrzyni biegów zamiast sześciu. Kiedy testowaliśmy go kilka lat temu, nie brakowało nam ani 9 kostek, ani piątego biegu (tego, który usunęli). Niestety, cena nieco wzrosła: Zaczyna się od zaledwie 9 499 dolarów w kolorze czarnym, ale zróbcie sobie przysługę i wydajcie dodatkowe 800 dolarów na ABS.

Przegląd Scout Sixty – Pierwsza Jazda

Ducati Scrambler Icon – $9,395

Konwencjonalna mądrość może doradzić Ci, abyś zaczął od Scramblera Sixty2 o pojemności 399 cm3 i cenie $7,995, ale myślę, że byłby to błąd, skoro Icon o pojemności 803 cm3 jest tylko $1400 droższy. Po pierwsze, nie przerośniesz Icona w najbliższym czasie (jeśli w ogóle), a po drugie, większy, bardziej dynamiczny silnik jest prawdopodobnie łatwiejszy do opanowania, ponieważ wymaga mniejszej ilości wciśnięć sprzęgła i obrotów, aby się rozpędzić. A poza tym, nawet ten większy silnik ma tylko 73 konie mechaniczne. Icon daje kopa do jazdy, dzięki niskiemu siedzeniu, niskiej wadze, wysokiej kierownicy zapewniającej maksymalną kontrolę, a nawet systemowi ABS reagującemu na przechyły i opcjonalnej łączności Bluetooth – to rzeczy, których nie znajdziesz w pozostałych dziewięciu motocyklach na tej liście. Ten motocykl musi być dla Ducati liderem strat i jest to sprytny ruch ze strony przebiegłych Włochów. Kiedy już raz spróbujesz mocy Desmo V-Twin, trudno się cofnąć.

Scrambler Icon Review – First Ride

Editor’s Note: Oto oryginalna historia, z początkującymi motocyklami wybranymi z roku modelowego 2017. Podczas gdy te motocykle nie są zupełnie nowe, wciąż są świetnymi opcjami dla nowych jeźdźców, z dodatkową zaletą bycia dostępnymi używanymi w dobrej cenie.

10 Najlepszych motocykli dla początkujących (2017)

By Evans Brasfield

Patrzmy prawdzie w oczy. Nauka jazdy na motocyklu nie jest łatwa. Gdyby tak było, wszyscy by na nich jeździli. Tak więc, po prostu chcąc zacząć jeździć na rowerze, jesteś już krocie powyżej reszty użytkowników dróg tam. Przeglądając nasze propozycje najlepszych motocykli dla początkujących, pokazujesz również, że podchodzisz do wyboru swojego pierwszego motocykla w inteligentny sposób. Chwała ci za to, że nie ulegasz syreniemu śpiewowi najnowszych, najgorętszych maszyn o wysokich osiągach. Będzie na to mnóstwo czasu. W tej chwili chcesz się skupić na nauce prawidłowej jazdy.

W Motorcycle.com jesteśmy wielkimi zwolennikami zaczynania od mniejszych motocykli przed przejściem do bardziej zaawansowanych maszyn. Na przykład, wiele razy pisałem o tym, że moim pierwszym motocyklem było Kawasaki EX500, które kupiłem w 1989 roku, kiedy oferta małych motocykli była stosunkowo niewielka. Teraz producenci zdali sobie sprawę, że istnieje rynek dla mniejszych motocykli – tak długo, jak są one zbudowane z taką samą starannością i uwagą, jak większe, droższe motocykle.

Top 10 Things To Do Before Buying Your First Streetbike

Poniżej znajduje się lista, w porządku alfabetycznym według producentów, najlepszych motocykli dla początkujących, które naszym zdaniem początkujący motocykliści powinni rozważyć jako swój pierwszy motocykl.

CSC Cyclone RX-3

Choć swego czasu był to jedyny motocykl turystyczny o pojemności 250 cm3 na rynku, CSC Cyclone RX-3 zaczyna mierzyć się z konkurencją w postaci Hondy CRF250 Rally i Kawasaki Versys 300-X (choć bez standardowych toreb). Być może jest to segment, który dopiero się ożywi. Niezależnie od tego, Cyclone RX-3 byłby dobrym motocyklem dla początkujących za 3,895 dolarów.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Niezależnie od tego, jakie są twoje preferencje stylistyczne, Honda ma dla ciebie 500 Twin w postaci CB500F i CBR500R. Dostarczając 43 KM na hamowni MotoGP Werks, CB i CBR dają Ci wybór pomiędzy zabawą na golasa a bardziej sportową stylizacją (za 500 dolarów więcej). Oba motocykle posiadają opcje ABS za 300 dolarów i wysokość siedzenia 30,7 cala, co daje pewność prowadzenia. CB500F kosztuje $6,099, a CBR500R $6,599.

2016 Honda CB500F ABS Review

Porównanie małych Tearers: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Nikt nigdy nie powiedział, że pierwszy motocykl musi mieć małą pojemność skokową. Konieczne jest natomiast przyjazne usposobienie. NC700X występuje w dwóch odmianach. Pierwsza z nich posiada tradycyjną manualną skrzynię biegów, a druga, opracowaną przez Hondę, dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT). Podczas jazdy na wersji DCT motocyklista ma możliwość wyboru pomiędzy pozostawieniem motocyklowi wyboru biegu a przejęciem kontroli za pomocą łopatkowej skrzyni biegów. Burns zbeształby mnie, gdybym nie wspomniał o pojemnym kufrze, w którym normalnie znajduje się zbiornik gazu. Twój za $7,699 ($8,299 DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Przeminęły czasy, w których Rebel był rudym pasierbem cruiserów Hondy. 2017 Rebel 300 ma mnóstwo stylu i zwycięską osobowość. Nasza recenzja kończy się doskonałym podsumowaniem charakteru Rebela 300: „Rebel 300 to świetny pakiet dla nowych jeźdźców, którzy szukają oswojonego, wygodnego i zwrotnego cruisera, na którym będą mogli nabrać pewności siebie”. Zobacz dealera Hondy ze swoim 4,399 dolarów, lub krok w górę do prawie identycznego Rebel 500 (z wyjątkiem jego większego silnika) za 5,999 dolarów.

2017 Honda Rebel 300 Review: First Ride

Kawasaki Ninja 300

Pamiętacie drogę powrotną w 2015 roku, kiedy Kawasaki Ninja 300 wygrało naszą strzelaninę lekkich motocykli sportowych? Cóż, tak było i nadal jest to doskonały motocykl sportowy klasy podstawowej. Jeśli jesteś początkującym jeźdźcem, który lubi sportowe maszyny, nie pomylisz się z Ninja 300 i jej wywołującymi uśmiech 34,6 KM. Przy okazji otrzymasz motocykl, który jest łatwy w prowadzeniu – i szybki, jeśli tego właśnie chcesz. Dobre rzeczy przychodzą w małych opakowaniach za $4,999 ($5,299 ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Review

Strzelanie do początkujących motocykli sportowych + Wideo

Kawasaki Z650

Jeśli pociągają cię motocykle typu naked, Kawasaki Z650 ma wiele do zaoferowania początkującym jeźdźcom – poza tym, że jest częścią stylu chwili. Z650 posiada silnik równoległy-Twin o pojemności 649 cm3, który jest wspólny z Ninja 650, ale został dostrojony do większej mocy w dolnym i środkowym zakresie obrotów, czyli dokładnie tam, gdzie nowi jeźdźcy jej oczekują. Pozycja jazdy jest idealna do jazdy po mieście, podobnie jak wysokość siedzenia wynosząca 30,9 cala. Kawasaki Z650 kosztuje 6 999 dolarów (dodaj 400 dolarów za ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Jeśli jesteś początkującym motocyklistą z marzeniami o jeździe przygodowej, spójrz na właśnie wypuszczony model Kawasaki Versys 300-X. Ważący 386 funtów z 4,5-galonowym zbiornikiem pełnym paliwa, 300-X dostarcza większość mocy w dolnej części, gdzie będzie potrzebna, jeśli wybierzesz się na off-road. To przyjazny motocykl do nauki jazdy zarówno na asfalcie, jak i poza nim za $5,399 (+$300 ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke od lat robi wrażenie na kierowcach – zarówno tych początkujących, jak i starych wyjadaczy – swoją równowagą stylu, osiągów i wartości. Ulepszenia wprowadzone przez KTM na rok 2017 dodają mu wyrafinowania i osiągów. Stylistyka tego motocykla potwierdza jego sugerowaną cenę detaliczną 5 299 dolarów. Ma nawet wyświetlacz TFT! Do tego dochodzą jego osiągi, które mogą poniżyć motocykle o większej pojemności skokowej. Spójrzcie na poniższy link, aby zobaczyć, jak wypada w porównaniu z innym motocyklem z tej listy.

2017 KTM 390 Duke Review

Porównanie małych łakomczuchów: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Gdyby pracownicy MO mieli dolara za każdego doświadczonego jeźdźca, który rozpoczął swoją przygodę z Suzuki SV-650, prawdopodobnie moglibyśmy przejść na emeryturę. Trudno jest osiągnąć szczególną równowagę pomiędzy funkcjonalnością, osiągami i stylistyką, ale SV jest do tego bardziej niż zdolny. Wraz z aktualizacją z 2016 roku SV powraca do walki w wadze średniej za sugerowaną cenę detaliczną 6 999 dolarów (7 499 dolarów z ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

Za każdym razem, gdy przerzucamy nogę nad Yamahą R3, jesteśmy pod wrażeniem jej mocnej, ale łatwej do opanowania mocy. Kierowcy na każdym poziomie zaawansowania będą mieli z niej niezłego kopa – co może tłumaczyć jej popularność w lekkich klasach wyścigowych. Niewielka wysokość siedzenia i zwinne podwozie to dobra propozycja dla początkujących. R3 to świetne miejsce, aby rozpocząć swoją sportową podróż za jedyne 4,999 dolarów lub 5,299 dolarów z ABS-em.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video