Alai

Nota del editor: Este post fue publicado originalmente en junio de 2017. Desde entonces, una serie de otras buenas motos para principiantes han llegado al mercado, por lo que hemos decidido actualizar este post con algunas de las opciones más nuevas disponibles para los nuevos pilotos. La lista de excelentes motos para principiantes del post original de 2017 está disponible a continuación.

Realmente es un viento malo que no sopla bien a nadie: Una consecuencia positiva de la escasez de poder adquisitivo de tantos millennials y clases medias, tras la recesión, fue un florecimiento de pequeñas y grandes motos económicas, que ahora se ha convertido casi en un superbloom. La memoria colectiva que nos proporcionaron esas pequeñas motos, menos puede ser más, ha dado lugar incluso a algunas grandes motos pequeñas que ahora son menos baratas, pero entonces el techo de un hombre es el suelo de otro cuando se trata de dólares. Aquí están nuestras selecciones de las mejores motos para principiantes (varias de las cuales pueden ser consideradas las mejores motos, y punto).

Royal Enfield Continental GT e Interceptor 650 – $5,999/$5,799

El nuevo y completamente moderno motor bicilíndrico en paralelo del fabricante indio funciona muy bien, tiene una potencia de 47 caballos para principiantes y tiene un aspecto fantástico dentro de su también totalmente nuevo chasis diseñado por Harris. Producidas en su nueva y enorme fábrica de Chennai, India, y mostrando un nivel de calidad notablemente alto, estas máquinas sirven de aviso de que Royal Enfield ya no es un constructor de motocicletas antiguas novedosas. La ergonomía es amigable, la altura del asiento es baja… y el precio es ridículamente correcto, alrededor de 6.000 dólares, dependiendo de la pintura que elijas.

Revisión de la Royal Enfield Continental GT 650 e Interceptor 650 de 2019 – Primer viaje

Kawasaki Z400 – 4.799 $

En el principio, había la Ninja 250, que engendró la Ninja 300, que engendró la Ninja 400 – que finalmente tenía suficiente potencia (como, 44 CV o así) – y ahora hay la Z400, que es simplemente excelente. Ésta es para los pilotos más interesados en los desplazamientos y en la conducción por la ciudad que en las intensas subidas a la montaña y en la conducción a alta velocidad, pero también puede manejar esas cosas. A los potenciales interesados en la Z encuestados por Kawasaki les gustaron palabras como: «guay, gamberra, única, voladora, feliz, libertad, serena, superhéroe y malote». También les gustó «4.799 $».

PS: También incluiríamos en esta lista la moto de aventura Versys 300X de Kawi, pero sabes que la Versys 400X no puede estar muy lejos.

Revisión de la Kawasaki Z400 – Primera vuelta

KTM 390 Duke – 5.499 $

No sería correcto alabar a la Z400 sin incluir la moto que acaba de vencerla en una divertida comparación de dos motos: la KTM 390 Duke. El precio de venta al público es un 13% más alto que el de la Kawi, pero la moto naranja de Austria, decidimos, hace casi todo un 7% mejor que la Kawasaki, siendo incluso un poco más cómoda al hacerlo. Además, nos encantan los objetos brillantes, y la pantalla TFT de la KTM, el chasis de espaldera naranja/blanco, la horquilla invertida, etc., encienden nuestras pasiones no tan juveniles más de lo que nos gustaría admitir. Mucha gente paga más de 5.499 dólares por una bicicleta.

Husqvarna Svartpilen 701 – 11.999 $

No todo el mundo que se inicia en el mundo de las motos es necesariamente impecable, y si eres capaz de reunir unos cuantos dólares más – unos 12.000 $ – no hay mejor moto para principiantes que la ágil y esbelta Svartpilen de 349 libras. La ligereza y la capacidad de control es lo que realmente importa cuando estás aprendiendo a conducir, y la Svartpilen tiene mucho de ambas cosas. Su motor monocilíndrico de 692 cc de origen KTM es una delicia de par y suavidad que resulta fácil de conducir a ritmo lento o rápido, su cambio rápido automático y su embrague ligero hacen que el cambio de marchas sea algo natural, y las suspensiones de largo recorrido hacen picadillo el deterioro urbano. La única advertencia es que la suspensión también hace que el asiento sea un poco alto, con 32,9 pulgadas. Genial si eres un principiante de 1,70 m o más, pero no tanto si eres un serrano. Esta es una «moto para principiantes» que podrías montar para siempre.

PS: La Svartpilen es un 90% KTM 690 Duke disfrazada. Ahora que la 690 ha sido usurpada por la nueva 790 Duke, hay ofertas locas por las 690 sobrantes. Ver también: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

¿Se han acabado ya los 15 minutos de fama del ciclismo de «aventura»? Yo creo que no. Si quieres unirte a la multitud de las GS robustas, te sugerimos que empieces con el miembro más pequeño de la familia, cuyo peso en vacío de 380 libras te hará mucho más feliz cuando sea el momento de un poco de diversión. Dieciocho libras-pie de par motor y 30 caballos de fuerza son completamente no amenazantes, pero totalmente suficientes para aprender las cuerdas de conducción, y si usted está más interesado en el ciclismo desnudo que ADVing, nos gusta la nave hermana G310 R tanto así; su altura del asiento y el precio tanto por debajo de la GS por mucho. ¿Qué te parecen 4.845 dólares por una BMW nueva? Casi increíble.

Tres Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – 9.300 $

Esta pequeña y valiente moto fue un éxito de la noche a la mañana cuando Triumph la presentó en 2016. Para 2019, tenemos aún más bondades en forma de motor, suspensión y detalles actualizados. No, la Twin de 900 cc no es demasiado grande para un principiante. Triumph afirma ahora 65 CV del feliz motor de 270 grados, pero es tan manejable y fácil de desplegar (gracias en parte al embrague superligero de deslizamiento/asistencia), que nunca parece demasiado. Sin embargo, casi siempre se siente como mucho a medida que crece tu confianza, y la nueva horquilla de cartucho de 41 mm en la parte delantera añade un nivel de control que la moto de primera generación no tenía. Añade un aspecto clásico, un asiento bajo, una excelente comodidad durante todo el día y ese algo intangible que tienen todas las grandes motos… de nuevo, esta es una de esas motos que los pilotos veteranos pueden apreciar tanto como los principiantes.

PS: Las personas más altas a las que les gustan los caminos de tierra deberían echar un vistazo a la Street Scrambler.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8,899

Nueve de cada 10 civiles encuestados, cuando se les pregunta qué es lo que les impide conducir, dicen que es el miedo a aprender a cambiar de marcha. Por qué no hay más fabricantes que construyan motos automáticas, no lo sé, pero la NC es excelente. La transmisión de doble embrague significa que aprietas los botones y te pones en marcha, y una vez que te has hecho a la mar en la carretera, aprender a cambiar de marcha más adelante en otra moto será un juego de niños. También está la comodidad del gran compartimento de almacenamiento con cierre donde debería estar el depósito de gasolina; se tragará tu casco integral XXXL o una gran bolsa de comida sin problemas. La gente aburrida proyectará una falta de personalidad en el par motor del bicilíndrico en paralelo de Honda, pero alcanzará los 160 km/h con facilidad y obtendrá más de 100 mpg durante todo el día. Eminentemente adorable y práctica. Incluso la Honda americana no respeta la NC750X; ni siquiera tienen una foto del modelo estadounidense en su página web.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – $5,599

Y hablando de cosas que no hay que cambiar, aquellos urbanitas seguros de su propia sexualidad no deberían pasar por alto el scooter. Casi todos los que se suben a uno por primera vez se vuelven a bajar y se preguntan: «¿por qué no tengo uno de estos?». El nuevo XMAX de Yamaha ha sido el último en caer en nuestra extensa posesión, un Single de 292cc refrigerado por líquido con suficiente potencia para hacer casi el Ton mientras devuelve 70 mpg consistentemente. Las ruedas de 15 y 14 pulgadas la hacen estable y ridículamente deportiva y divertida de conducir… y hay mucho espacio bajo el asiento para mochilas y varias bolsas de comida; se bloquea usando un mando a distancia como el que usan ahora las motos y los coches caros – pero todo el excelente tinglado se vende por unos míseros 5.599 dólares.

¿Por qué no tengo una de estas?

Revisión de la XMAX – Primera vuelta

Indian Scout Sixty – $9,499

En realidad hay mucho que decir para empezar en una cruiser, especialmente si eres bajito, por la simple razón de que podrás poner ambos pies en el suelo. En la Scout Sixty, la madre tierra está a sólo 25,8 pulgadas de distancia. Además, los motores bicilíndricos en V de estilo americano con cigüeñales pesados hacen que aprender a usar el embrague sea bastante sencillo. La Scout Sixty es la versión de descuento de la Scout, con un motor de 60 pulgadas cúbicas (999 cc) en lugar de uno de 69 pulgadas, y cinco velocidades en la caja de cambios en lugar de seis. Cuando la probamos hace unos años, no echamos mucho de menos los 9 centímetros cúbicos ni la quinta velocidad (la que han quitado). Lamentablemente, el precio ha subido un poco: Comienza en sólo 9.499 dólares en negro, pero hazte un favor y gasta los 800 dólares extra para el ABS.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – $9,395

La sabiduría convencional podría aconsejarte empezar con la Scrambler Sixty2 de 399cc, $7,995, pero creo que sería un error cuando la Icon de 803cc cuesta sólo $1400 más. Por un lado, la Icon no se te va a quedar pequeña pronto (si es que alguna vez lo hace), y por otro lado, el motor más grande y potente es probablemente más fácil de aprender, ya que necesita menos embrague y menos revoluciones para ponerse en marcha. E incluso el motor más grande tiene una potencia de 73 caballos. La Icon es un placer de conducir, con un asiento bajo, poco peso, manillar alto para un máximo control, e incluso ABS sensible a la inclinación y conectividad Bluetooth opcional, cosas que no encontrarás en las otras nueve motos de esta lista. Esta debe ser un líder de pérdidas para Ducati, y un movimiento inteligente por parte de los astutos italianos. Una vez que has probado la potencia del desmo V-Twin, es difícil volver atrás.

Scrambler Icon Review – First Ride

Nota del editor: Aquí está la historia original, con motocicletas para principiantes seleccionadas del año modelo 2017. Aunque estas motos no son nuevas, siguen siendo grandes opciones para los nuevos pilotos, con la ventaja añadida de estar disponibles de segunda mano a buen precio.

10 Mejores Motos para Principiantes (2017)

Por Evans Brasfield

Aceptémoslo. Aprender a conducir una moto no es fácil. Si lo fuera, todo el mundo las conduciría. Así que, por el simple hecho de querer empezar a conducir una moto, ya estás por encima del resto de los usuarios de la carretera. Al buscar aquí nuestras opciones de las mejores motos para principiantes, también estás demostrando que estás abordando la selección de tu primera moto de una manera inteligente. Te felicitamos por no haber sucumbido a los cantos de sirena de la última y más moderna maquinaria de altas prestaciones. Ya habrá tiempo para eso. En este momento, debes centrarte en aprender a conducir correctamente.

Aquí en Motorcycle.com, somos grandes defensores de empezar con motos más pequeñas antes de pasar a maquinaria más avanzada. Por ejemplo, he escrito muchas veces que mi primera moto fue una Kawasaki EX500 que compré en 1989 cuando las opciones de motos pequeñas eran relativamente escasas. Ahora, los fabricantes se han dado cuenta de que hay un mercado para las motos más pequeñas, siempre que se construyan con el mismo cuidado y atención que las motos más grandes y costosas.

Las 10 cosas más importantes que debes hacer antes de comprar tu primera moto de calle

Lo que sigue es una lista, en orden alfabético por fabricante, de las mejores motos para principiantes que creemos que los MOrons deberían considerar como su primera moto.

CSC Cyclone RX-3

Aunque en su momento fue la única moto adventure touring de 250cc del mercado, la CSC Cyclone RX-3 está empezando a tener cierta competencia en forma de Honda CRF250 Rally y Kawasaki Versys 300-X (aunque sin maletas de serie). Tal vez se trate de un segmento que va a cobrar vida. En cualquier caso, la Cyclone RX-3 sería una buena motocicleta para principiantes por 3.895 $.

Revisión de la CSC Cyclone RX-3 2015

Honda CB500F/CBR500R

No importa cuáles sean tus preferencias de estilo, Honda tiene una 500 Twin para ti en forma de la CB500F y la CBR500R. Con una potencia de 43 CV en el banco de potencia de MotoGP Werks, la CB y la CBR te permiten elegir entre la diversión naked o un estilo más deportivo (por 500 dólares más). Ambas motos cuentan con opciones de ABS por 300 dólares y una altura de asiento de 30,7 pulgadas para un funcionamiento que inspira confianza. La CB500F se vende por 6.099 $ y la CBR500R por 6.599 $.

Revisión de la Honda CB500F ABS 2016

Comparación de pequeñas motos: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Nadie ha dicho que una primera moto esté obligada a tener una pequeña cilindrada. Lo que sí es necesario, sin embargo, es un comportamiento amable. La NC700X se presenta en dos variedades. La primera tiene la tradicional transmisión manual de una motocicleta; la otra, la genial transmisión de doble embrague (DCT) de Honda. Cuando se circula con la versión DCT, el piloto tiene la opción de dejar que la moto elija la marcha o tomar el control con la palanca de cambios. Burns me regañaría si no mencionara el amplio maletero donde normalmente se encuentra el depósito de gasolina. Es tuya por 7.699 $ (8.299 $ DCT).

Revisión de la Honda NC700X DCT ABS 2014

Revisión a largo plazo de la Honda NC700X 2016

Honda Rebel 300

Atrás quedaron los días en los que la Rebel era el hijastro pelirrojo de las cruisers de Honda. La Rebel 300 2017 tiene toneladas de estilo y una personalidad ganadora. Nuestra reseña termina con un resumen perfecto del carácter de la Rebel 300: «La Rebel 300 es un gran paquete para los nuevos pilotos que buscan una cruiser mansa, cómoda y maniobrable para ganar su confianza». Acude a tu concesionario Honda con sus 4.399 dólares, o sube a la casi idéntica Rebel 500 (salvo por su motor más grande) por 5.999 dólares.

Revisión de la Honda Rebel 300 2017: First Ride

Kawasaki Ninja 300

¿Recuerdas allá por 2015 cuando la Kawasaki Ninja 300 ganó nuestra comparativa de motos deportivas ligeras? Pues así fue, y sigue siendo una excelente moto deportiva de iniciación. Si eres un piloto en ciernes que disfruta de la maquinaria deportiva, no te equivocarás con la Ninja 300 y sus 34,6 CV que inducen a la sonrisa. De paso, conseguirás una moto fácil de conducir, y de conducir rápidamente si eso es lo que quieres. Las cosas buenas vienen en paquetes pequeños por 4.999 dólares (5.299 dólares ABS).

Revisión de la Kawasaki Ninja 300 2013

Disparos de motos deportivas para principiantes + vídeo

Kawasaki Z650

Si te atraen las motos naked, la Kawasaki Z650 tiene mucho que ofrecer a un nuevo piloto, aparte de formar parte del estilo del momento. La Z650 comparte su motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con la Ninja 650, pero se ha ajustado para obtener más potencia en la parte inferior y en el rango medio, que es justo donde los nuevos pilotos la quieren. La posición de conducción es ideal para el uso urbano, así como la altura del asiento de 30,9 pulgadas. La Kawasaki Z650 se vende por 6.999 $ (añadir 400 $ para el ABS).

Revisión del primer viaje de la Kawasaki Z650 2017

Kawasaki Versys 300-X

Si eres un nuevo piloto con sueños de aventura, echa un vistazo a la recién estrenada Kawasaki Versys 300-X. Con un peso declarado de 386 libras con su depósito de 4,5 galones de combustible, la 300-X ofrece la mayor parte de su potencia en la parte inferior, donde la necesitarás si la llevas fuera de la carretera. Es una moto amigable para aprender a conducir tanto dentro como fuera del asfalto por 5.399$ (+300$ ABS).

Revisión de la Kawasaki Versys-X 300 ABS 2017

KTM 390 Duke

La KTM 390 Duke lleva años impresionando a los pilotos -tanto a los novatos como a los veteranos- con su equilibrio entre estilo, prestaciones y valor. Las actualizaciones que KTM ha realizado para 2017 aumentan su refinamiento y rendimiento. Su estilo desmiente su precio de venta al público de 5.299 dólares. Incluso tiene una pantalla TFT. Luego está su rendimiento, que puede humillar a las motocicletas de mayor cilindrada. Echa un vistazo al enlace del tiroteo a continuación para ver cómo se compara con otra de las motos de esta lista.

Revisión de la KTM 390 Duke 2017

Comparación de las Pequeñas Tearers: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Si el personal de MO tuviera un dólar por cada piloto experimentado que se inició en la Suzuki SV-650, probablemente podríamos jubilarnos. Ofrecer un equilibrio especial de funcionalidad, rendimiento y estilo es difícil de conseguir, pero la SV es más que capaz. Con su actualización de 2016, la SV vuelve a estar en el centro de la batalla del peso medio por un precio de venta al público de 6.999 $ (7.499 $ ABS).

Revisión del primer viaje de la Suzuki SV650 2017

Yamaha R3

Cada vez que lanzamos una pierna sobre una Yamaha R3, salimos impresionados con su potencia fuerte pero manejable. Los pilotos de todos los niveles se divertirán con ella, lo que podría explicar su popularidad en las clases de carreras ligeras. Una altura de asiento baja y un chasis ágil endulzan el trato para los novatos. La R3 es un gran punto de partida para tu viaje de conducción deportiva por sólo 4.999 dólares o 5.299 dólares con ABS.

Revisión de la Yamaha YZF-R3 2015 en primera persona y vídeo