Maltan pääsaaren osuus maan kokonaistaloudesta on merkittävä, joka itsessään luokitellaan Kansainvälisen valuuttarahaston (IMF) mukaan kehittyneeksi taloudeksi. Vuoteen 1800 asti Maltan vienti oli riippuvainen puuvillasta, tupakasta ja sen telakoista. Kun se joutui Britannian hallintaan, se tuli riippuvaiseksi Maltan telakasta kuninkaallisen laivaston tukena, erityisesti Krimin sodan aikana vuonna 1854. Maltan taloutta vauhditti Suezin kanavan avautuminen vuonna 1869, sillä satamaan saapuvan siviililaivaliikenteen määrä kasvoi valtavasti. Maltan satamassa tankkausta varten pysähtyneet alukset auttoivat Entrepôt-kauppaa, joka toi saarelle lisähyötyjä. 1800-luvun loppupuolella talous alkoi taantua, ja 1940-luvulla Maltan talous oli vakavassa kriisissä. Yksi tekijä oli uudempien kauppalaivojen pidempi toimintasäde, joka vaati harvempia tankkauspysähdyksiä. Talous piristyi jälleen toisen maailmansodan jälkeen, kun saari oli jälleenrakennettava.
Tänään Maltan tärkeimmät resurssit ovat kalkkikivi, suotuisa maantieteellinen sijainti ja tuottava työvoima. Malta tuottaa vain noin 20 prosenttia elintarviketarpeestaan, sen makean veden varannot ovat rajalliset kesäaikaisen kuivuuden vuoksi, eikä sillä ole kotimaisia energialähteitä lukuun ottamatta runsaasta auringonvalosta saatavaa potentiaalista aurinkoenergiaa. Talous on riippuvainen ulkomaankaupasta (joka toimii rahdin jälleenlaivauspaikkana), teollisuudesta (erityisesti elektroniikasta ja tekstiileistä) ja matkailusta.
Filmituotanto on kasvava tekijä Maltan taloudessa. Koostaan huolimatta Malta houkuttelee edelleen kansainvälisiä elokuvatuotantoja kaikkialta maailmasta, ja tämä on paras luottamuksen osoitus, jonka pieni maa voi saada ulkomaisilta tuottajilta. Ensimmäinen Maltalla kuvattu elokuva oli Sons of the Sea vuonna 1925. Sen jälkeen yli 100 muuta elokuvaa on kuvattu osittain tai kokonaan Maltalla, muun muassa Malta Story (1953), Midnight Express (1978), Popeye (1980), Gladiaattori (2000), München (2005), World War Z (2013) ja Captain Phillips (2013).
Valmistellessaan jäsenyyttään Euroopan unionissa, johon Malta liittyi 1. toukokuuta 2004, Malta yksityisti eräitä valtion hallinnassa olevia yrityksiä ja vapautti markkinoita. Hallitus esimerkiksi ilmoitti 8. tammikuuta 2007 myyvänsä 40 prosentin osuutensa MaltaPostista saattaakseen päätökseen yksityistämisprosessin, joka on ollut käynnissä viimeiset viisi vuotta. Vuoteen 2010 mennessä Malta oli yksityistänyt televiestinnän, postipalvelut, telakat ja laivanrakennuksen.
Pankki- ja rahoitusalaEdit
Kaksi suurinta liikepankkia ovat Bank of Valletta ja HSBC Bank Malta, jotka molemmat juontavat juurensa 1800-luvulle.
Maltan keskuspankilla (Bank Ċentrali ta’ Malta) on kaksi keskeistä vastuualuetta: rahapolitiikan muotoilu ja toteuttaminen sekä terveen ja tehokkaan rahoitusjärjestelmän edistäminen. Se perustettiin Maltan keskuspankista 17. huhtikuuta 1968 annetulla lailla. Maltan hallitus liittyi ERM II -valuuttakurssimekanismiin 4. toukokuuta 2005, ja se otti euron käyttöön maan rahayksikkönä 1. tammikuuta 2008.
FinanceMalta on kvasi-hallituksellinen järjestö, jonka tehtävänä on markkinoida ja kouluttaa liike-elämän johtajia tulemaan Maltalle, ja se järjestää seminaareja ja tilaisuuksia eri puolilla maailmaa korostaen Maltan kehittyvää vahvuutta pankki-, rahoitus- ja vakuutustoiminnan oikeudenkäyttöalueena.
LiikenneTiedostoa muokkaamaan
Tieliikenne Maltalla kulkee vasemmalla. Auton omistus Maltalla on poikkeuksellisen suurta, kun otetaan huomioon saaren hyvin pieni koko.
Maltan päätiet eteläisimmästä pisteestä pohjoisimpaan pisteeseen ovat nämä: Triq Birżebbuġa Birżebbuġassa, Għar Dalam Road ja Tal-Barrani Road Żejtunissa, Santa Luċija Avenue Paolassa, Aldo Moro Street (kantatie), 13 December Street ja Ħamrun-Marsa Bypass Marsassa, Regional Road Santa Venerassa/Msidassa/Gżirassa/San Ġwannissa, St Andrew’s Road Swieqissä/Pembrokessa, Maltalla, Coast Road Baħar iċ-Ċagħaqissa, Salina Road, Kennedy Drive, St. Paul’s Bypass ja Xemxija Hill San Pawl il-Baħarissa, Mistra Hill, Wettinger Street (Mellieħa Bypass) ja Marfa Road Mellieħassa.
Bussit (xarabank tai karozza tal-linja) ovat ensisijainen joukkoliikenneväline. Vuonna 1905 perustettu palvelu uudistettiin perusteellisesti heinäkuussa 2011. Hallintorakenne muuttui siten, että omilla ajoneuvoillaan ajavat itsenäiset kuljettajat siirtyivät julkisen tarjouskilpailun kautta yhden yrityksen tarjoamaan palveluun. Julkisen tarjouskilpailun voitti Arriva-konserniin kuuluva Arriva Malta, mutta yhtiö lopetti toimintansa 1. tammikuuta 2014 sen jälkeen, kun Maltan hallitus oli kansallistanut sen nimellä Malta Public Transport, ja uusi bussioperaattori ottaa sen toiminnan haltuunsa lähitulevaisuudessa.
Mallassa on kolme suurta luonnonsatamaa:
- Suursatama (tai Port il-Kbir), joka sijaitsee pääkaupungin Vallettan itälaidalla, on toiminut satamana roomalaisajoista lähtien. Siellä on useita laajoja laitureita ja laitureita sekä risteilyalusterminaali. Suursataman terminaali palvelee lauttoja, jotka yhdistävät Maltan Pozzalloon & Cataniaan Sisiliassa.
- Vallettan länsipuolella sijaitsevassa Marsamxettin satamassa on useita huvivenesatamia.
- Birżebbuġassa Maltan kaakkoispuolella sijaitseva Marsaxlokkin satama (Maltan vapaasatama) on saarten tärkein rahtiterminaali. Malta Freeport on Euroopan mantereen 11. vilkkain konttisatama ja maailman 46. vilkkain konttisatama, jonka kauppavolyymi oli 2,3 miljoonaa TEU:ta vuonna 2008.
Ċirkewassa on myös keinotekoinen satama. Se on yhteydessä Gozolla sijaitsevaan Mġarrin satamaan Gozon lautalla, joka tekee lukuisia matkoja päivässä.
Maltan ainoa lentokenttä on Maltan kansainvälinen lentokenttä. Se on rakennettu RAF:n Luqan lentotukikohdan entiselle maa-alueelle. Kaksi muuta lentokenttää Ta’ Qalissa ja Ħal Farissa toimivat toisen maailmansodan aikana ja 1960-luvulle asti, mutta ne on nyt suljettu. Nykyään Ta’ Qalissa on kansallispuisto, stadion, Crafts Village -vierailukohde ja Maltan ilmailumuseo. Museossa säilytetään useita lentokoneita, kuten Hurricane- ja Spitfire-hävittäjiä, jotka puolustivat saarta toisessa maailmansodassa. Kansallinen lentoyhtiö on Air Malta.
MatkailuEdit
Malta on suosittu matkakohde, jonne saapuu 1,2 miljoonaa turistia vuodessa. Matkailijoita vierailee kolme kertaa enemmän kuin siellä on asukkaita. Matkailuinfrastruktuuri on kasvanut huimasti vuosien varrella, ja saarella on useita laadukkaita hotelleja, vaikka liiallinen rakentaminen ja perinteisten asuintalojen tuhoutuminen on kasvava huolenaihe. Yhä useammat maltalaiset matkustavat nykyään lomalle ulkomaille.
Viime vuosina Malta on mainostanut itseään lääketieteellisen matkailun kohteena, ja useat terveysmatkailun tarjoajat kehittävät alaa. Yksikään maltalainen sairaala ei kuitenkaan ole saanut riippumatonta kansainvälistä terveydenhuollon akkreditointia. Malta on suosittu brittiläisten hoitoturistien keskuudessa, mikä viittaa siihen, että maltalaiset sairaalat pyrkivät hakemaan Yhdistyneestä kuningaskunnasta peräisin olevaa akkreditointia, kuten Trent Accreditation Scheme -järjestelmää. Kaksoisakkreditointi amerikkalaislähtöisen Joint Commissionin kanssa on välttämätöntä, jos Maltan sairaalat haluavat kilpailla Kaukoidän ja Latinalaisen Amerikan kanssa yhdysvaltalaisista hoitoturisteista.