Málta fő szigete jelentősen hozzájárul az ország teljes gazdaságához, amely a Nemzetközi Valutaalap (IMF) szerint fejlett gazdaságnak minősül. 1800-ig Málta exportja a gyapottól, a dohánytól és hajógyáraitól függött. Miután brit fennhatóság alá került, a királyi haditengerészet támogatása érdekében a máltai hajógyárra támaszkodtak, különösen az 1854-es krími háború idején. Málta gazdaságát fellendítette a Szuezi-csatorna 1869-es megnyitása, mivel a kikötőbe érkező polgári hajóforgalom nagymértékben megnőtt. A Málta dokkjaiban üzemanyag-utántöltés céljából megálló hajók segítették az Entrepôt kereskedelmet, ami további előnyöket hozott a szigetnek. A 19. század vége felé a gazdaság hanyatlásnak indult, és az 1940-es évekre Málta gazdasága súlyos válságba került. Ennek egyik tényezője az újabb kereskedelmi hajók nagyobb hatótávolsága volt, amelyek ritkábban igényeltek üzemanyag-utántöltést. A gazdaság a második világháború után lendült fel újra, amikor a szigetet újjá kellett építeni.
Málta legfontosabb erőforrásai jelenleg a mészkő, a kedvező földrajzi fekvés és a termelékeny munkaerő. Málta az élelmiszer-szükségletének csak mintegy 20%-át termeli meg, a nyári szárazság miatt korlátozott édesvízkészlettel rendelkezik, és a bőséges napfényből származó napenergia potenciálján kívül nincs hazai energiaforrása. A gazdaság a külkereskedelemtől (amely teheráru-átrakóhelyként szolgál), a feldolgozóipartól (különösen az elektronikai és textilipartól) és a turizmustól függ.
A filmgyártás egyre nagyobb mértékben járul hozzá a máltai gazdasághoz. Mérete ellenére Málta továbbra is vonzza a nemzetközi filmprodukciókat a világ minden tájáról, és ez a legjobb bizalom jele, amit egy kis ország kaphat a külföldi producerektől. Az első Máltán forgatott film A tenger fiai volt 1925-ben. Azóta több mint 100 további filmet forgattak részben vagy egészben Máltán, köztük a Malta Story (1953), az Éjféli expressz (1978), a Popeye (1980), a Gladiátor (2000), a München (2005), a Z világháború (2013) és a Phillips kapitány (2013).
A 2004. május 1-jén csatlakozott Málta európai uniós tagságára készülve Málta privatizált néhány állami irányítású céget és liberalizálta a piacokat. A kormány például 2007. január 8-án bejelentette, hogy eladja a MaltaPostban lévő 40%-os részesedését, hogy lezárja az elmúlt öt éve tartó privatizációs folyamatot. 2010-re Málta privatizálta a távközlést, a postai szolgáltatásokat, a hajógyárakat és a hajógyártást.
Bank- és pénzügyekSzerkesztés
A két legnagyobb kereskedelmi bank a Bank of Valletta és a HSBC Bank Malta, mindkettő a 19. századig nyúlik vissza.
A Máltai Központi Bank (Bank Ċentrali ta’ Malta) két fő feladatkörrel rendelkezik: a monetáris politika kialakítása és végrehajtása, valamint a megbízható és hatékony pénzügyi rendszer előmozdítása. A Központi Bankot a Máltai Központi Bankról szóló törvény hozta létre 1968. április 17-én. A máltai kormány 2005. május 4-én belépett az ERM II-be, és 2008. január 1-jén bevezette az eurót az ország pénznemeként.
FinanceMalta a kvázi-kormányzati szervezet, amelynek feladata a Máltára érkező üzleti vezetők marketingje és oktatása, valamint szemináriumokat és rendezvényeket tart világszerte, amelyek kiemelik Málta mint banki, pénzügyi és biztosítási joghatóság növekvő erejét.
KözlekedésSzerkesztés
A közlekedés Máltán balra halad. Máltán az autóhasználat rendkívül magas, tekintve a sziget igen kis méretét.
Málta főútjai a legdélebbi ponttól az északi pontig ezek: Triq Birżebbuġa Birżebbuġa-ban, Għar Dalam Road és Tal-Barrani Road Żejtunban, Santa Luċija Avenue Paola-ban, Aldo Moro Street (főút), 13 December Street és Ħamrun-Marsa Bypass Marsa-ban, Regional Road in Santa Venera/Msida/Gżira/San Ġwann, St Andrew’s Road in Swieqi/Pembroke, Málta, Coast Road in Baħar iċ-Ċagħaq, Salina Road, Kennedy Drive, St. Paul’s Bypass és Xemxija Hill San Pawl il-Baħarban, Mistra Hill, Wettinger Street (Mellieħa Bypass) és Marfa Road Mellieħában.
A tömegközlekedés elsődleges módja az autóbuszok (xarabank vagy karozza tal-linja). Az 1905-ben alapított járat 2011 júliusában átfogó reformon esett át. Az irányítási struktúra a saját járműveiket vezető önfoglalkoztató sofőrökről nyilvános pályázat útján egyetlen vállalat által kínált szolgáltatásra változott. A nyilvános pályázatot az Arriva Málta, az Arriva csoport tagja nyerte, de a vállalat 2014. január 1-jén beszüntette működését, miután a máltai kormány Malta Public Transport néven államosította, és a közeljövőben egy új buszüzemeltető veszi át az üzemeltetést.
Málta három nagy természetes kikötővel rendelkezik:
- A főváros, Valletta keleti oldalán található Grand Harbour (vagy Port il-Kbir) már a római idők óta kikötő. Több kiterjedt dokkja és rakpartja van, valamint egy sétahajó terminál. A nagykikötőben található terminál kiszolgálja a kompokat, amelyek összekötik Máltát a szicíliai Pozzallo & Cataniával.
- A Valletta nyugati oldalán található Marsamxett kikötő számos jachtkikötőnek ad helyet.
- A Málta délkeleti oldalán, Birżebbuġában található Marsaxlokk kikötő (Malta Freeport) a szigetek fő teherforgalmi terminálja. A Malta Freeport a 11. legforgalmasabb konténerkikötő az európai kontinensen és a 46. a világon, 2008-ban 2,3 millió TEU kereskedelmi forgalmával.
Egy mesterséges kikötő is található Ċirkewwa-ban. Ezt a gozói Mġarr kikötővel a gozói komp köti össze, amely naponta számos utat tesz meg.
Málta egyetlen repülőtere a máltai nemzetközi repülőtér. Ez a korábban a RAF Luqa légibázis által elfoglalt területen épült. Két további repülőtér Ta’ Qaliban és Ħal Farban működött a második világháború alatt és az 1960-as években, de ma már bezárták őket. Ma Ta’ Qali nemzeti parknak, stadionnak, a Crafts Village látogatóközpontnak és a Máltai Repülőmúzeumnak ad otthont. Ez a múzeum számos repülőgépet őriz, köztük Hurricane és Spitfire vadászgépeket, amelyek a II. világháborúban védték a szigetet. A nemzeti légitársaság az Air Malta.
TurizmusSzerkesztés
Málta népszerű turisztikai célpont, évente 1,2 millió turistát fogad. Háromszor több turista látogatja, mint ahány lakos van. A turisztikai infrastruktúra az évek során drámaian megnőtt, és számos jó minőségű szálloda van jelen a szigeten, bár a túlfejlesztés és a hagyományos lakóépületek pusztulása egyre nagyobb aggodalomra ad okot. Egyre több máltai utazik ma már külföldre nyaralni.
Az utóbbi években Málta gyógyturisztikai célpontként hirdette magát, és számos egészségturisztikai szolgáltató fejleszti az iparágat. Azonban egyetlen máltai kórház sem esett át független nemzetközi egészségügyi akkreditáción. Málta népszerű a brit egészségügyi turisták körében, ami arra ösztönzi a máltai kórházakat, hogy az Egyesült Királyságból származó akkreditációra törekedjenek, például a Trent Accreditation Scheme keretében. Az amerikai orientációjú Joint Commission kettős akkreditációjára van szükség, ha a máltai kórházak versenyezni kívánnak a távol-keleti és latin-amerikai országokkal az Egyesült Államokból érkező orvosturistákért.