編集部注：この記事は定期的に新情報を更新しているものです。
デルタ航空は、世界で初めて、各座席にプライバシーを確保するための専用ドアを備えたオールスイートビジネスクラスを発表し、世界的に大きな話題となりました。 しかし、2017年10月にデルタ・ワンのスイートを搭載した最初のエアバスA350がデビューする前に、カタール航空が数ヶ月前に飛行を開始したQsuiteと呼ばれる独自のオールスイートビジネスクラスでデルタ航空に先んじたのである。 それ以来、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ANAなどの航空会社で全閉ビジネスクラスの商品が人気を集めています。
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デルタ航空は、新しいエアバスA350とA330-900neosにスイートを搭載し、その後、コロナウイルスの大流行によりデルタ航空の飛行機から完全に引退したボーイング777を含む保有機の他の長距離ジェット機にスイートの改良版の後付を開始しました。 また、ボーイング767-400ER型機の改造プログラムにも取り組んでおり、現在、最も高級な大陸横断国内路線と、デルタ航空のハブ空港から大西洋を横断するいくつかの便に使用されています。
大流行が続く中、多くの国で厳しい旅行制限が設けられており、海外旅行は予測不可能で、航空機やスケジュールの変更が頻繁に起こるようになっています。 しかし、パンデミックの終結に伴い、航空会社が国際線のスケジュールを再構築し、より規則的で予測可能な航空機が特定のルートに就航することが間もなく見られるようになるかもしれません。
では、デルタ・ワン・スイートがどこにあるのか、どのような機材があるのか、そしてマイルを使ってどのように予約できるのかを見ていきましょう。
航空機
デルタ・ワンスイートはエアバスA350、エアバスA330-900neo、ボーイング767-400Eの一部で見ることができます。 767型機はスライドドアがないため、厳密にはデルタ・ワン・スイートではありませんが、本稿ではこれを紹介します。 AirFleets.netによると、現在A350が15機、A330-900neoが8機、767-400ERが17機運航されており、さらにA350とA330-900neoが発注されています。
デルタ航空のエアバスA350型機は、新造のA330-900neoが29台のデルタ・ワン・スイートで、32台のデルタ・ワン・スイートで納入されます。 また、後付けの767型機では34席のスイートルームを備えています（旧来のデルタ・ワン・シートは40席）。
路線
このページでは、デルタ航空がデルタ・ワン・スイートで運航している路線をリストアップしています。 デルタ航空は徐々に国際線をスケジュールに戻し始めていますが、各国が渡航制限を解除し始めるまでは、より完全な国際線ネットワークの復活は見られないでしょう。
Airbus A350
2017年10月30日にエアバスA350でデルタ・ワンスイートを就航させたデルタ。 現在、デルタ・ワン・スイートが搭載されたエアバスA350を使用する国際線は8路線。
| Delta Hub | Destination | Notes |
| Atlanta (ATL) | Seoul (ICN) | 現在の路線 |
| アトランタ（ATL） | 東京羽田（HND） | 現行路線 |
| デトロイト（DTW） | アムステルダム（AMS） | 現路線。 4月1日、エアバスA330-300に変更。 2021 |
| デトロイト（DTW） | ソウル（ICN） | 現行路線 |
| Detroit（DTW) | 東京羽田（HND） | 現行路線 |
| デトロイト（DTW） | 上海（PVG） | 現行路線です。 ソウル（ICN） |
| ロサンゼルス（LAX） | シドニー（SYD） | 現行路線 |
エアバス A330-900neo
次にデビューするのがエアバス A330-900neo で、新しいDelta One Suitesを装備していた航空機である。 が、2019年7月10日にサプライズ就航で初のレヴェニューフライトを達成しました。 A350-900と同様、デルタ・ワン・スイートは納入時のA330-900neo全機種に搭載されます。 つまり、デルタA330-900neoのビジネスクラスを予約すれば、デルタ・ワン・スイートは確実に手に入るというわけです。
シアトルはデルタのエアバスA330-900neoの事実上のハブです。 同機は以下の路線でスケジュールされています。
| Between | ||
| Los Angeles (LAX) | Tokyo 羽田（HND） | 現行路線 |
| ミネアポリス/セントポール（MSP） | ソウル（ICN） | 再開は5月5日です。 2021 |
| New York-JFK | Amsterdam (AMS) | DL46のみで運航、5月3日にA330-300に変更します。 2021 |
| ニューヨーク・・・・・・・・・・・・。JFK | テルアビブ（TLV） | DL234便のみ運航 |
| シアトル（SEA） | ソウル（ICN） | 現在の路線 |
| Seattle (SEA) | 東京羽田 (HND) | 現行路線 |
| シアトル (SEA) | アムステルダム (AMS) | 現行路線 |
Boeing 767- (SEA)400
最後に。 ボーイング767-400型機の一部には、ドアなしバージョンのデルタ・ワン・スイートが搭載されています。 最初の後付け機材は2019年7月17日に離陸しました。 今、この機種のスケジュールを確認できる路線はこちらです。
| Between | And | ||
| アトランタ（ATL） | フランクフルト（FRA） | 現在のルート | |
| ATL | 2021年5月再開 | ||
| アトランタ（ATL） | サンチャゴデチリ（SCL） | 現在の路線 | |
| ボストン（BOS） | London-> | Munichia（MUC）Santiago de Chile（MU） | Munichia（MUC） |
| 現行路線 | |||
| デトロイト（DTW） | フランクフルト（FRA） | 現行路線 | |
| ニューヨーク（New York-> | フランクフルト（FRA） | 現行路線 | |
| ニューヨーク-JFK | ロンドン・アンド・ザ・シー（London…ヒースロー空港（LHR） | 現行路線 | |
| ニューヨーク-JFK | ロサンゼルス空港（LAX） | 現行路線 | |
| ニューヨーク-ロサンゼルス空港（LAX） | LAX | LAX | ニューヨーク-ロサンゼルス（LAX） |
| サンパウロ・グアルーリョス（GRU） | 現在の路線 | ||
| ニューヨーク-。JFK空港 | チューリッヒ（ZRH） | 2021年5月再開 |
スイート
デルタワンスイートが特別である理由とは…？ A350のベッドモードでは、それぞれ幅20〜24インチ、長さ76〜81インチです。 A330-900neoでは、幅は最大23.3インチ、長さは最大81インチにとどまります。 しかし、767型機は最も小さく、シート幅はわずか20インチ、ベッドの長さはわずか77インチです。 すべてリクライニングして、形状記憶フォームのクッションを備えたフルフラットベッドになります。
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スイートルーム自体はA350とA330-900neoでほぼ同じですが、A330-900neosの新しいスイートルームにはデザインの違いがあり、鋭い目を持つ人は気づくことでしょう。 (Photo by Zach Honig/The Points Guy.)
A330-900neoの通路は、Wi-Fiは高速だが、窮屈だと感じた。 また、A330-900neoと767のビジネスクラスの化粧室は2つだけですが、A350は4つあることも覚えておきましょう。
後付けの767-400のDelta Oneは各席にスライドドアを備えていませんが、767-300のそれよりもプライバシーが確保でき、新しいA350やA330-900neoに並ぶ仕上げになっています。
すべてのジェット機で、スイートルームは千鳥配列の1-2-1の構成になっています。 フットプリントは、他の航空機のデルタワンビジネスクラスシートと基本的に同じです。 機体側面のスイートルームは、通路側と窓側が交互に配置されている。
乗客は「Do Not Disturb」表示を点灯し、自分で照明を調整し、多数の個人用収納スペースを利用することが可能です。)
スイートには、18インチの高解像度タッチスクリーン、2Ku Wi-Fi（有料）、ハイパワーUSBポート、ユニバーサル電源コンセントを備えています。
ビジネスクラスの乗客は、ルラボのスキンケア製品を入れたトゥミキット、オーバーイヤーヘッドフォン、ウェスティン・ヘブンリー・イン・フライト・ベッドを含むデルタ航空の特徴的なアメニティを楽しむことができます。 また、リントン・ホプキンスなどの有名シェフによるメニューや、ソムリエが選んだワインも、アレッシィのグラスや皿、カトラリーで提供されます。 また、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」は、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」、「ディアボロス」に続く、「ディアボロス」の第3弾となります。 デルタ航空が特典表の公開を中止し、特典航空券のダイナミックプライシングモデルに移行して以来、なおさらです。
幸運にも、Delta.comには、プロセスを容易にするいくつかの有用な特典検索ツールがあります。 フレキシブル・デイツ・カレンダーを使えば、5週間分の特典を一度に探すことができます。 また、A330-900neo、A350、またはスイートルームを備えた767が就航していることを知っているルートを検索するだけなら、直行便のオプションを選択すると、クエリーをすばやく絞り込むことができます。 スカイチーム特典航空券の空席状況を検索するのに最適なウェブサイト
さて、良いニュースです：低レベルの特典航空券の空席状況を見分けるのは難しくありません。 悪いニュースは？ デルタ航空のスイートルームは片道280,000～505,000マイルと法外な価格設定になっています。
しかし、明らかに安価な特典を目にすることができる日程があります。 それは「セーバーレベル」のもので、エールフランス-KLMのフライング・ブルー・マイルやヴァージン アトランティック フライング クラブ・マイルなどのパートナー通貨を使って予約できるものが（ほとんど）あります。
そういえば…
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ポイントやマイルの利用
デルタワンスイートをマイルで予約する場合、いくつかの選択肢があります
Delta SkyMiles
まず、デルタ独自のスカイマイルを利用するという手もありますね。 アメリカン・エキスプレスのプラチナ・カードやアメリカン・エキスプレス・ゴールド・カードなどを持っていれば、アメリカン・エキスプレスのメンバーシップ・リワードと1対1の交換ができる。
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Virgin Atlantic Flying Club
ヴァージン アトランティックは、デルタ航空のパートナー特典チャートの大幅値下げを発表し、ポイント＆マイル界に衝撃を与えました。 ヴァージンアトランティック航空フライングクラブは、発表された変更の一部を取り戻し、米国とヨーロッパ間のデルタ航空の特典を予約する際に、特に提携クレジットカード会社のマイレージボーナスを利用できる場合は、堅実な選択肢であり続けています。
ヴァージン アトランティック航空のサイトでの特典検索は非常に簡単ですが、表示される特典の利用状況は、通常、デルタ航空のサイトで表示されるものとは一致しません。 このマイルを航空券に使用する場合は、VirginAtlantic.comで直接検索するか、フライングクラブのカスタマーサービスデスクに電話した方が良いでしょう。 ヴァージン アトランティック フライング クラブ
デルタワンのフライトをヴァージン アトランティック経由で予約することを検討している場合、このプログラムはアメリカン エクスプレス メンバーシップ リワード、シティ サンキュー リワード、チェイス アルティメート リワードの移行パートナーであり、比較的簡単に残高を増やすことができることを忘れないでください。 また、アメックスとシティでは乗り換えボーナスを随時実施しており、特典航空券の予約に必要なポイントが通常よりも少なくなります。
エールフランス-KLM フライング・ブルー
もうひとつのお勧めはフライング・ブルーです。 このプログラムは、アメリカン・エキスプレス・メンバーシップ・リワード、チェース・アルティメット・リワード（チェース・サファイヤプリファードカードやインクビジネスプリファードクレジットカードなどのカードを持っている場合）、シティ・サンクユー・リワード（シティプレステージ®カードやシティプレミア®カードなどを持っている場合）、キャピタルワンリワード（キャピタルワンベンチャーリワードクレジットカードやキャピタルワンスパークビジネスなどのカードをお持ちであれば2：1.5の割合で）に移行可能なパートナーである。 ここ数ヶ月はキャピタルワンやシティから25％という高い移行ボーナスも出ています。
シティプレステージの情報は、The Points Guyが独自に収集したものです。 このページに掲載されているカードの詳細は、カード発行会社による審査や提供を受けていません。
ただし、2つの大きな注意事項があります。 まず、このマイルで予約できるのはデルタ航空のセーバーレベルの特典のみなので、空席が極端に少なくなることが予想されます。 8186>
Bottom line
デルタ航空は、全室スイートのビジネスクラスで、このゲームを変えました。 A350とA330-900neosの）閉じたドア、最新のテクノロジー、特徴的なソフトなアメニティはすべて、航空会社の最新のデルタ・ワン製品での快適で思い出に残るフライトを保証します。)
しかしながら、これらのスイートを備えた多くのフライトの法外な特典価格は、最も不便な時期を除いて、マイルを使用して予約しようとするほとんどのフライヤーにとって手の届かないものであることを意味します。 より多くの旅行者がビジネスクラスの次の進化を体験できるよう、旅行者の帰路に合わせてデルタ航空がセーバーレベルやパートナー特典の空席状況を公開し始めることを願うばかりです。
追加取材: Ethan Steinberg, Alberto Riva, Nick Ellis.
Featured photo by Zach Honig/The Points Guy.