A enquanto estava de volta, após um estudo rigoroso da estratégia da marca Tesla e depois contrastando as minhas ideias com as dos principais executivos de todo o mundo, expliquei porque pensava que a maioria dos analistas, quer das indústrias financeira, automóvel e energética, estavam errados sobre a empresa. O meu argumento central foi que o futuro de Tesla não estava na sua capacidade de produzir veículos motorizados, mas sim baterias.
Desde que escrevi esse artigo, muitos dados surgiram para apoiar esse argumento: por um lado, a marca conseguiu, graças ao seu Modelo 3, aumentar enormemente a sua produção, tornando-a não só líder no mercado automóvel de luxo dos EUA, mas triplicando as suas vendas na Europa num mercado que diminuiu 8%, posicionando-se como um dos veículos mais vendidos em vários países. Embora a sua estratégia de fechar os seus showrooms e transferir todas as suas vendas para a internet tenha sido vista por muitos como arriscada, tem funcionado, dando-lhe um grande sucesso em 2018, enquanto os sinais são de que 2019 será ainda melhor.
alguns dos críticos mais extremos da Tesla, incluindo Bob Lutz, que previu a sua iminente falência, já mudaram de ideias, e agora elogiam as características dos seus veículos e a sua atenção aos detalhes. Se você está procurando evidências da importância das baterias na estratégia da empresa, você as encontrará de A a Z, da Austrália ao Zimbábue. O intenso foco da empresa em baterias e o forte compromisso em construir suas gigafábricas levou-a a fazer aquisições estratégicas e a ser capaz de atrair e concentrar talentos para se tornar uma potência de pesquisa no campo.
Os resultados são óbvios: os seus clientes são os mais fiéis no sector automóvel, algo que alguns críticos confundem com fanatismo, mas que na realidade é a objectividade: os seus veículos não só impressionam para conduzir, como transmitem a sensação de viver no futuro, ou como o próprio Musk disse há algum tempo, comprar qualquer outro veículo não faz sentido para o futuro. Esquecer os postos de gasolina, poder percorrer 600 km sem ter de tocar nos comandos e com apenas algumas paragens curtas para um café é suficiente para mudar a sua ideia de condução, levando-a para outra dimensão. A indústria petrolífera está prestes a perder o seu melhor cliente, e está olhando para um futuro sombrio.
O futuro da empresa é sobre maior eficiência na produção, sobre melhorias diferenciais na tecnologia de auto-condução, sobre a mudança para o maior mercado automóvel do mundo, e sobre uma orientação a longo prazo que alguns analistas estão agora começando a entender. No futuro, podemos até encontrar uma das maiores mudanças na direção que uma empresa do seu tamanho já considerou: passar da venda de carros a proprietários particulares para a venda de transporte como serviço através de suas próprias frotas de veículos autônomos. Além, é claro, das baterias e dos sistemas geradores. É apenas uma questão de tempo.
Algumas pessoas adoram Elon Musk, outras o odeiam. Alguns destes últimos estão apostando no colapso da bolsa de valores de Tesla para seu benefício pessoal, trazendo à mente “A Confederacy of Dunces”, onde o autor John Kennedy Toole prefigura seu livro com as palavras sábias de Jonathan Swift: “Quando um verdadeiro gênio aparece no mundo, você pode conhecê-lo por este sinal, que os punhos estão todos na confederação contra ele.”
Não é fácil em um artigo de 700 palavras, mesmo com 38 links cuidadosamente selecionados nele, para mudar a opinião das pessoas sobre uma empresa, independentemente do tempo, como um acadêmico, eu investi no assunto. Muito pode ser dito sobre o Tesla, mas os resultados falam por si: esta não é uma empresa tradicional, algo que eu disse em outro artigo há mais de um ano: Qual é a missão do Tesla? Simples: QUEREMOS MUDAR O MUNDO. Antes de nós, os carros eram movidos a diesel ou gasolina; depois de nós, eles serão elétricos. Tão simples quanto isso. A missão de Tesla não é vender carros, ou mesmo vender baterias, ela vai muito mais longe. Sua missão é antecipar o futuro, um futuro muito melhor, e tornar mais fácil para nós pensar em como chegar lá.
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