Insula principală a Maltei contribuie în mod semnificativ la economia generală a țării, care la rândul ei este clasificată ca o economie avansată conform Fondului Monetar Internațional (FMI). Până în 1800, Malta depindea pentru exporturi de bumbac, tutun și de șantierele sale navale. Odată aflată sub control britanic, a ajuns să depindă de șantierul naval din Malta pentru susținerea Marinei Regale, în special în timpul războiului din Crimeea din 1854. Economia Maltei a fost stimulată de deschiderea Canalului Suez în 1869, deoarece a avut loc o creștere masivă a transportului maritim civil care a intrat în port. Navele care se opreau în docurile Maltei pentru realimentare au ajutat comerțul Entrepôt, ceea ce a adus beneficii suplimentare insulei. Spre sfârșitul secolului al XIX-lea, economia a început să scadă, iar în anii 1940 economia Maltei a intrat într-o criză gravă. Unul dintre factori a fost autonomia mai mare a navelor comerciale mai noi, care necesitau opriri mai puțin frecvente pentru realimentare. Economia a fost stimulată din nou după cel de-al Doilea Război Mondial, când insula a trebuit să fie reconstruită.
În prezent, principalele resurse ale Maltei sunt calcarul, o locație geografică favorabilă și o forță de muncă productivă. Malta produce doar aproximativ 20% din necesarul său de alimente, are rezerve limitate de apă dulce din cauza secetei din timpul verii și nu are surse interne de energie, în afară de potențialul de energie solară din cauza luminii abundente a soarelui. Economia este dependentă de comerțul exterior (servind ca punct de transbordare a mărfurilor), de industria manufacturieră (în special de electronice și textile) și de turism.
Producția de filme contribuie din ce în ce mai mult la economia malteză. În ciuda dimensiunilor sale, Malta continuă să atragă producții cinematografice internaționale din întreaga lume, iar acesta este cel mai bun semn de încredere pe care o țară mică îl poate primi din partea producătorilor străini. Primul film turnat în Malta a fost „Sons of the Sea” în 1925. De atunci, alte peste 100 de filme au fost turnate parțial sau integral în Malta, printre care Malta Story (1953), Midnight Express (1978), Popeye (1980), Gladiator (2000), Munich (2005), World War Z (2013) și Captain Phillips (2013).
În pregătirea aderării la Uniunea Europeană, la care a aderat la 1 mai 2004, Malta a privatizat unele firme controlate de stat și a liberalizat piețele. De exemplu, guvernul a anunțat, la 8 ianuarie 2007, că își vinde participația de 40% din MaltaPost, pentru a finaliza un proces de privatizare care a fost în desfășurare în ultimii cinci ani. Până în 2010, Malta a privatizat telecomunicațiile, serviciile poștale, șantierele navale și construcțiile navale.
Bănci și finanțeEdit
Cele mai mari două bănci comerciale sunt Bank of Valletta și HSBC Bank Malta, ambele își pot urmări originile încă din secolul al XIX-lea.
Banca Centrală a Maltei (Bank Ċentrali ta’ Malta) are două domenii cheie de responsabilitate: formularea și punerea în aplicare a politicii monetare și promovarea unui sistem financiar solid și eficient. A fost înființată prin Legea privind Banca Centrală a Maltei la 17 aprilie 1968. Guvernul maltez a intrat în ERM II la 4 mai 2005 și a adoptat moneda euro ca monedă națională la 1 ianuarie 2008.
FinanceMalta este organizația cvasi-guvernamentală însărcinată cu marketingul și educarea liderilor de afaceri pentru a veni în Malta și organizează seminarii și evenimente în întreaga lume care evidențiază puterea emergentă a Maltei ca jurisdicție bancară și financiară și de asigurări.
TransportEdit
Traficul în Malta se desfășoară pe partea stângă. Numărul de proprietari de mașini în Malta este extrem de mare, având în vedere dimensiunile foarte mici ale insulei.
Principalele drumuri din Malta, de la punctul cel mai sudic până la punctul cel mai nordic, sunt acestea: Triq Birżebbuġa în Birżebbuġa, Għar Dalam Road și Tal-Barrani Road în Żejtun, Santa Luċija Avenue în Paola, Aldo Moro Street (Trunk Road), 13 December Street și Ħamrun-Marsa Bypass în Marsa, Regional Road în Santa Venera/Msida/Gżira/San Ġwann, St Andrew’s Road în Swieqi/Pembroke, Malta, Coast Road în Baħar iċ-Ċagħaq, Salina Road, Kennedy Drive, St. Paul’s Bypass și Xemxija Hill în San Pawl il-Baħar, Mistra Hill, Wettinger Street (Mellieħa Bypass) și Marfa Road în Mellieħa.
Autobuzele (xarabank sau karozza tal-linja) sunt principala metodă de transport public. Înființat în 1905, serviciul a fost supus unei reforme ample în iulie 2011. Structura de gestionare s-a schimbat, de la șoferi independenți care își conduc propriile vehicule la un serviciu oferit de o singură companie prin licitație publică. Licitația publică a fost câștigată de Arriva Malta, membră a grupului Arriva, dar compania și-a încetat activitatea la 1 ianuarie 2014, după ce a fost naționalizată ca Malta Public Transport de către guvernul maltez, un nou operator de autobuze urmând să preia operațiunile în viitorul apropiat.
Malta are trei porturi naturale mari:
- Marele port (sau Port il-Kbir), situat în partea de est a capitalei Valletta, a fost port încă din epoca romană. Are mai multe docuri și cheiuri extinse, precum și un terminal pentru nave de croazieră. Un terminal din Grand Harbour deservește feriboturile care fac legătura între Malta și Pozzallo & Catania din Sicilia.
- Portul Marsamxett, situat în partea de vest a orașului Valletta, găzduiește mai multe porturi de iahturi.
- Portul Marsaxlokk (Malta Freeport), la Birżebbuġa, în partea de sud-est a Maltei, este principalul terminal de marfă al insulelor. Malta Freeport este al 11-lea cel mai aglomerat port de containere de pe continentul european și al 46-lea din lume, cu un volum comercial de 2,3 milioane de TEU în 2008.
Există, de asemenea, un port artificial la Ċirkewwa. Acesta este legat de portul Mġarr din Gozo prin feribotul Gozo, care face numeroase curse în fiecare zi.
Unicul aeroport din Malta este Aeroportul Internațional Malta. Acesta este construit pe terenul ocupat anterior de baza aeriană RAF Luqa. Alte două aerodromuri la Ta’ Qali și Ħal Far au fost operate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și până în anii 1960, dar acum sunt închise. Astăzi, Ta’ Qali găzduiește un parc național, un stadion, atracția pentru vizitatori Crafts Village și Muzeul Aviației din Malta. Acest muzeu păstrează mai multe aeronave, inclusiv avioane de luptă Hurricane și Spitfire care au apărat insula în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Compania aeriană națională este Air Malta.
TurismEdit
Malta este o destinație turistică populară, cu 1,2 milioane de turiști pe an. Vizitează de trei ori mai mulți turiști decât sunt rezidenți. Infrastructura turistică a crescut dramatic de-a lungul anilor, iar pe insulă sunt prezente o serie de hoteluri de bună calitate, deși dezvoltarea excesivă și distrugerea locuințelor tradiționale sunt din ce în ce mai îngrijorătoare. Un număr din ce în ce mai mare de maltezi călătoresc acum în străinătate în vacanță.
În ultimii ani, Malta și-a făcut reclamă ca destinație de turism medical, iar o serie de furnizori de turism medical dezvoltă această industrie. Cu toate acestea, niciun spital maltez nu a fost supus unei acreditări internaționale independente în domeniul sănătății. Malta este populară în rândul turiștilor medicali britanici, ceea ce îndreaptă spitalele malteze spre căutarea unei acreditări de origine britanică, cum ar fi cea din cadrul Trent Accreditation Scheme. Acreditarea dublă cu Joint Commission, de orientare americană, este necesară dacă spitalele din Malta doresc să concureze cu Orientul Îndepărtat și America Latină pentru turiștii medicali din Statele Unite.
.