Alai

Denna artikel täcker installationen av Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Springs Kit och installationen av Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor.

Först och främst, vad gör ett luftfjädringssats? Det ger ytterligare stöd (eller styvhet) till det befintliga fjädringssystemet när nyttolasten ökar/minskar. Detta stöd (eller styvhet) kan justeras genom att öka eller minska trycket i luftfjädrarna med hjälp av en garagekompressor, en cykelpump eller genom att installera en inbyggd kompressor i skåpbilen.

Vad gör luftfjädersatsen INTE? Det ökar INTE fordonets nyttolastkapacitet. Det ökar INTE markfrigången med bakhjulsaxeln (ett eftermarknadslyftkit som Van Compass Lift Kit gör det inte heller, större diameterdäck gör det).

När vi rörde oss framåt i skåpbilskonverteringen observerade vi att baksidan av vår Transit kom närmare och närmare marken (squat). Det är ett normalt beteende: ju mer vikt du lägger på en fjäder (även kallad fjädring), desto mer kommer fjädern att komprimeras. Det är inget problem så länge vi håller oss inom det tillåtna lastutrymmet på 3510 lbs (som är specifikt för Transitmodellerna Extended-Length, High-Roof, 3.7L, 4.10). Kontrollera din nyttolast enligt din modell här).

Om hukande ”inte är ett problem”, varför installerade vi då Air Lift-kitet? Främst av följande skäl:

1- OFF-ROAD: Det tog inte lång tid innan vi böjde fästet som håller släpvagnsledningarna baktill.

Med Air Lift-kitet kan vi öka markfrigången för överhänget med cirka 3 tum när vi åker offroad och sedan sänka ner det igen på asfalterade vägar. Och med den trådlösa ombordkompressorn kan vi göra det i farten utan att ens stanna skåpbilen! Snyggt!

Air Lift minskar också drastiskt rullningen. Innan vi höjde trycket till 60 PSI (se ”På andra tankar” nedan på denna sida) ville saker och ting flyga från skåpen när skåpbilen började rulla! Nu känns skåpbilen mycket styvare (på ett bra sätt) och när rullning sker är den mer subtil och stabiliseras mycket snabbare. Ja!

2- PÅ VÄGEN: Air Lift Suspension kit säkerställer en korrekt viktfördelning på fyra däck och förbättrar säkerheten och komforten vid körning. Den ökade styvheten hjälper också när man tar kurvor så att skåpbilen inte hänger på utsidan av kurvan.

3- ÖVERNATT: Vi kan använda Air Lift-kitet för att jämna ut skåpbilen (till viss del) när vi parkerar för natten. Vänta lite, vi är inte färdiga: Air Lift 72000 Wireless Compressor innehåller en grenrör som gör det möjligt att justera lufttrycket oberoende av varandra i varje luftkudde (vänster/höger), så vi kan ”rulla” skåpbilen! (Detta är mer som finjustering men; vi bär fortfarande utjämningsblock Köp på Amazon)

Vad är skillnaden mellan den ”normala” lyftsatsen VS den ultimata lyftsatsen? För att installera luftfjädrarna måste Transits fabriksmonterade stötfångare tas bort; Ultimate-kitet innehåller interna stötfångare som ersätter de borttagna stötfångarna. Om luftkudden misslyckas och körs utan tryck kommer den interna stötfångaren att skydda skåpbilen från att bottna ut över ett stort gupp.

Varför inte välja 2,5″ Van Compass lyftsatsen i stället för luftfjädrarna? 1- Pengar och inte så lätt att installera. 2- Van Compass-lyftsatsen är ”permanent” och kommer att ändra MPG och beteendet hos skåpbilen (vi gillar det faktum att vi kan få fjädringen tillbaka till ”normal” när vi vill).

Sluttligen, i ”Del B” av denna installation kommer du att märka att vi valde att driva Air Lift-kompressorn från skåpbilens batteri genom Upfitter Auxiliary Switch; dessa brytare drivs endast när tändningen är på ”ON”. Varför inte driva kompressorn från husbatteriet hela tiden? Så snart trycket förändras i luftfjädrarna (t.ex. på grund av en temperaturförändring) kommer systemet att lägga till/ta bort tryck för att hålla det på det valda trycket. Detta innebär att kompressorn kan starta mitt i natten eller när som helst när skåpbilen är parkerad, vilket resulterar i onödig batteridränering/brus. Voilà pourquoi!

Tillräckligt med blabla, låt oss börja jobba!

TID FÖR ARBETETET: 10 timmar (det är ett jobb som du skulle kunna göra på halva tiden om du skulle göra om det igen…)

TOTALT KOSTNAD: 850 USD

MATERIAL:

• Air Lift 88213 Load Lifter 5000 Ultimate Air Spring Kit (Köp på Amazon)
• AIR LIFT 72000 Wireless Air Leveling Compressor (Köp på Amazon)
• Extra Zip Ties (Clean routing = Happy Van! Köp på Amazon)
• Extra 1/4″ luftledning (vi behövde den inte, men den var väldigt nära! Köp på Amazon)

VERKTYG:

• Basic Mechanic’s Tool Set (Köp på Amazon)
• Wire Stripper (Köp på Amazon)
• Crimping Tool (Köp på Amazon)
• Heat Gun (Köp på Amazon)

RESURSER:

• Montering av luftkompressorer (Air Lifts webbplats)
• Rekommenderade platser för kompressorer efter bilmärke/modell
• Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Kit #88213 Installationsmanual
• Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor Installationsmanual

Förutsättningar:

• Köp en Transit!

SÅ HÄR GÅR DET!

Del A: Installation av Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Air Spring Kit

Detta är den del där luftfjädrarna installeras. Du kan välja att endast utföra ”del A”. I så fall behöver du en extern kompressor eller en cykelpump för att öka trycket.

Oppenbargörande: Installationsmanualen som ingår (länk här) med Air Lift-kitet är mycket välgjord, fullt illustrerad specifikt för Ford Transit! Använd den för att utföra jobbet på rätt sätt! Följande bilder är bara en komplettering/översikt …

1- För att utföra installationen av luftfjädrarna måste skåpbilens kaross höjas.

Vi använde nödkraftsdomkraften för den uppgiften. Domkraften är placerad under passagerarsätet och verktygen är placerade under ett fack på passagerarsidan:

Den installerades mot dragkroken (som är fäst på skåpbilens ram). Inget behov av att lyfta däcken från marken:

Vi aktiverade handbromsen och lade några stenar under däcken. Säkerheten först!

2- Fabriksanslutna stötfångare kan nu tas bort

Här är de:

Du behöver bara dra nedåt så hoppar den av:

Då skruvas skruven loss:

Voilà!

3- Montera det övre ramfästet på ramen

Installera först de två vagnsbultarna och knappskruven i fästet:

Installera sedan fästet på ramen med flänsen mot mitten av skåpbilen:

4- Förmontera luftfjädrarna

Detta:

Och detta:

Vänd sedan enheten upp och ner och montera den nedre rullplattan, det nedre fästet och vagnsbultarna:

5- Installera luftfjädrarna på skåpbilen

Tip: Luftfjädern kommer inte att passa till en början, den är för hög. Montera det nedre fästet på axeln och tryck sedan ihop luftfjädern för att få den att passa! Det är verkligen enkelt!

6- Se installationsmanualen för de följande stegen (åtdragning av bultar etc.); det är en steg-för-steg procedur och den är lätt att följa. Här är några kompletteringar:

Abs-ledningen på förarsidan kan gnugga mot det nedre fästet. För att skydda den lade vi till en självhäftande neoprenförsegling (Köp på Amazon) som vi hade kvar från byggandet av propanboxen:

På passagerarsidan lade vi till lite 3M-antierosionstejp för att skydda mot gnidning:

Om du, som vi, följde installationsmanualen bör du ha något som liknar det här:

Oh, en sista sak! En värmesköld måste installeras på passagerarsidan. Det är ganska enkelt:

Om du inte utför ”del B” (inte installerar en inbyggd kompressor) kan du nu installera luftledningarna och ventilerna. Du är klar!

Vi valde att installera ventilen under varje bakhjul genom plastklädseln (med den inbyggda kompressorn behövs ventilerna fortfarande om kompressorn skulle gå sönder):

Del B: Installation av Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor

Detta är den del där kompressorns & grenrör installeras. Genom att utföra ”Del B” kan du justera trycket i luftfjädrarna i farten med den trådlösa fjärrkontrollen! Sweeeet!

En gång till, följ installationsmanualen! Använd följande bilder bara som ett komplement…

Från manualen:

1- Beslutstid!

Du måste bestämma dig för var du ska installera kompressorns & grenrör. Dessa komponenter är vattenbeständiga men inte vattentäta! Om de installeras utanför skåpbilen ska de installeras skyddade från direkt stänk. För att hjälpa dig med ditt beslut kan du använda dessa två resurser:

1. Mounting Air Compressors (Air Lift Website)
2. Recommended compressor locations by car make/model

2- Vi valde att montera kompressorn & grenröret utomhus på förarsidan:

3- Pneumatisk installation

Det är lätt att göra, men svårt att uttrycka i ord eller bild, så här är schemat från manualen:

Notera: Vi installerade kompressorns luftfilterintag inne i skåpbilen som föreslaget i installationsmanualen så att den inte skulle få in damm. Vi använde samma väg som vårt avgasutsläpp från komposteringstoaletten. Vi glömde att ta en bild på det installerade luftfiltret, men du bör få en uppfattning:

Kolla på vår artikel om komposteringstoalett (faroutride.com/composting-toilet-installation/) för mer information om ovanstående förläggning genom golvet.

4- Elinstallation

Även här är installationsmanualen mycket tydlig om elinstallationen:

Det går helt enkelt inte att fånga det här med en riktig bild på vår installation, det ser ut som spaghetti, så se gärna i manualen!

Anmärkningar:

1- För att jorda reläet och kompressorn förde vi en elektrisk ledning till en rekommenderad jordpunkt enligt BEMM (sidan 128). Vi använde jordpunkten som ligger mellan förar- och passagerarsätet (punkt 25):

2- Vi använde samma jordpunkt för elsladden (se schemat ovan, ”Till batteriets jord”).

3- Den positiva delen av elsladden är ansluten till Upfitter Auxiliary Switch #1, så att systemet endast är strömförsörjt när tändningen är inställd på ”ON”. Läs inledningen till den här artikeln för att få en motivering. För att lära dig hur du kommer åt Upfitter Auxiliary Switches utgång, läs vår artikel:

Ford Transit Upfitter Auxiliary Switches

Här är hur det ser ut under skåpbilen:

Final Check

Uppför ”Installation Checklist” från manualen. Det inkluderar kontroll av avstånd, kontroll av luftläckor med hjälp av tvålvatten osv.

Inställningar

Från manualen:

• Minimalt rekommenderat tryck: 5 PSI
• Maximalt rekommenderat tryck: 100 PSI

Avstämning av lufttrycket:

• Det finns ingen specifik procedur att följa… du kan visuellt nivellera fordonet och sedan finjustera trycket beroende på körkomfort och stabilitet. Det är en del trial-and-error inblandat!

Trådlös fjärrkontroll

Den trådlösa fjärrkontrollen fungerar direkt, du behöver inte programmera den eller något annat. Tja, du kan programmera några förinställningar men vi är inte där ännu. Det är mycket enklare än att använda en TV-fjärrkontroll!

Det var allt! Nu ska du ge dig ut på en åktur! A smoooooooth ride!

I ANDRA TANKEN

Vi har precis utfört installationen (från och med den 20 juli 2017), så vi behöver mer tid för omfattande tester! Vi rapporterar tillbaka lite senare!

November 2017 Uppdatering:

Vi tror att vi äntligen har hittat den perfekta platsen för VÅR viktbelastning! Vi höjde trycket upp till 60 PSI (vänster & höger) och skåpbilen känns MYCKET BÄTTRE. Vi brukade rekommendera Air Lift Kit mest för överhäng ”problemet”, men nu rekommenderar vi dem HÖGT för hantering också! Sedan vi ökade trycket har skåpbilen i stort sett slutat rulla (vänster/höger/vänster/höger/vänster/höger/vänster/höger-rullning…) när den träffar gupp OCH skåpbilen känns mycket bättre när den tar skarpa kurvor (den sjunker inte längre på den yttre sidan av kurvan). Vi skulle absolut installera Air Lift igen om vi var tvungna att börja om på nytt!

Vill du ha mer?

Kolla in vår byggjournal, lär dig allt om skåpbilen, läs våra VanLife Guides, eller om du är nybörjare, börja med att läsa vår berättelse.

Håll kontakten!

Följ 30 000+ följare via Facebook, Instagram, YouTube, Patreon eller e-post:

Om oss

Hej! Vi är Isabelle och Antoine 🙂 2017 sålde vi vårt hus (och allt i det), slutade våra ingenjörskarriärer och flyttade in i vår självbyggda husbil. Vi har varit på resande fot sedan dess och varje dag är en möjlighet till ett nytt äventyr; vi jagar våra drömmar och förhoppningsvis inspirerar det andra att göra detsamma!