Alai

Audi Coupé B2 (81/85)

Översikt

Produktion

1980 – 1988

Sammansättning

Ingolstadt, Tyskland

Designer

Giorgetto Giugiaro

Kaross och chassi

Karosstil

3-dörrars coupé med lyft bakdel

Förhållningssätt

med motor framifrån,
framhjulsdrift eller quattro permanent fyrhjulsdrifthjuldrift

Plattform

Volkswagen Group B2

Relaterat

Audi 80/4000
Audi Quattro

Drivlina

Motor

Mått

Hjulbas

2,538 mm (99.9 in)

Längd

4 349-4 421 mm (171.2-174.1 in)

Bredd

1 682 mm (66.2 in)

Höjd

1 350-1 376 mm (53.1-54.2 in)

Vikt

950-1 200 kg

Audi Coupé (B2, Typ 81/85) var en tvådörrars coupé som tillverkades och såldes av Audi från 1980 till 1988. Den erbjöds som en billigare version av sin turboladdade, permanent fyrhjulsdrivna Audi Quattro utan turboladdare(n) eller fyrhjulsdrift. Senare lades quattro till som tillval (Typ 85). Typ 81 var den interna modellkoden för framhjulsdrivna Audi Coupéer.

Cupén, som visades för första gången på Parissalongen 1980, hade en liknande karosseriform som Quattro, men utan den dyrare bilens knivkantiga fenderflares. Mekaniskt sett var de största förändringarna från Quattro till Coupé användningen av en bensinmotor med förgasare på 1,9 liter med naturlig insugning, en 2,0-, 2,1-, 2,2- eller 2,3-liters femcylindrig radmotor med bränsleinsprutning och en drivlina med framhjulsdrift. Vissa mindre coupéer var också utrustade med en 1,8-liters fyrcylindrig motor i linje med insprutning eller förgasning, och under det allra första produktionsåret fanns en 1,6-liters ”YN”-motor på 75 hk (55 kW) tillgänglig. Den kortlivade 1.6:an var den enda coupé som inte var utrustad med en svart bakspoiler.

Coupén fanns som vanlig ”Coupé” eller GL (endast fyrcylindriga bilar), ”Coupé GT” och ”Coupé quattro” (utan GT-beteckning). Från 1986 och fram till produktionsslutet i slutet av 1988 fanns Coupé GT också tillgänglig med den 110-112 PS (81-82 kW) starka 1,8-liters PV/DZ-linjärfyran som är mest känd från Golf GTi. För det sista modellåret fanns den nya femcylindriga ”NG”-motorn på 2309 cc med 136 PS (100 kW) vid 5600 varv per minut. Denna motor blev tillgänglig under 1987 för de sista Audi Coupéer som såldes i USA, där den producerade 130 hk (97 kW) vid 5700 varv per minut jämfört med de 110 hk (82 kW) vid 5500 varv per minut som fanns tillgängliga från den 2,2-liters femcylindriga motor som hade använts sedan ansiktslyftningen för modellåret 1985. Kupén hade ursprungligen börjat säljas i USA i slutet av modellåret 1981 med den femcylindriga 2144 cc femcylindriga bilen på 100 hk (75 kW) som också användes i 5000 (Audi 100).

För modellåret 1983 övergick de europeiska modellerna från att ha två separata strålkastare till stora integrerade Bosch-enheter. Förutom att förändra utseendet gav detta också förbättrad aerodynamik och bättre belysning.

FaceliftEdit

Den uppdaterade coupén, som introducerades efter de tyska industrisemestrarna hösten 1984, fick en ny, lätt sluttande kylargrill och strålkastare, en stor omslutande stötfångare med integrerade strålkastare och blinkers, tröskelkåpor i plast och den stora bakspoilern från Audi Quattro. Genom dessa förändringar sänktes luftmotståndskoefficienten till 0,36. En ny instrumentpanel infördes också, liksom en ny interiör. GL- och standardversionerna ströks för modellåret 1987 och alla FWD Coupéer kallades från och med då för ”Coupé GT”.

För 1986 års modellår fanns Coupéerna (liksom alla Audis) tillgängliga med fler katalyserade motoralternativ. Dessutom fick hela B2-serien (Audi 80/90/Coupé) rostfria avgassystem (åtminstone för de europeiska marknaderna).

Coupé quattroRedigera

Också i september 1984 gjorde Audi alternativet med det permanenta fyrhjulsdriftssystemet quattro tillgängligt för att producera Audi Coupé quattro, en modell som var mer sällsynt än den turboladdade Quattro-modellen. Även om den var vanligast med 2,2-litersmotorn (även 2,3 för det sista året, introducerad 1987 för USA), fanns på vissa marknader även de fyrcylindriga 1,8-litersmodellerna (90 och 112 PS DS/NE/JN- eller DZ-motorer) tillgängliga med fyrhjulsdrift.

Coupé- och Coupé quattro-modellerna ser nästan identiska ut från utsidan, med undantag för några mindre ”quattro”-specifika detaljer. Medan GT hade ”COUPE GT” på de bakre sidofönstren hade CQ den ”quattro”-dekal som användes på Ur-Quattro. På samma sätt var märkningen baktill ”GT” respektive ”quattro”. Quattro-versionerna använde också Ur-Quattros bakre vindruta med ”quattro” inskrivet i värmeelementen (mycket uppenbart så på en kall och frostig morgon), och den främre grillen pryddes också av ”quattro”-märket från Ur-Q. Invändigt var kupén identisk med undantag för att mittkonsolen fick en differentialspärrbrytare och LED-bargrafdisplayer i stället för GT:s tre mätare i analog stil. Vissa Coupé quattros utmärkte sig genom en karosserifärgad bakre spoiler.

Mekaniskt sett var Coupé quattro beroende av en kombination av komponenter från GT och Audi 80 quattro. Den permanenta fyrhjulsdriften quattro var nästan identisk med den som användes i Ur-Quattro – de viktigaste skillnaderna var användningen av Coupé GT:s främre stötdämpare, mindre främre bromsskivor med en diameter på 256 mm (10 tum) och lägre utväxlingstal i växellådan och bakdifferentialen. Dämparna och fjädringarna skilde sig också från Ur-Q. Den var därmed i stort sett identisk med Audi 90 quattro och den nordamerikanska Audi 4000 quattro. Hjulen var 6,0Jx14″, med fälgar av stål eller aluminiumlegering beroende på marknaden. Det fanns också 7,0Jx15″ Ronals, nästan identiska med Ur-Quattro-fälgarna. CQ/90Q/4000Q fick också ett eget avgasrör och nedströmsrör (5-3-1, medan FWD-versionerna var 5-2-1).

Från september 1980 till september 1987 byggdes 174 687 Coupéer av typ 81. Quattro-produktionen pågick från slutet av 1984 till 1988 och uppgick till totalt 8 000 bilar.

Specifikationer, KV-motoriserad Audi Coupé quattro

Motortyp

Femcylindrig i rad

Drivvolym

2 226 cc (2,2 L)

Max. Effekt

100 kW (136 PS; 134 hk) vid 5700 varv/min

Max. Vridmoment

186 Nm (137 lb-ft) vid 3 500 varv/min

Kompressionsförhållande

Bränslesystem

Mekanisk Bosch KE-Jetronic-bränsleinsprutning med värmeregler,
bränsleavstängning och stabilisering av blandningen vid tomgångsvarvtal

Gångväxellåda

5-växlad manuell växellåda

Serviceintervall

15,000 km eller 10 000 miles

Transmission

Permanent fyrhjulsdrift med låsbar mitt- och bakdifferentialer

Hjul- och däckstorlek

6.0Jx14″ / 195/60 HR14

Toppfart

202 km/h (125,5 mph)

Acceleration

0-80 km/h (49,7 mph) 6,0 s
0-100 km/h (62.1 mph) 8,8 s

Bränsleförbrukning

konstant 56 mph = 38.7 mpg
konstant 75 mph = 31.0 mpg
stadskörning = 21.9 mpg

Bagagekapacitet

15.6 cu ft (440 L)