Moped- eller minibikefaktorn för elcyklar har blivit en stor framgång i år. En våg av nya modeller har strömmat ut från alla hörn av elcykelbranschen och ger oss nya spännande alternativ att välja mellan. Jag har haft turen att få testa en hel del av dessa typer av elcyklar, och nu sammanställer jag min lista över de fem bästa som du måste se!
Detta är en del av en serie Top 5 E-Bikes for Sumer 2020 som vi för närvarande kör för att hjälpa till att introducera våra läsare till några fantastiska elcyklar som du kan ta dig ut på vägen eller stigen i sommar.
Håll dig kvar under de kommande dagarna för att se våra val i följande kategorier av elcyklar:
- Top 5 fullfjädrade elcyklar
- Top 5 hybrid-elcyklar för berg- och stadstrafik
- Top 5 elcyklar med feta däck
- Top 5 cruiser-elcyklar
- Top 5 hopfällbara elcyklar
Och se till att kolla in vår video nedan där alla elmopederna i den här listan visas upp i aktion.
ONYX RCR elmoped
Först har vi ONYX RCR, som definitivt är ledande just nu när det gäller elmopeder med hög effekt och hög hastighet.
RCR är på något sätt ständigt i efterbeställning eftersom företaget inte verkar kunna producera dem lika snabbt som de kan sälja dem, trots att de har två fabriker i Kalifornien och har funnits i verksamheten i två år nu.
Men cykeln är värd väntan, eftersom den kan nå nästan 60 mph eller 100 km/h tack vare sin 3 kW kontinuerliga bakre navmotor som ger cirka 5,5 kW toppeffekt. Jag fick upp den till 59 mph själv, och cykeln kändes bergfast och stabil.
En stor del av det är designen. Ramen skapades av den ledande moderna mopeddesignern Tim Seward och är baserad på de klassiska Puch-ramarna. Jag tog till och med med RCR i terräng en stund och tyckte att körningen var ganska bra för en så enkel liten motorcykel.
Räckvidden är supervariabel och beror på om du åker runt i stan i 32 km/tim eller åker upp på canyonvägarna i 100 km/tim. I staden i 20 km/h säger Onyx att du får en räckvidd på maximalt 120 km (75 miles). Men räkna med att det sjunker brant när du lägger hårt på gaspedalen.
När det gäller RCR:s pedaler är de mestadels rudimentära och finns där för att hålla motorcykeln kvasi-legal. Visst kan du trampa på den, men det är ingen bekväm eller rolig cykel att trampa på. Pedalerna är i princip fotstöd i alla avseenden. Med de hastigheter som den här cykeln kan uppnå kommer du dessutom inte att kunna hålla jämna steg med pedalerna för det mesta.
Och dessutom den snabbaste mopeden på denna lista, är den också den dyraste. Det finns ingen rea just nu, så den kostar till sitt fulla pris på 4 149 dollar, plus frakt. Och även om det är ganska dyrt, visar det faktum att det finns en så lång väntelista att folk fortfarande står i kö för att lägga ut pengar på en RCR.
Om du vill lära dig mer om RCR i detalj, kolla in min fullständiga ONYX RCR-recension eller titta på min recensionsvideo nedan.
Rad Power Bikes RadRunner e-cykel
Nästan går vi i en annan riktning, den ödmjuka lilla RadRunner från Rad Power Bikes.
Denna söta lilla sak är inte särskilt snabb, med bara 32 km/h, men den är mycket mer prisvärd än ONYX RCR och kostar bara 1 199 dollar med fri frakt!
Och Radrunner är en helt annan typ av cykel. Den har en ram i moped-stil, men den här cykeln handlar helt och hållet om användbarhet. Jag menar, titta bara på hur många tillbehör du kan montera på den här, kom igen!
Jag har min utrustad med passagerarutrustningen med fotpinnar och bänksätet baktill, men sedan lade jag till lastlådan framtill, som har varit bra att använda som ett litet bagageutrymme. Jag tycker att den är bättre än lasthållaren för saker som jag inte vill oroa mig för att binda fast i vinden.
Trots den blygsamma toppfarten på 32 km/h har den en fantastisk räckvidd på upp till 72 km från sitt 672 Wh-batteri. Och navmotorn på 750 W ger ett vridmoment på 80 NM, vilket gör den tillräckligt kraftfull för att dra passagerare eller ta sig an backar.
Det finns några ställen där Rad gjorde rimliga kompromisser för att hålla nere priset. Displayen är en super enkel LED-display som egentligen inte ger dig mycket mer information än det absolut nödvändiga om batteritid och pedalassistansläge. Det finns inte heller någon flerväxlad växellåda, i stället är cykeln en enkelväxlad.
Den enväxlade konstruktionen stör mig inte så mycket eftersom växelförhållandet faktiskt är ganska hyfsat och cykeln redan är ganska trampbar. Den känns inte besvärlig att trampa som många elmopeder gör.
.
Sammantaget innebär RadRunner några kompromisser men är i huvudsak en stor vinnare i min bok, särskilt för sitt vansinnigt överkomliga pris.
Om du vill veta mer om RadRunner kan du läsa min fullständiga RadRunner-recension eller titta på min recensionsvideo nedan.
Ariel Rider D-Class e-cykel
Nästan ska vi kolla in Ariel Rider D-Class, en fyrhjulsdriven eldriven minicykel som har kraft i flera dagar.
Som, på allvar. Bara. Så. Mycket. Power.
Dessa motorer har ett nominellt nav på 750 W, men hos Ariel Rider har de en toppeffekt på 1 500 W. Med de två motorerna tillsammans innebär det att du får 3 kW effekt vid acceleration. För mig räcker det för att göra burnouts som en barnlek.
Det räcker också för höghastighetsåkning. Jag nådde ett maximum på cirka 53 km/h (33 mph) på Ariel Rider D-Class. Vid dessa hastigheter hjälper den främre fjädringen, men bristen på bakre fjädring innebär att om du stöter på ett rejält gupp, förbered dig på att din bakdel kommer att skiljas från sätet i en hjärtskärande sekund.
På tal om sätet är det ett av de mest bekväma elektriska mopedstolar som jag någonsin har haft nöjet att sjunka ner i. Det kompenserar nästan för bristen på bakre fjädring. Nästan.
Framför har vi den vackra gigantiska strålkastaren som matchas av en bakre LED-bakljus på baksidan av batteriet. Det batteriet har också en ganska hög kapacitet, 864 Wh. Teoretiskt sett räcker det till cirka 64 km (40 miles) på en laddning vid genomsnittliga hastigheter, men definitivt inte om du kör i toppfart hela tiden.
Du kan förlänga räckvidden lite genom att trampa, och D-klassen är faktiskt ganska bekväm att trampa. Och tro mig, en bra trampande elmoped är en sällsynthet.
Priset är $2,395 kronor ligger Ariel Rider D-Class i mitten av prissättningen för elmopeder, men cykelns höga topphastighet, löjligt roliga effektnivå och batteri med stor kapacitet gör den värd priset, enligt min åsikt.
Om du vill veta mer om Ariel Rider D-Class kan du läsa min fullständiga recension eller titta på min video om D-Class-recensionen nedan.
Super73-Z1 och Super73-S1
Det här kanske är fusk, men jag kommer att räkna upp två av Super73:s mopeder här. Jag tycker att det är rättvist, särskilt eftersom Super73 kanske är det första företaget som många kommer att tänka på när de tänker på elcyklar i mopedliknande stil. De uppfann inte kategorin, men de var en av de tidigaste och spelade en viktig roll för att bygga upp den till vad den är idag.
Först ska vi kolla in Super73-Z1, som är märkets budgetmodell. Dess pris varierar men ligger vanligtvis i intervallet 1 200-1 400 dollar till 1 400 dollar.
Den har en 900W toppmotor och kommer upp till 32 km/h (20 mph). Räckvidden är inte stor med cirka 32 km (20 miles) under optimala förhållanden, men under verkliga förhållanden blir det lite mindre.
Det är inte heller den bästa cykeln att trampa, den är faktiskt rent av obekväm att trampa. På den här elcykeln vill du bara förlita dig på gasen och kryssa runt som en minibike, vilket i princip är vad den är.
De breda däcken gör svängarna så roliga att luta sig in i, och den ganska kraftfulla motorn drar dig rakt igenom och ut i andra änden. Super73-Z1 är en trevlig motorcykel, men om du kan köpa den rekommenderar jag att du uppgraderar från Z-serien till S-serien. Jag har tillbringat en del bra tid på Super73-S1, som har en mer kraftfull motor och når upp till 40 km/h (25 mph).
Den är också lite bekvämare att trampa, även om den fortfarande är bäst att köra med gaspedalen, enligt min mening. Super73-S1:s större batteri på 768 Wh tar dig längre än Z1 också. Super73 hävdar upp till 80 km räckvidd, men återigen är det under idealiska förhållanden.
S1 ger dig några andra trevliga tillägg som hydrauliska skivbromsar, som bara är en sådan stor bekvämlighetsuppgradering, enligt min mening. Just nu kostar Super73-S1 1 800 dollar och är definitivt värd uppgraderingen jämfört med Z1, särskilt om du bor i ett kuperat område eller bara vill ha den extra räckvidden och de snyggare delarna.
Du kan lära dig mer genom att läsa min fullständiga Super73-Z1 recension eller min fullständiga Super73-S1 recension. Du kan också kolla in min recensionsvideo för varje cykel nedan.
Juiced Scorpion e-cykel
Sist avslutar Juiced Scorpion topp 5 elmopederna jag har testat för sommaren 2020. Den är inte sist för att den saknar något jämfört med resten av dessa, utan snarare för att jag behövde något imponerande för att avrunda listan.
Juiced Scorpion skriker bara attityd och stil. Jag menar, kom igen… titta på den här saken! Det är så här en modern elmoped ska se ut.
Den har både fram- och bakfjädring, plus en ganska hygglig sadel. Inte alls lika bekvämt som Ariel Rider D-klassens säte, men ändå ganska trevligt. Och med den extra bakre fjädringen är körningen mycket bekväm.
Vad som inte är lika bekvämt är trampandet. Det är ytterligare en cykel som kan trampas, och den är bra för trampning, men den är inte fantastisk. Jag använde pedalassistansen mycket, men jag kände mig alltid mer bekväm med att slita på gasen på Juiced Scorpion. Jag kan tänka mig att väldigt få människor kommer att skaffa den här modellen som en cykel med huvudsakligen pedalassistans. Den är mer till för att cruisa i stil och använda för resor av nyttotyp. För den användningen är den perfekt, särskilt med det stora rack på baksidan som ingår som standard.
.
Det område som var lite av en bummer på Juiced Scorpion var effektnivån. Den är helt okej, men 750W-motorn blåste inte bort mig. Motorcykeln ser så fantastisk ut att jag bara förväntade mig mer kraft. Och även om kraften är tillräcklig var den helt enkelt inte så vrålande som jag hade hoppats på.
Men det är okej eftersom Juiced har täckt dig med en version av skorpionen med högre effekt som kallas HyperScorpion. Den kostar cirka 700 dollar mer än Scorpion på 2 200 dollar i basnivå, men den får hastigheter på 30+ mph (50+ km/tim) jämfört med en toppnotering på cirka 25 mph (40 km/tim) h på Scorpion i basutförande, och den kommer med ett större batteri, speglar, blinkers, etc.
Båda är bra alternativ men HyperScorpion är det du vill ha för riktigt kraftfull körning och för att komma längre på en laddning. Även om du vill hålla dig till basen av Scorpion kommer du definitivt att åka runt i stan med stil.
Lär dig mer om Juiced Scorpion genom att läsa min fullständiga recension, eller titta på min recensionsvideo nedan!
Håll ögonen öppna för fler av mina Topp 5:or, som kommer senare i veckan!
Detta är min lista över de 5 bästa elektriska mopederna för sommaren 2020!
Om elmopeder inte är din grej dock, oroa dig inte för vi har många fler Topp 5 e-cyklar som kommer snart. Håll utkik den här veckan för resten av listan!
FTC: Vi använder inkomstbringande automatiska affiliatelänkar. Mer.
Prenumerera på Electrek på YouTube för exklusiva videor och prenumerera på podcasten.