Jeep Wrangler dök upp på de amerikanska vägarna 1986. Den har utnämnts till en av de mest ikoniska bilarna under de senaste 20 åren och är högt ansedd i off-road-samhället. Dess unika stil och utseende gör den till en unik SUV och ett populärt val för Jeep-entusiaster.
Under 2019 såldes mer än 228 000 enheter i USA. Consumer Reports utsåg nyligen 2020 års Jeep Wrangler till en av årets mest opålitliga bilar, men trots de dåliga betygen älskar ägarna fortfarande sin Jeep. Här är några av de vanligaste klagomålen som du bör känna till.
Jeep Wranglers ”Death Wobble”
Ägare av Jeep Wrangler av äldre modell vet alltför väl vad ”Death Wobble” är. Detta hänvisar till ett vanligt tillstånd som Jeep-ägare upplever. Förare rapporterar att de förlorar kontrollen över fordonet när de kör på motorvägen i hastigheter över 65 mph. När Jeepen stöter på en liten grop eller på gupp i vägen blir det plötsligt omöjligt att styra. Ratten pendlar och börjar skaka våldsamt.
De som har upplevt denna skrämmande situation söker omedelbart reparation. För att rätta till situationen måste styrstabilisatorn bytas ut. Nya dragstänger och kulförbindelser måste också installeras. Den uppskattade reparationskostnaden är under 1 000 dollar och bör utföras av en auktoriserad Jeep-återförsäljare.
Fel i den trådlösa styrmodulen
En traditionell bilnyckel saknas i hög grad av Jeep-ägare som upplever problem med sina nyckelknippor. När det finns ett fel i förmågan hos fordonets datorsystem att kommunicera med den trådlösa styrmodulen startar bilen inte. Jeep Wrangler-ägare rapporterar att de blir utelåsta ur sina bilar, att motorn inte startar och att alla lampor och komponenter på instrumentbrädan försvinner.
Men även om det är en enkel och billig lösning är det ett mycket frustrerande problem att hantera tills reparationer kan planeras. För att åtgärda radiofrekvensproblemen måste den trådlösa styrmodulen bytas ut.
TIPM-fel
Totally Integrated Power Module (TIPM) upprätthåller funktionen hos hela det elektriska systemet i Jeep Wrangler. Konsumenter upplever ofta en plötslig strömavbrott och ibland har de inte kunnat starta fordonet.
Klimatanläggningen, radion, lamporna och vindrutetorkarna styrs alla av TIPM. För att åtgärda problemet måste modulen bytas ut, vilket vanligtvis kostar omkring 1 500 dollar. De flesta konsumenter rapporterar att de märker detta vanliga problem när Jeepen närmar sig 50 000 miles.
Sprickor i avgasgrenrör
Sprickor i grenröret är vanligt förekommande i Jeep Wrangler-fordon av äldre modell. Förare rapporterar att de hör ett tickande ljud från motorn. Manifoldet måste bytas ut omedelbart för att undvika farliga körförhållanden.
Besittare rapporterar om problem med att motorn startar, dålig bensinprestanda och en konstant knackning. De flesta konsumenter tycker att om man byter ut avgasröret mot ett eftermarknadsalternativ i rostfritt stål försvinner problemet.
Vatten läcker från sidodörrarna på Jeep Wrangler
Ägare till Jeep Wrangler klagar ofta på att vatten läcker in i fordonet genom det övre hörnet av både förar- och passagerarsidans dörrar. Det största problemet är att det är en stor mängd vatten som kommer in och samlas på golvbrädorna, ibland så mycket som två tum djupt. Vattnet tenderar att tränga in i fordonet genom A-stolpen.
Detta verkar vara ett pågående problem med Jeep Wranglers. Vissa kunder säger att Chrysler är medveten om problemet men inte har erbjudit någon form av lösning för att åtgärda problemet. Verkstäderna byter ut tätningen runt dörrarna i hopp om att lindra problemet för arga kunder som är trötta på våta och mögelstinkande golv.