Likt en patient som uppvisar vissa symtom när han eller hon är sjuk har din bil olika sätt att tala om för dig att den inte mår bra. Även om du för det mesta behöver en mekanikers verktygssats och kunnande för att åtgärda problemet finns det några inledande diagnostiska verktyg som är gratis för alla: syn, lukt, hörsel och känsel.
Många underliggande motorproblem kan börja lösas genom att ställa en diagnos på avgasrökens färg. Det viktiga som förare är att vara uppmärksam på hur bilen fungerar och lägga märke till om något verkar fel. Överdriven avgasrök innebär att du har ett motorproblem, som kan vara så enkelt som att byta luftfilter eller så stort som en spricka i själva motorblocket.
För att du ska gå in i panikläge kan du begränsa problemet utifrån rökens färg.
Svart rök
Svart rök är en indikation på att luft-bränsleblandningen är rik. Gasmotorer är konstruerade för att köras med precis rätt kombination av bränsle och luft för att skapa de mest effektiva förutsättningarna för förbränning när gnistan kommer in. När förhållandet mellan bränsle och luft är snedställt till för mycket luft sägs det att den är mager. När det finns mer bränsle än vad som är optimalt kallas det fett. Det finns ett antal saker som kan orsaka detta: läckande injektorer skulle föra in för mycket bränsle i förbränningskammaren eller ett smutsigt/tilltäppt luftfilter kanske inte släpper in tillräckligt med luft. Felaktig tändningstidpunkt kan innebära att man får rätt mängd av allting, men vid fel tidpunkt. Du kan också ha en felaktig sensor eller en dålig bränsletryckbrytare som övertrycker bränslesystemet. Om detta är fallet kan du märka att motorn går ojämnt, tillsammans med dålig körsträcka.
Blå rök
Blå eller gråaktig rök betyder att du förbränner olja. Att hålla alla snabbt rörliga delar i en motor väloljade är superviktigt, men olja har ingen plats i förbränningskammaren, som endast kräver luft, bränsle och gnista. Olja kryper in som ett resultat av läckande ventiltätningar, överdrivet spel runt ventilguider eller ”blow-by” som orsakas av slitna kolvringar eller cylinderväggar. Bortsett från problem som dålig körsträcka, acceleration, start och grov tomgång innebär brinnande olja att du förlorar olja, vilket aldrig är bra.
Vit rök
Oavsett den normala vita ånga som försvinner snabbt under normala förhållanden på grund av kondensation eller vid kallt startande på morgonen, är kraftig vit rök anledning till oro. Det betyder att kylvätska har tagit sig in i förbränningskammaren, och kylvätska kommer bara dit om du har ett större problem som bör åtgärdas omedelbart, annars riskerar du överhettning och stora motorskador. I bästa fall är det en sprängd packning i huvudet, och även om det inte direkt är roligt kräver det inte någon större översyn. Andra möjliga bovar kan vara ett skadat cylinderhuvud (översyn) eller ett sprucket motorblock (motorbyte). I vilket fall som helst, om du märker ihållande, tjock, vit rök ur avgasröret, ska du sluta köra fordonet och ringa en mekaniker.
I slutändan kanske inte diagnosen av avgasrökens färg inte berättar det exakta problemet, men den kan ge dig en mycket bättre uppfattning om vad du har att göra med och om du kan försöka åtgärda det själv.
Kontrollera alla underhållsdelar som finns tillgängliga på NAPA Online eller lita på ett av våra 17 000 NAPA AutoCare-ställen för rutinunderhåll och reparationer. Om du vill ha mer information om diagnos av avgasrökens färg kan du prata med en kunnig expert på din lokala NAPA AUTO PARTS-butik.
Foto med artighet av Blair Lampe