Vid det här laget har du säkert hört talas om autonoma eller självkörande fordon. Det verkar som om det varje vecka finns något nytt att rapportera om denna futuristiska mobilitetslösning, och vi har publicerat ett antal artiklar om ämnet från bilmässor och teknikevenemang som CES i Las Vegas.
Autonoma bilar kommer snabbt till en väg nära dig. Faktum är att vissa kommer att säga att de redan är här. Biltillverkare har nämligen arbetat som galna på avancerade säkerhetssystem och teknik för förarassistans under det senaste decenniet eller så, och vad vi har i dag är fordon med olika nivåer av autonomi.
För att industrin, regeringarna och allmänheten ska vara på samma sida har det internationella Society of Automotive Engineers (SAE) definierat ett gemensamt språk och en standard (J3016) i sin rapport från 2014 med titeln Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems . Här är en uppdelning…
Nivåer 0 till 5
Innan du går vidare måste du veta att nivåerna gäller den eller de funktioner för automatiserad körning som är aktiverade vid ett givet fall av körning på väg med ett utrustat fordon.
Nivå 0 – Ingen automatisering
Människan vid ratten styr, bromsar, accelererar och tar sig fram i trafiken.
Nivå 1 – Förarassistans
Under vissa förhållanden kontrollerar bilen antingen styrningen eller fordonshastigheten, men inte båda samtidigt, medan föraren utför alla andra aspekter av körningen och har det fulla ansvaret för att övervaka vägen och ta över om assistanssystemet inte agerar på rätt sätt. Ett bra exempel på detta är adaptiv farthållare.
Nivå 2 – Partiell automatisering
I detta läge kan fordonet styra, accelerera och bromsa under vissa omständigheter. Föraren måste utföra taktiska manövrar som att reagera på trafiksignaler, byta körfält och söka efter faror. De kan också behöva hålla en hand på ratten. Tänk på Audis Traffic Jam Assist, Cadillacs Super Cruise , Nissans ProPILOT Assist , Teslas Autopilot och Volvos Pilot Assist .
Nivå 3 – Villkorlig automatisering
Företaget kan under rätt förhållanden hantera de flesta aspekter av körningen, inklusive övervakning av miljön. Systemet kommer att be föraren att ingripa när det stöter på ett scenario som det inte kan navigera, vilket innebär att föraren fortfarande måste vara uppmärksam och vara redo att ta över när som helst. Med system som Audis AI Traffic Jam Pilot är detta den högsta autonominivå som är tillgänglig just nu (premiär i Audi A8 2019 ).
Nivå 4 – Hög automatisering
Ratt och pedaler finns kvar, men ingen mänsklig inblandning eller övervakning krävs utom under utvalda förhållanden som definieras av faktorer som vägtyp eller geografiskt område (som dåligt väder eller andra ovanliga miljöer). Föraren kan sköta alla köruppgifter på landsvägar och sedan bli passagerare när bilen kör in på en motorväg. Hyundais NEXO testas för närvarande som en nivå 4-bil.
Nivå 5 – Fullständig automatisering
Detta är den verkliga ”förarlösa” bilen som kan köra på alla vägar och under alla förhållanden som en mänsklig förare skulle kunna förhandla. Det finns ingen ratt och inga pedaler. Allt du behöver göra är att ange en destination i navigationssystemet, antingen genom beröring eller röststyrning.
Nu vill vi ställa följande fråga till dig: Hur mycket litar du på en självkörande bil?