Alai

Ford Mustang GT

Då den introducerades fem månader före den normala starten av produktionsåret 1965 och tillverkades tillsammans med 1964 års Ford Falcons och 1964 års Mercury Comets, kallas de tidigaste Mustang-modellerna allmänt för 1964½-modellen. Alla ”1964½”-bilar fick dock 1965 års amerikanska federala VIN-nummer vid produktionstillfället och – med begränsat undantag för det tidigaste reklammaterialet – marknadsfördes av Ford som 1965 års modeller. Den hårda toppmodellen i lågprisklassen använde en ”U-code” 170 cu in (2,8 L) straight-6-motor som lånats från Falcon, samt en treväxlad manuell växellåda och såldes för 2 368 US-dollar. Standardutrustningen för de tidiga 1965 års Mustangs omfattade svarta säkerhetsbälten fram, en handskfackslampa och en vadderad instrumentbräda. Produktionen började i mars 1964 och den officiella introduktionen följde den 17 april på 1964 års världsutställning.

Flera förändringar av Mustang inträffade i början av den normala produktionen för 1965 års modellår, fem månader efter introduktionen. Dessa bilar är kända som ”late 65’s” och byggdes efter fabriksomställningen i augusti 1964. Motoruppställningen ändrades, med en 200 cu in (3,3 L) ”T-code” motor som producerade 120 hk (89 kW; 122 PS). Produktionen av ”F-code” 260 cu in (4,3 L) motorn upphörde när 1964 års modellår avslutades. Den ersattes med en ny 200 hk (150 kW) ”C-code” 289 cu in (4,7 L) motor med en två pipig förgasare som bas-V8-motor. En ”A-code” 225 hk (168 kW; 228 PS) version med fyra pipor och förgasare stod på tur, följt av den oförändrade ”Hi-Po” ”K-code” 271 hk (202 kW; 275 PS) 289. Den elektriska likströmsgeneratorn ersattes av en ny växelströmsgenerator på alla Fords (ett sätt att skilja en 1964 från en 1965 är att se om generatorlampan på instrumentbrädan säger ”GEN” eller ”ALT”). Mustang GT-versionen introducerades som ”GT Equipment Package” och innehöll en V8-motor (oftast den 225 hk (168 kW; 228 PS) 289), dimljus på grillen, strimmor på rockerspanelerna och skivbromsar. Invändigt tillförde GT-alternativet en annorlunda instrumentpanel som innehöll en hastighetsmätare, bränslemätare, temperaturmätare, oljetrycksmätare och amperemätare i fem runda urtavlor (mätarna var dock inte markerade med siffror.) En fyrfatsförgasad motor med fyra pipor fanns nu tillgänglig med alla karossvarianter. Dessutom var backljus ett tillval som lades till bilen från augusti 1964 produktion. Mustang fanns ursprungligen tillgänglig som antingen hardtop eller cabriolet, men under bilens tidiga konstruktionsfaser övervägdes starkt en fastback-modell. År 1965 föddes Shelby Mustang, som endast fanns tillgänglig i den nyligen introducerade fastback-karossversionen med sitt svepta bakre glas och sina distinkta ventilationsluckor.

Standardinredningen i 1965 års Mustang omfattade justerbara förar- och passagerarsäten med hinkstolar, AM-radio och en golvmonterad växelspak i olika färgalternativ. Ford lade till ytterligare inredningsalternativ under modellåret 1965. Interior Decor Group var populärt känd som ”Pony Interior” på grund av tillägget av präglade löpande ponnyer på sätesfronterna, och inkluderade även integrerade armstöd, träkantade applikationer och ett runt mätarkluster som skulle ersätta standardinstrumenteringen från Falcon. Dessutom fanns solskydd, en (mekanisk) fjärrstyrd spegel, en golvkonsol och en sittbänk. Ford erbjöd senare ett luftkonditioneringsaggregat under instrumentbrädan och upphörde med vinylsätet med tyginsats, som endast erbjöds i de tidiga 1965 års modellerna. Ett tillval som utformades enbart för skojs skull var Rally-Pac. Rally-Pac, som introducerades 1963 efter Fords framgångar i Monte Carlo-rallyt det året och som fanns på andra Ford- och Mercury-kompaktbilar och mellanklassbilar, var en kombination av klocka och varvräknare monterad på rattstången. Den fanns tillgänglig som en fabriksbeställd produkt för 69,30 US-dollar. Rally-Pac installerades av en återförsäljare och kostade 75,95 US-dollar.Ett 14-tums fälgalternativ fanns tillgängligt för Rally-Pac- och GT350R-fordon som breddade den främre och bakre spårvidden till 57,5 tum. Reproduktioner finns för närvarande tillgängliga från ett antal källor för Mustang-restaureringsdelar. Kompass, bakre säkerhetsbälten, luftkonditionering och bakljus fanns också som tillval.

En landsomfattande undersökning som Popular Mechanics gjorde bland ägarna innehöll många klagomål om benutrymmet. Bränsleekonomin var mycket bra för perioden, med ett publicerat test av Popular Mechanics som betygsatte den lilla 260 cubic inch V8 med automatisk växellåda till 20.93 mpg vid 60 mph.

Den 1966 Mustang debuterade med måttliga trimändringar inklusive en ny grill, sidoornamentik, hjulskydd och gaslock. Fords nya C-4 ”cruise-o-matic” treväxlade automatlåda blev tillgänglig för den 225 hk starka V8:an. Den 289 ”HiPo” K-code-motorn erbjöds också med en c4-transmission, men den hade starkare inre delar och kan identifieras genom servoens yttre hölje som är märkt med ett ”C”. Den långvariga solid-lifter-nockaxeln som gjorde det möjligt för den högvarviga 289:an att producera de hästkrafter den var känd för, var inte vänligt inställd till en automatisk momentomvandlare med låg stallhastighet. ”HiPo” kunde lätt upptäckas genom den 25 mm tjocka vibrationsdämparen (jämfört med 1/2 tum på 225-hk-versionen) och avsaknaden av en vakuumförskjutningsenhet på den dubbla fördelaren. När ventilkåporna tas av finns det en stor bokstav ”K” stämplad mellan ventilfjädrarna, som tillsammans med skruvdubbar (i motsats till de tryckta dubbarna på andra 289:or) för de justerbara vipporna. Ett stort antal nya färgalternativ för lackering och inredning, ett AM/eight-track-ljudsystem och en av de första AM/FM-mono-bilradioerna erbjöds också. Den tog också bort Falcon-instrumentgruppen; de tidigare tillvalsfunktionerna, inklusive de runda mätarna och de vadderade solskydden, blev standardutrustning. Mustang skulle bli den mest sålda cabrioleten 1966, med 72 119 sålda exemplar, vilket slog nummer två Impala med nästan 2:1.

Mustangs från 1965 och 1966 skiljer sig åt genom variationer i exteriören, trots liknande design. Dessa variationer omfattar bland annat emblemet på kvartspartierna bakom dörrarna. Från augusti 1964 produktion var emblemet ett enda vertikalt stycke krom, medan emblemet för 1966 års modeller var mindre i höjd och hade tre horisontella staplar som sträckte sig från designen och liknade ett ”E”. De främre insugningsgallren och ornamenten var också annorlunda. 1965 års frontgaller använde ett ”honeycomb”-mönster, medan 1966 års version hade en ”slitsad” stil. Även om båda årsmodellerna använde emblemet ”Horse and Corral” på grillen hade 1965 års modell fyra stänger som sträckte sig från varje sida av korridoren, medan dessa stänger togs bort på 1966 års modell. Under modellåret 1966 introducerades den begränsade upplagan ”High Country Special”, 333 stycken såldes i Colorado, Wyoming och Nebraska.

När Ford ville introducera Mustang i Tyskland upptäckte de att företaget Krupp redan hade registrerat namnet för en lastbil. Det tyska företaget erbjöd sig att sälja rättigheterna för 10 000 dollar. Ford vägrade och tog bort Mustang-märken från exporterade enheter och kallade istället bilarna för T-5 (ett projektnamn för Mustang före produktion) för den tyska marknaden fram till 1979 då Krupps upphovsrätt upphörde.

Den här artikeln är licensierad under GNU Free Documentation License. Den använder material från Wikipedia.