Alai

Fråga ställde frågan till elever i skolor i Mumbai: Skulle den lagliga köråldern höjas till 21 år?

• By: Express News Service | Mumbai |
• Uppdaterad: Januari 5, 2015 12:00:47 am

Nej, åldern för att köra bil bör inte höjas till 21. Den är redan 18 år i vårt land. I vårt land förklaras ett barn som vuxen och får rösträtt vid 18 år vilket är en viktig rättighet. De flesta olyckor som orsakas av unga förare beror på bristande erfarenhet. En 21-åring kan också orsaka sådana olyckor. Problemen med vårdslös körning och rattfylleri kan kontrolleras på andra sätt. Polisens patrullering på natten kan ökas, varje motorväg bör få en måttlig hastighetsbegränsning etc.

Höjning av köråldern kommer inte att göra någon skillnad. Det kommer bara att frustrera de tonåringar som gärna vill ta körkort. Alla studenter som går på college är inte bekväma med kollektivtrafiken. Att byta bussar och tåg gör dem trötta för dagen. Att ha ett eget fordon ger dem i stället en viss bekvämlighet. De måste gå till så många lektioner på udda tider eller så kan det uppstå nödsituationer i hemmet.

En annan brist med att höja köråldern är att minderårigas körning kommer att öka. Att vänta till 21 år för att få körkort kommer att göra tonåringarna rastlösa. Även om de är minderåriga kan de köra skotrar eller cyklar. Ibland uppmuntrar föräldrarna också sådana saker. Det är uppenbart att minderåriga förare som är rastlösa och hänsynslösa kommer att orsaka mer olägenheter för samhället.

Så här drar jag slutsatsen att köråldern varken bör höjas eller sänkas. Om åldern förblir densamma kan andra problem lätt lösas.

– Rasika Kalgutkar, Dahisar Vidya Mandir

Enligt körlagen är minimiåldern för att köra ett fordon 18 år. Denna regel bör ändras och åldern bör höjas till 21 år. Allt fler olyckor inträffar på grund av unga förares vårdslöshet. På grund av sin besatthet av att köra i höga hastigheter bryter de unga förarna mot ett antal trafikregler och förlorar sina liv i olyckor.

Om köråldern höjs till 21 år blir personen mogen och utvecklar en känsla av ansvar. En pliktkänsla främjas hos personen. Han börjar bli medveten om de negativa effekter som orsakas av oöverlagd körning och kör fordonet på ett förnuftigt sätt.

Därmed bör köråldern höjas för att minska ett stort antal olyckor och rädda många människors liv.

– Chirayu Choudhary, klass IX, Cambridge School, Kandivali

Det största antalet trafikolyckor inträffar i åldersgruppen 17-25 år. Vi ser det varje dag, eller hur? Någon oansvarig person på en cykel som slingrar sig genom trafiken med 150 km/tim medan resten (inklusive bilar, bussar och lastbilar) skyndar på i en jämn takt på 20, högst 40 eller 60 . Detta väcker naturligtvis frågor om att 18-åringar är för unga för att köra bil eller cykla och att det därför finns ett behov av att skydda dem genom att begränsa deras trafikrättigheter. Om den lagliga köråldern höjs finns det en betydande ekonomisk fördel. Bensinförbrukningen kommer att minska kraftigt. Jag är säker på att åtminstone många skulle ha börjat köra bil före rätt ålder. Vem har inte utvecklat den första nyfikenheten för den strömlinjeformade cykeln som din äldre bror äger och som generöst välkomnar dig att åka på den när som helst, även om han är helt medveten om att du inte får göra det?

– Kshitij Vanjare, klass IX, St Joseph’s High School, New Panvel

Jag är övertygad om att det inte finns något behov av att höja åldersgränsen för att få köra bil till 21 år, eftersom det bara skulle innebära en onödig begränsning för den yngre generationen. Det enda resultatet skulle vara ett ökat antal minderåriga, inofficiella och outbildade förare på vägarna, vilket skulle utgöra ett större hot mot fotgängarnas säkerhet. Om tanken bakom ändringen är att yngre förare kör på ett indiskret sätt håller jag inte alls med, eftersom olyckor inte nödvändigtvis har skett på grund av yngre förare. Oavsett vilken ålder man gör en person berättigad att köra bil leder oerfarenhet sannolikt till olyckor.

Det bör ske en förändring i processen för att utfärda körkort. En undersökning för att studera personens nivå av omdöme och intelligens bör organiseras innan man överlämnar honom ett fordon. Det sägs faktiskt att nästa generations genomsnittliga IQ är högre än de föregående generationernas. Åldersgränsen för laglig körning fastställdes för cirka tre decennier sedan och kräver en förändring. Därför skulle åldersgränsen för laglig körning kunna sänkas till 16 år.

– Manas Acharya, Class X, St Lawrence High School, Borivali (West)

Sanningen är att minimiåldern för körning på 21 år är motiverad, vilket ger upphov till oro över det stora antalet unga förare som möter slutar i olyckor. Det är nödvändigt, bilister skulle bli mer mogna. Tonåringar kan använda kollektivtrafiken tills de kan lita på att de kan sätta sig bakom ratten.

En del unga män är galna, modifierar sina bilar och motorer och tävlar med dem bara för att få andras uppmärksamhet. Jag tror att en persons tänkande är tillräckligt moget fram till 21 års ålder. En regel bör införas, t.ex. att en person som får sitt körkort vid 18 års ålder inte får använda tunade bilar, superbilar och snabba bilar förrän vid 21-25 års ålder. Jag har märkt att de flesta olyckor orsakas av bristande tålamod, byte av körfält utan anledning.

– Manish Gupta, klass IX, St Joseph’s High School, New Panvel

Att få körkort ger en känsla av outsäglig stolthet, och enligt mig bör denna eminenta känsla överlämnas till ungdomar vid 18 års ålder. Indien är ett land med bristande läs- och skrivkunnighet och ändå förklaras en tonåring som fyller 18 år som en mogen individ. När han/hon kan kontrollera sitt liv och sin karriär och en flicka kan gifta sig och bestämma över hela sitt liv redan vid 18 års ålder. Då är det inte alls någon stor sak att en ivrig och kunnig pojke/klass får tillstånd att köra bil. Att tillåta ungdomar att köra bil och göra dem ansvarsfulla leder landet in på utvecklingens väg. Så jag motsätter mig starkt detta uttalande om att höja köråldern till 21 år.

– Nakshatra Rao, klass IX, St Xavier’s High School, Borivali (East)

Fråga dig själv om du vill förhindra olyckor och rädda människoliv? Om ja, finns det bara en sak att göra, höj köråldern till 21 år. Åldern har störst betydelse när det gäller bilkörning. Personen bör vara mogen och erfaren. Och som jag har sett i Indien kör lokalbefolkningen, särskilt tonåringar, mycket snabbt och på ett odisciplinerat sätt. Tonåringar har inte heller förmågan att hantera värsta situationer som inträffar på vägen eftersom de är omogna. Tonåringar har inget ansvar och är sorglösa. De är omedvetna om andra människors behov och problem. Det är ett sant faktum att tonåringar är vårdslösa och därför bör den lagstadgade åldern vara 21 år. I Tokyo och i vissa europeiska länder beror ungefär 14 procent av krockolyckorna på tonåringar som är mellan 18 och 22 år gamla.

– Sadaf Parkar, klass VIII, St Joseph’s High school, New Panvel

Att köra bil är något som mest fascinerar ungdomar. Numera är det många ungdomar under 18 år som drar upp ärmarna och börjar köra bil. Konsekvenserna av denna frihet är farliga och patetiska. Varje dag inträffar minst en olycka på grund av minderårigas körning.

Jag anser dock att köråldern inte bör höjas till 21 år, utan att lämpliga åtgärder bör vidtas för att helt utrota minderårigas körning i samhället. Det finns en kategori människor som tillåter sina barn att köra bil innan de har fyllt 18 år. Det är nödvändigt att vidta stränga åtgärder för att förbjuda sådana handlingar i samhället. Dessa föräldrar bör få hårda straff och deras körkort bör dras in.

Regeringen ger medborgarna rösträtt vid arton års ålder eftersom den anser att de är ansvarsfulla medborgare som kommer att bidra till att förbättra samhället. Därför är 18 år den rätta åldern för att köra bil om det sker på ett disciplinerat sätt.

– Sai Nehete, klass IX, Cambridge school, Kandivali

Ledslös körning är vanligast bland personer i åldrarna 18-20 år, om vi tittar på köråldern; en person som är 18 år gammal är berättigad att ansöka om körkort, ett privilegium som unga vuxna inte tar på allvar. Jag anser att köråldern måste höjas till 21 år eftersom människor då är mer mogna och kan förstå körreglerna bättre. Därför kan de hantera ett fordon på ett mer seriöst sätt och på så sätt undvika risken att utsätta liv för fara. 18 år är den ålder då en person lämnar tonåren och blir vuxen, men även om det sägs att de är vuxna har deras mognad inte vuxit och därför är 21 år det år då en person bör få sitta bakom ratten.

För att förhindra trafikolyckor, oöverlagda körningar och andra liknande fall måste vi höja köråldern för människors säkerhet.

– Shalom Douglas Pimenta, klass IX, Ryan International School, Malad(W), ICSE

📣 The Indian Express finns nu på Telegram. Klicka här för att gå med i vår kanal (@indianexpress) och hålla dig uppdaterad med de senaste rubrikerna

För de senaste nyheterna från Mumbai, ladda ner Indian Express App.