När det gäller tunga lastbilar tror vi ofta att större automatiskt är lika med ”bättre”. En större lastbil innebär en större motor, ett mer massivt fordon, vilket i sin tur leder till större nyttolaster och en högre transportgräns, eller hur? I de flesta fall är det helt korrekt. Men förutom att ha möjlighet att bogsera och stuva större och tyngre laster, vilka fördelar finns det med att äga en större lastbil? Låt oss titta på ett par GMC-lastbilar för att besvara denna fråga.
GMC Sierra HD 2020 erbjuds som 2500- och 3500-modeller, men hur stor skillnad är det mellan de två modellerna? Båda har fått en helt ny design för 2020, så surret om dessa vägbestar är stort, tillsammans med förväntningarna. Och även om båda lastbilarna lever upp till de löften som en ny generation tunga lastbilar ger, undrar många förare om de ska ta hem 2500 eller 3500. Det visar sig att det finns flera övertygande argument för varje fordon. Från storlek, effekt, funktioner med mera erbjuder 2020 GMC Sierra HD 2500 och 3500 båda mycket att älska för förare som behöver en pålitlig bogserande följeslagare som kan ta sig an en mängd olika HD-jobb utan att klaga.
GMC Sierra 2500HD: Effekt
2020 GMC Sierra 2500HD är ”lillebror” i den här ekvationen, det vill säga om man kan betrakta ett fordon med en tjänstevikt som sträcker sig från 6 100 pounds till 6 900 pounds som ”liten”. 2500 har utformats för att vara stor och stark, och dess imponerande höjd och aggressiva hållning gör alla på vägen uppmärksamma på att en kraftfull lastbil är på väg. Även om det är en mycket stor lastbil är körningen bekväm och kontrollerad, med ett val av två- eller fyrhjulsdrift och en mängd olika trims, hyttstorlekar och bäddmått. Det finns faktiskt över 30 konfigurationer av drivlina, trim, hytt och bäddstorlek, inklusive vanlig hytt, dubbelhytt och crew cab samt lång och standardbädd. De trims som erbjuds är bas Sierra, SLE, SLT, AT4 och Denali. Observera att AT4- och Denali-versionerna endast finns med fyrhjulsdrift.
Nästa stora beslut är motortypen. Som i själva motorerna är massiva. Det första valet är en 6,6-liters V8 bensinmotor. Den här motorn erbjuder 401 hk och 464 lb-ft i vridmoment. Tillsammans med en sexväxlad automatisk växellåda är detta ett klokt och lovvärt motorval för dem som behöver tillräckligt med kraft och dragkraft, men som inte riktigt behöver maxa. För dessa förare finns en 6,6-liters turbodiesel V8 som ger 445 hk och ett otroligt vridmoment på 910 lb-ft. Den här motorn är förenad med en 10-växlad Allison automatlåda.
2500HD Trims
Varje trim ger det nödvändigaste, men när trimsen klättrar blir funktionerna mer och mer lyxiga. Ovanpå varje trim kan föraren också välja att lägga till tillvalspaket för att förbättra komforten och bekvämligheten hos din motoriserade arbetspartner. Sierra-basutrustningen har till exempel Bluetooth-anslutning, elektriska fönster och elektriska dörrlås samt kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Auto. Förare kan välja att lägga till Convenience Package på den här trimmen för att njuta av funktioner som farthållare, nyckellös start, defogger för bakrutan och LED-belysning i lastbädden.
SLE-trimmen gör livet lite enklare med en färginformationsskärm, farthållare i standardutförande, läderinklädd ratt och WiFi-hotspot, vilket gör det lättare att hålla kontakten oavsett vart jobbet tar dig. På den här trimnivån kan förarna lägga till ett större utbud av tillvalspaket, bland annat ProGrade Trailering-system, som lägger till 15 vyer för släpvagnskameror, inklusive den eftertraktade vyn för släpvagnsgenomskinlighet, vilket gör att förarna virtuellt kan se igenom sina laster.
Trimmen SLT är ett massivt steg uppåt för dem som planerar att tillbringa en stor del av dagen i sällskap av sin lastbil. Standardutrustningen omfattar ProGrade-systemet och MultiPro-backluckan, som justeras efter behov för att ge ett trappsteg, extra utrymme eller en hjälpande hand vid lastning och lossning. I SLT ingår också eljusterbara framsäten, automatisk klimatkontroll med två zoner och ett infotainmentsystem med 8-tums pekskärm. SLT-förare kan också modifiera sin hytt med tillgängliga skopstolar fram och en mittkonsol med USB-portar, vilket ger mer funktionalitet till kontorskonceptet på vägen.
AT4-modellerna är kungarna i terräng, med lyft fjädring, bromsplattor dragkrokar, hill descent control, digital variabel styrassistans, Rancho-stötdämpare med dubbla rör, 12-voltsuttag, 120-volts elbox och eljusterbara framsäten. Förare kan lägga till Preferred- och Premium-paketen till AT4 för att lägga till fler bekvämligheter, som ett Bose-ljudsystem, takmarkeringslampor och ett navigationssystem också. Den högsta utrustningen, och den verkställande kontorssviten på vägen, är Denali. Premiumläder med uppvärmda, ventilerade och eljusterbara skopstolar med minnesfunktion sätter scenen för den lyxigaste HD-lastbilen i GMC:s sortiment. Allt är lyxigt på den här modellen, från ljudsystemet till den kompletta uppsättningen säkerhetsfunktioner, inklusive lane change alert, blind zone alert, parkassistent fram och bak, perimeterbelysning, IntelliBeam-strålkastare med mera.
GMC Sierra 3500HD: Prestanda och trims
På många sätt liknar 3500HD sitt mindre syskon. Den finns i trimnivåerna Sierra, SLE, SLT, AT4 och Denali, och även om man kan välja flera kombinationer av hytt, säng och trim finns det begränsningar. SLT, AT4 och Denali är endast utrustade med en hytt för besättning i 3500-versionen. Långa sängar kan åtföljas av enkla eller dubbla bakhjulskonfigurationer. Motorvalen för 3500HD är identiska med dem för 2500HD, med standard 6.6L bensin V8 och en turbodieselversion som tillval. Hästkrafter och vridmoment ändras inte heller för 3500HD.
Funktionerna är också mycket lika. Basutrustningen, Sierra, får krom på utsidan, en 7-tums pekskärmsdisplay samt integrering av Bluetooth, Apple CarPlay och Android Auto. SLE-trimmen innehåller en bromsregulator för släpvagn och elektriska bekvämlighetsfunktioner som elektriska fönster, lås, fjärrstyrd nyckellös port och farthållare, tillsammans med OnStar och en WiFi-hotspot.
SLE-trimmen innehåller MultiPro- bakluckan, LED-belysning för lastbädden, 120V-uttag, läderklädsel, uppvärmda framstolar och fjärrstart av motorn, vilket gör att det blir ett snäpp bättre. AT4-versionen av 3500HD är också gjord för terrängkörning, med sin terränganpassade fjädring, bromsplattor, terrängdäck, låsbar bakdifferential och standard fyrhjulsdrift. Den är också utrustad med ett högupplöst kamerasystem för surroundseende och en lutningsmätare, vilket gör att allt är säkert när man tar med sig ett odjur av den här storleken ut på stigarna.
Denali är återigen topputrustningen, med sitt förstklassiga Bose-ljudsystem, trådlös uppladdning av enheter, större infotainmentsystem, parkeringssensorer fram och bak och en fullständig tillämpning av Driver Alert-säkerhetstekniken, inklusive automatisk nödbromsning, körfältsvarnare, indikator för följdavstånd och det vibrerande säkerhetsvarningssätet.
Så vad är skillnaden?
Så långt ser alla detaljerna ganska lika ut. Motorerna är desamma. Funktionerna är i stort sett identiska, även om det finns några avvikelser i fråga om tillgänglighet. Båda fordonen har praktiskt taget samma huvud- och benutrymme när man jämför samma hytt och trim över paret.
Den främsta skillnaden ligger i kraften. När 2500HD är rätt utrustad kan den dra maximalt 18 500 pund. Inte så pjåkigt, tills du betänker att omkonstruktionen av 3500HD gör att den kan dra en svanhalslast på upp till 35 500 pund. Medan 2019 års 3500HD hade ett maxvärde på 23 100 pund, gör GMC:s uppdateringar av Sierra det möjligt att dra mer än någonsin tidigare. Tillsammans med det är det nyttolasten. En 2500HD kan bekvämt ta emot laster under 3500 pund. En vanlig cab dually 3500HD har modet att bära upp till 6 500 pund.
Om du behöver en lastbil som kan dra, bära, bogsera och stuva mycket finns det ingen jämförelse mellan 2500 och 3500. Om du däremot behöver något med lite mer manövrerbarhet, som kan ta hand om sig själv på stadsgatorna, kan du överväga 2020 års GMC Sierra 2500HD. Den här versionen är lite smalare och har förmågan att slingra sig in och ut ur trånga utrymmen med större skicklighet än sin storebror. Den kommer också att bära den mindre prislappen av de två, vilket kan vara en stor avgörande faktor.
Så är större bättre? När det gäller dragning och bogsering, ja. GMC Sierra 3500HD 2020 är långt överlägsen när det gäller att ta på sig tunga laster. Men när det gäller att transportera passagerare, ha plats för dina saker och lägga till alla de bekvämligheter som gör din lastbil till ditt hem eller kontor på vägen, har båda fordonen, stora som små, mycket att erbjuda.