Alai

Stat & Lokala ”Anti-ICEing”-parkeringslagar för elbilar

Referenssammanställning av PlugInSites.org

State	Fine	Tow	Private	Connected/Charging	Sign. Specifikation
Arizona	$350	Nej	Inte specificerat	ID via alt. Platta eller klistermärke för bränslefordon	Speciellt avsedd för parkering och tankning av motorfordon som uteslutande drivs med elektricitet
Kalifornien	N/A	Ja	Ja	är inte ansluten för elektrisk laddning	en skylt som inte är mindre än 17 x 22 tum i storlek med bokstäver som inte är mindre än en tum höga och som tydligt och väl synligt anger följande: ”Obehöriga fordon som inte är anslutna för elektrisk laddning kommer att bogseras bort på ägarens bekostnad. Bogserade fordon kan återtas på
Florida	$30	No	No	Inte specificerat	IKT-tillbehör	specifikt avsett för laddning av ett elfordon.
Hawaii	50-$100	Nej	Inte specificerat	ICE-endast	plats som är avsedd och markerad som reserverad för elfordon
Washington	$124	Nej	Ja	är inte ansluten till laddningsutrustningen.	Vertikal skyltning som identifierar stationen som en laddningsstation för elfordon och som anger att den endast är avsedd för laddning av elfordon. Skyltningen måste vara förenlig med manualen för enhetliga trafikregleringsanordningar, som antagits av transportdepartementet enligt RCW 47.36.030. Dessutom ska laddningsstationen för elfordon anges med grön markering på vägbanan.
Oregon	$250 Max	Nej	Ja	är inte involverad i tankningsprocessen	Parkeringsplatsen är markerad eller skyltad som reserverad för tankning av fordon som drivs med alternativa bränslen
Illinois	$75-$100	Ja	Ja	Enbart för elfordon	Det ska inte vara ett försvar mot en avgift enligt detta avsnitt att den skylt eller det meddelande som satts upp vid laddningsstationen för elfordon eller det anvisade parkeringsutrymmet inte överensstämmer med tillämpliga regler, föreskrifter eller lokala förordningar, om en rimlig person skulle få kännedom om att skylten eller meddelandet på eller i närheten av parkeringsplatsen gör att platsen är reserverad för elfordon.
Connecticut	Ingen	Nej	Nej	Inte specificerat	ICE-endast	ett utrymme som är utrustat med en offentlig laddningsstation för elfordon
Rhode Island	$85	Nej	Ja	är inte ansluten till laddningsutrustningen	skyltning som identifierar stationen som laddningsstation för elfordon och som anger att den endast är avsedd för laddning av elfordon och att den är föremål för parkeringsförseelse.
Mass.	$50	Ja	Inte specificerat	Enbart för el-laddning	Inte specificerat
New Hamp.		No	Inte specificerat	ICE-only	Inte specificerat
Colorado	$150	No	No	Yes	Inte kontinuerligt och elektriskt ansluten till laddaren under längre tid än 30 minuter.	officiell skylt: en skylt som identifierar en parkeringsplats för laddning av elektriska motorfordon och som hänvisar till denna paragraf eller motsvarande lokal förordning och som tydligt visar påföljderna för överträdelse av denna paragraf eller motsvarande lokal förordning.
Nevada	$100-$750	Nej	Ja	är inte ansluten till laddningsstationen i laddningssyfte	angivs av en skylt eller markeringar som: (a) är förenliga med manualen och specifikationerna för ett enhetligt system för trafikregleringsanordningar som antagits enligt NRS 484A.430.; och (b) anger ”Minimiböter på 100 dollar för användning av andra” eller motsvarande ord.
N. Dakota	$50	Nej	Ja	om inte personens fordon är anslutet för elektrisk laddning	en skylt som godkänts av direktören. Skylten måste vara förenlig med manualen för enhetliga trafikregleringsanordningar som godkänts enligt avsnitt39-13-06 och ange: a.Användning av det reserverade utrymmet är endast för laddning av elfordon, och b.Otillåten användning av utrymmena är en icke rörlig överträdelse för vilken en avgift på femtio dollar måste tas ut.
New York		No	No	Inte specificerat	mindre… ansluten till en sådan laddningsstation	ska vara tydligt identifierad, och en sådan beteckning ska inbegripa väl synliga och permanent installerade skyltar ovanför marken som ska placeras från parkeringsytan på en höjd av minst fem fot och högst sju fot och som identifierar ett sådant utrymme som en laddningsstation för elfordon, anger att utrymmet endast är avsett för laddning av elfordon och inbegriper eventuella begränsningar i fråga om dag eller tid.
State	Fine	Tow	Private	Connected/Charging	Sign Specification

New York
S 6836 Parkering på platser för laddning av elfordon.
På ett utrymme som anvisats enligt detta stycke i det enda syftet att ladda ett elfordon vid en laddningsstation för elfordon, såvida inte fordonet är ett elfordon som är anslutet till en sådan laddningsstation. Under förutsättning att ett elektriskt motorfordon som är bortkopplat från laddningsstationen för elfordon i högst trettio sammanhängande minuter medan det stannar, står eller parkeras i ett sådant anvisat utrymme inte bryter mot detta stycke. Parkeringsutrymmen som är avsedda enbart för laddning av ett elfordon vid en laddningsstation för elfordon ska vara tydligt identifierade, och en sådan beteckning ska inbegripa väl synliga och permanent installerade skyltar ovanför markytan som ska placeras från ytan av parkeringsutrymmet på en höjd av minst fem fot och högst sju fot och som identifierar ett sådant utrymme som en laddningsstation för elfordon, anger att utrymmet endast är avsett för laddning av elfordon och inbegriper eventuella begränsningar i fråga om dag eller tid. I detta stycke avses med ”elfordon” ett motorfordon som åtminstone delvis drivs av en elmotor och tillhörande kraftelektronik som ger accelerationsmoment till drivhjulen någon gång under normal fordonsdrift, och som drar el från ett batteri eller en vätgasbränslecell som kan laddas från en extern elkälla, så att den externa elkällan inte kan anslutas till fordonet när fordonet är i rörelse, och med ”laddningsstation för elfordon” avses den utrustning som behövs för att överföra elkraft från elnätet eller en annan kraftkälla till ett energilagringssystem ombord på motorfordonet.

Nord Dakota
39-10-50.1 – Om förbud mot att blockera parkeringsutrymmen för elfordon och om fastställande av påföljd.
Sektion 1. En ny sektion i kapitel 39-10 i North Dakota Century Code inrättas och antas enligt följande:
Parkeringsboxar eller -utrymmen för elfordon – Otillåten parkering eller blockering.
1.Om en offentlig eller privat enhet anvisar en parkeringsplats för laddning av ett elfordon måste den reserverade platsen anges med en skylt som godkänts av direktören. Skylten måste vara förenlig med manualen för enhetliga trafikregleringsanordningar som godkänts enligt avsnitt 39-13-06 och ange:
a.Användning av det reserverade utrymmet är endast avsett för laddning av elfordon, och
b.Otillåten användning av utrymmena är en överträdelse som inte rör sig och för vilken en avgift på femtio dollar måste tas ut.
2.En person får inte parkera eller låta ett fordon stå i ett bås eller utrymme som är avsett för laddning och parkering av ett fordon, såvida inte personens fordon är anslutet för elektrisk laddning.
3.En person får inte hindra, blockera eller på annat sätt blockera tillträdet till ett utrymme som är avsett för laddning av ett fordon.
Sektion 2. En ny underavdelning till underavdelning 2 i avsnitt 39-06.1-06 i North Dakota Century Code skapas och antas enligt följande:
En överträdelse av avsnitt 1 i denna lag, en avgift på femtio dollar.

Nevada
NRS 484B.468 Parkeringsutrymme avsett för laddning av el- eller hybridelektriska fordon: Skyltar, förbjudna handlingar, straff.
1. En person får inte parkera ett fordon på ett utrymme som är anvisat för laddning av el- eller hybridelfordon genom en skylt eller markeringar som uppfyller kraven i underavsnitt 2, oavsett om det är på offentlig eller privat ägd egendom, om fordonet inte är anslutet till laddningsstationen för laddning.
2. I syfte att tillämpa bestämmelserna i underavsnitt 1 ska en parkeringsplats som är avsedd för laddning av el- eller hybridelfordon anges med en skylt eller markeringar som:
(a) överensstämmer med manualen och specifikationerna för ett enhetligt system av trafikregleringsanordningar som antagits i enlighet med NRS 484A.430; och
(b) anger ”Minimiböter på 100 dollar för användning av andra” eller motsvarande ord.
3. En person som bryter mot bestämmelserna i underavsnitt 1 ska bestraffas:
(a) vid första förseelsen med ett bötesbelopp på 100 dollar.
(b) vid andra förseelsen med ett bötesbelopp på 200 dollar.
(c) Vid den tredje eller följande överträdelsen, med böter på minst 400 dollar och högst 750 dollar.
4. En överträdelse av detta avsnitt är inte en trafikförseelse enligt NRS 483.473.

Colorado
C.R.S. 42-4-1213 – Parkering i laddningsstationer för elektriska motorfordon.
(1) (a) I detta avsnitt avses med ”officiell skylt” en skylt som identifierar en parkeringsplats för laddning av elektriska motorfordon och som hänvisar till detta avsnitt eller motsvarande lokal förordning och som tydligt visar påföljderna för överträdelse av detta avsnitt eller motsvarande lokal förordning.
(b) Ägaren av offentlig eller privat egendom får installera officiella skyltar som identifierar en parkeringsplats som en särskild laddningsstation. Installationen fungerar som ett avstående från varje invändning som ägaren kan göra gällande när det gäller en fredsbevakares tillämpning av detta avsnitt. En ordningsvakt får verkställa detta avsnitt på privat egendom.
(2) (a) En person får inte parkera ett motorfordon på en parkeringsplats som är avsedd för laddning av ett plug-in elektriskt motorfordon, såvida inte motorfordonet är ett plug-in elektriskt motorfordon.
(b) Med undantag för vad som föreskrivs i underavsnitt (3) i detta avsnitt får en person inte parkera ett plug-in elektriskt motorfordon på en parkeringsplats som är utrustad med en dedikerad laddningskontakt för parkeringsplatsen, såvida inte personen parkerar i laddningsstationen i syfte att ladda det plug-in elektriska motorfordonet.
(c) Ett plug-in elektriskt motorfordon antas vederhäftigt inte vara under laddning om motorfordonet:
(I) är parkerat på en parkeringsplats för en laddningsstation med en särskild laddningskontakt för platsen, och
(II) inte är kontinuerligt och elektriskt anslutet till laddaren under längre tid än trettio minuter.
(3) (a) En person får parkera ett plug-in elektriskt motorfordon vid en laddningsstation efter att motorfordonet har laddats helt på en parkeringsplats:
(I) som betjänar ett logianläggningsföretag, om personen är kund hos logianläggningsföretaget och har parkerat det laddningsbara elfordonet på parkeringen för att ladda över natten,
(II) som betjänar en flygplats, om personen är kund hos flygplatsen och har parkerat det laddningsbara elfordonet på parkeringen för att ladda när han eller hon är ute på resa, eller
(III) mellan kl. 23.00 och kl. 23.00.
(b) Undantaget i underavsnitt (3)(a) i detta avsnitt är ett positivt försvar mot en överträdelse av underavsnitt (2) i detta avsnitt.
(4) En person som bryter mot detta avsnitt begår en trafikförseelse av klass B.

New Hampshire
Section 236:134 Electric Vehicle Charging Stations – Prohibitions and Restrictions.
I. Ingen person får parkera på en plats som är utrustad med en offentlig laddningsstation för elfordon, såvida inte personen i fråga använder ett plug-in hybrid-elfordon eller ett batterielektriskt fordon.
II. Ägaren eller operatören av en offentlig laddningsstation för elfordon får införa restriktioner för hur länge ett elfordon får laddas vid laddningsstationen.
III. Ägare eller operatörer av offentliga laddningsstationer för elfordon som kräver betalning av en avgift får inte kräva att personer som önskar använda en sådan offentlig laddningsstation för elfordon ska betala en prenumerationsavgift eller på annat sätt skaffa sig ett medlemskap i en klubb, förening eller organisation som ett villkor för att få använda en sådan offentlig laddningsstation för elfordon, men de får ha olika pristabeller som är villkorade av en prenumeration eller ett medlemskap i en klubb, förening eller organisation.

Massachusetts
General Laws avsnitt 22A i kapitel 40.
En stad som agerar i enlighet med detta avsnitt med avseende på vägar inom dess kontroll, eller i enlighet med den befogenhet som ges i kapitel 40A med avseende på zonindelning, får reglera parkering av fordon genom att begränsa vissa områden eller kräva att vissa områden begränsas för parkering av ett fordon med nollutsläpp. En förordning, stadga, order, regel eller föreskrift enligt denna punkt får innehålla en påföljd på högst 50 dollar och, i en stad som har godtagit avsnitt 22D, får föreskriva att ett fordon ska avlägsnas i enlighet med nämnda avsnitt 22D. I denna paragraf avses med ”fordon med nollutsläpp” ett batterielektriskt fordon, ett plug-in hybridfordon eller ett bränslecellsfordon.

Rhode Island
General Law §31-21-18. Parkeringsrestriktioner för laddningsstationer för elfordon.
(a) I detta avsnitt avses med laddningsstation för elfordon en offentlig eller privat parkeringsplats som betjänas av laddningsutrustning vars främsta syfte är att överföra elektrisk energi till ett batteri eller annan energilagringsenhet i ett elfordon.
(b) Ingen får stanna, stå eller parkera ett fordon i en laddningsstation för elfordon som tillhandahålls på en offentlig eller privat parkeringsplats om fordonet inte är anslutet till laddningsutrustningen och där laddningsstationen för elfordon är markerad med skyltar som identifierar stationen som en laddningsstation för elfordon och som anger att den endast är avsedd för laddning av elfordon och att den är föremål för parkeringsförseelse.
(c) Verkställighet av parkeringsbestämmelserna i detta avsnitt ska verkställas av de lokala eller statliga myndigheterna på offentlig eller privat egendom när placeringen av parkeringsplatserna omfattas av den statliga byggnadsordningen, kapitel 27.3 i titel 23.
(d) Överträdelser av detta avsnitt är föremål för de böter som räknas upp i § 31-41.1-4.

Connecticut
General Statutes Title 16, Chapter 277, Sec. 16-19ggg – Offentliga laddningsstationer för elfordon. Parkeringsrestriktioner.
(c) Ingen person får parkera på en plats som är utrustad med en offentlig laddningsstation för elfordon, såvida inte personen kör ett plug-in hybridelfordon eller batterielektriskt fordon enligt definitionen i avsnitt 16-19eee.
Anmärkning: Det finns ingen klausul i Connecticut Statute som fastställer att olaglig parkering vid en offentlig laddningsstation för elfordon är straffbar som en överträdelse. Se 2018 HB 5530 & SB 481.

Illinois
Sec. 11-1308 Otillåten användning av parkeringsplatser som är reserverade för elfordon.
(a) I detta avsnitt:
”Elfordon” avser ett batteridrivet elfordon som drivs uteslutande med elektricitet eller ett plug-in hybridelfordon som drivs med elektricitet och bensin och som har ett batteri som kan laddas från en extern källa.
”laddningsstation för elfordon”: varje anläggning eller utrustning som används för att ladda ett batteri eller annan energilagringsanordning i ett elfordon.
(b) Det ska vara förbjudet att parkera ett icke-elektriskt fordon i en laddningsstation för elfordon som är avsedd att användas av elfordon, inklusive en laddningsstation för elfordon på en privat eller offentlig parkeringsanläggning utanför gatan. En person får endast parkera ett elfordon i ett utrymme för laddningsstation för elfordon som är avsett att användas av elfordon.
(c) Varje person eller lokal myndighet som äger eller driver en offentlig eller privat parkeringsanläggning utanför gatan får, efter att ha underrättat polisen eller sheriffen, avlägsna eller låta avlägsna ett icke-elektriskt fordon som är parkerat i ett utrymme för laddningsstation för elfordon som är avsett att användas av elfordon, eller se till att det avlägsnas till närmaste garage eller annan plats för säkerhet.
(d) Det ska inte utgöra ett försvar mot en anklagelse enligt detta avsnitt att den skylt eller det meddelande som satts upp vid laddningsstationen för elfordon eller det anvisade parkeringsutrymmet inte överensstämmer med tillämpliga regler, föreskrifter eller lokala förordningar, om en rimlig person genom skylten eller meddelandet på eller i närheten av parkeringsutrymmet skulle bli medveten om att utrymmet är reserverat för elfordon.
(e) Varje person som befinns skyldig till att ha brutit mot bestämmelserna i underavsnitt (b) ska bötfällas med 75 dollar utöver eventuella kostnader eller avgifter i samband med avlägsnandet eller förvaringen av det icke-elektriska fordonet, men kommuner kan genom förordning införa böter på upp till 100 dollar.
(Källa: P.A. 99-172, eff. 1-1-16.)

Oregon
Sec. 811.587 Olaglig parkering på plats som är reserverad för tankning av fordon som drivs med alternativa bränslen.
(1) När det används i detta avsnitt har ”fordon som drivs med alternativa bränslen” den innebörd som anges i ORS 469B.100, utom att ”alternativt bränslefordon” omfattar fordon som är registrerade i vilken jurisdiktion som helst.
(2) En person gör sig skyldig till olaglig parkering på ett utrymme som är reserverat för tankning av alternativt bränslefordon om:
(a) personen parkerar ett fordon på ett parkeringsutrymme som finns på en plats som är öppen för allmänheten;
(b) parkeringsutrymmet är markerat eller skyltat som reserverat för tankning av alternativt bränslefordon, och
(c) fordonet på parkeringsutrymmet inte är i färd med tankningsprocessen.
(3) Brottet olaglig parkering på ett utrymme som är reserverat för tankning av fordon med alternativa bränslen är en trafikförseelse av klass D.
Anmärkning: 811.587 antogs som lag av den lagstiftande församlingen, men lades inte till i eller gjordes till en del av ORS kapitel 811 eller någon serie däri genom lagstiftningsåtgärder. Se förordet till Oregon Revised Statutes för ytterligare förklaring.
Anm.: Definitionen av ”fordon med alternativa bränslen” i 469B.100 ströks genom ändring genom avsnitt 28, kapitel 701, Oregon Laws 2015. Texten i 811.587 ändrades inte genom lagstiftningsförsamlingens antagande för att återspegla strykningen. Redaktionell justering av 811.587 för strykningen av definitionen har inte gjorts.

Washington State
RCW 46.08.185 Laddningsstationer för elfordon-Skyltning-Penalty
(1) En laddningsstation för elfordon måste anges med vertikal skyltning som identifierar stationen som en laddningsstation för elfordon och som anger att den endast är avsedd för laddning av elfordon. Skyltningen måste vara förenlig med manualen för enhetliga trafikregleringsanordningar, som antagits av transportdepartementet enligt RCW 47.36.030. Dessutom ska laddningsstationen för elfordon anges med grön markering på vägbanan. Kompletterande skyltning får sättas upp för att ge ytterligare information, inklusive, men inte begränsat till, storleken på bötesbeloppet enligt underavsnitt (2) i detta avsnitt för parkering i stationen när den inte är ansluten till laddningsutrustningen.
(2) Det är en parkeringsförseelse, med ett bötesbelopp på etthundratjugofyra dollar, för en person att parkera ett fordon i en laddningsstation för elfordon som tillhandahålls på offentlig eller privat egendom, om fordonet inte är anslutet till laddningsutrustningen. Parkeringsförseelsen ska behandlas på det sätt som föreskrivs i RCW 3.50.100, 35.20.220 och 46.16A.120, och 46.20.270(3).
(3) I detta avsnitt avses med laddningsstation för elfordon en offentlig eller privat parkeringsplats som betjänas av laddningsutrustning vars huvudsyfte är att överföra elektrisk energi till ett batteri eller annan energilagringsenhet i ett elfordon.

Hawaii
Revised Statutes §291-72 Parkeringsutrymmen som är reserverade för elfordon; påföljder.
(a) Från och med den 1 januari 2013 ska en person som parkerar ett icke-elektriskt fordon på ett utrymme som är avsett och markerat som reserverat för elfordon få en varning.
(b) Från och med den 1 juli 2013 ska en person som parkerar ett icke-elektriskt fordon på ett utrymme som är anvisat och markerat som reserverat för elfordon göra sig skyldig till en trafikförseelse enligt kapitel 291D och ska bötfällas med minst 50 dollar och högst 100 dollar samt betala alla kostnader som domstolen ådragit sig i samband med bedömningen av bötesbeloppet.
(c) Alla förelägganden som utfärdas enligt denna paragraf får skickas med post till den som brutit mot reglerna i enlighet med avsnitt 291C-165(b).

Florida
Statute 366.94 Laddningsstationer för elfordon
(3)(a) Det är olagligt för en person att stanna, stå eller parkera ett fordon som inte kan använda en elektrisk laddningsstation inom ett parkeringsutrymme som är särskilt avsett för laddning av ett elfordon.
(b) Om en brottsbekämpande tjänsteman finner ett motorfordon som bryter mot denna underavdelning, ska tjänstemannen eller specialisten åtala föraren eller annan person som ansvarar för fordonet som bryter mot denna underavdelning för en icke-kriminell trafikförseelse, som kan bestraffas i enlighet med vad som föreskrivs i s. 316.008(4) eller s. 318.18.

California
Vehicle Code Section 22511 och 22511.1
22511 (a) En lokal myndighet, genom en förordning eller ett beslut, och en person som är i laglig besittning av en parkeringsanläggning utanför gatan får utse stallplatser eller utrymmen i en parkeringsanläggning utanför gatan som ägs eller drivs av den lokala myndigheten eller den personen, för det exklusiva ändamålet att ladda och parkera ett fordon som är anslutet för elektrisk laddning.
(b) Om det är anslaget i enlighet med underavdelning (d) eller (e) får ägaren eller den person som har laglig besittning av en privatägd eller privat driven parkeringsanläggning utanför gatan, efter att ha underrättat polisen eller sheriffen, se till att ett fordon avlägsnas från ett stall eller utrymme som anvisats i enlighet med underavdelning (a) i anläggningen till det närmaste offentliga garaget, om fordonet inte är anslutet för el-laddning.
(c) Om den lokala myndigheten som äger eller driver en parkeringsanläggning utanför gatan, efter att ha underrättat polisen eller sheriffen, får, om den anslås i enlighet med underavdelning (d), se till att ett fordon avlägsnas från ett stall eller utrymme som anvisats i enlighet med underavdelning (a) i anläggningen till närmaste garage, enligt definitionen i avsnitt 340, som ägs, hyrs eller är godkänt för användning av ett offentligt organ, om fordonet inte är inkopplat för el-laddning.
(d) Den skylt som krävs för en parkeringsanläggning utanför gatan som ägs eller drivs antingen privat eller av en lokal myndighet ska bestå av en skylt som är minst 17 x 22 tum stor med en bokstavshöjd på minst en tum som tydligt och iögonfallande anger följande: ”Otillåtna fordon som inte är anslutna för elektrisk laddning kommer att bogseras bort på ägarens bekostnad. Bogserade fordon kan återkrävas på________
eller genom att ringa till (adress) __________.”
(Telefonnummer till det lokala brottsbekämpande organet)
Skylten ska sättas upp på någon av följande platser:
(1) I omedelbar anslutning till och synlig från stallet eller utrymmet.
(2) På en väl synlig plats vid varje ingång till parkeringsanläggningen utanför gatan.
(e) Om parkeringsanläggningen är privatägd och offentlig parkering är förbjuden genom att en skylt som uppfyller kraven i punkt (1) i underavdelning (a) i avsnitt 22658 sätts upp, kan kraven i underavdelning (b) uppfyllas genom att en skylt sätts upp i omedelbar anslutning till och synligt från varje bås eller plats som anger att ett fordon som inte uppfyller kraven i underavdelning (a) kommer att avlägsnas på ägarens bekostnad och som innehåller telefonnumret till det lokala trafiksäkerhetsverket.
(f) Detta avsnitt inkräktar inte på befintlig lag som reglerar lokala myndigheters möjlighet att anta förordningar som rör parkeringsprogram inom deras jurisdiktion, t.ex. program som tillhandahåller gratis parkering i taxameterbelagda områden eller kommunala garage för elfordon.
22511.1 (a) En person får inte parkera eller låta ett fordon stå på en parkeringsplats eller ett utrymme som anvisats i enlighet med avsnitt 22511 om inte fordonet är anslutet för elektrisk laddning.
(b) En person får inte hindra, blockera eller på annat sätt blockera tillträdet till parkeringsplatser eller utrymmen som beskrivs i underavdelning (a), med undantag för vad som anges i underavdelning (a).

Arizona
Revised Statute 28-876 Parkeringsutrymmen för elfordon; civilrättsliga påföljder
A. En person får inte stanna, stå eller parkera ett motorfordon på en parkeringsplats som är särskilt avsedd för parkering och tankning av motorfordon som uteslutande drivs med elektricitet, såvida inte motorfordonet drivs med elektricitet och har fått en särskild skylt eller ett klistermärke för fordon som drivs med alternativa bränslen i enlighet med avsnitt 28-2416.
B. Om en brottsbekämpande tjänsteman finner ett motorfordon som bryter mot detta avsnitt ska den brottsbekämpande tjänstemannen utfärda ett klagomål till föraren eller annan person som ansvarar för motorfordonet eller, om ingen förare eller annan person är närvarande, till den registrerade ägaren av motorfordonet för en civil trafikförseelse.
C. En person som befinns ansvarig för en överträdelse av detta avsnitt är föremål för en civilrättslig påföljd på minst trehundrafemtio dollar. Utan hinder av avsnitt 28-1554 ska de civilrättsliga påföljder som samlas in i enlighet med denna underavdelning deponeras i statens allmänna fond.

Lokala lagar
Montgomery Co. MD
Sec. 31-26B Parkeringsplatser reserverade för ett plug-in fordon
(a) I detta avsnitt avses med ett plug-in fordon ett fordon som:
(1) tillverkas av en fordonstillverkare;
(2) tillverkas huvudsakligen för användning på en allmän gata, väg och motorväg;
(3) har en nominell obelastad bruttovikt på högst 8 500 pund;
(4) har en högsta hastighet på minst 55 miles per timme; och
(5) drivs i betydande utsträckning av en elmotor som hämtar elektricitet från ett batteri som:
(A) för ett fyrhjuligt fordon har en kapacitet på minst 4 kilowattimmar,
(B) för ett tvåhjuligt eller trehjuligt fordon har en kapacitet på minst 2 kilowattimmar.5 kilowattimmar, och
(C) kan laddas från en extern elkälla.
(b) Plug-in fordon omfattar ett kvalificerat fordon som har modifierats från den ursprungliga tillverkarens specifikationer.
(c) En person får inte stanna, stå eller parkera ett fordon som inte är ett plug-in fordon på ett utrymme som:
(1) är markerat för användning av plug-in fordon med en officiell skylt som överensstämmer med föreskrifter som antagits i enlighet med avsnitt 31-23, och
(2) ger tillgång till en laddningsstation för plug-in fordon.

Howard Co. MD
Sec. 21.207c3 Parkeringsrestriktioner – laddningsstationer för laddningsbara fordon
(a) Department of Public Works. Med undantag för vad som föreskrivs i avsnitt 21.105 i denna titel får Department of Public Works på egendom som står under länets jurisdiktion:
(1) förbjuda eller fastställa en tidsbegränsning för parkering på alla vägar, och
(2) ange varje parkeringsplats där ett plug-in fordon får laddas.
(b) Skyltar. Department of Public Works ska placera och underhålla lämpliga skyltar som anger en parkeringsbegränsning enligt underavsnitt (a) i detta avsnitt.
(c) Laddningsstationer för plug-in fordon.
(1) I detta avsnitt avses med plug-in fordon ett fordon som:
(i) är tillverkat av en fordonstillverkare;
(ii) är tillverkat primärt för användning på en allmän gata, väg och motorväg;
(iii) har en nominell obelastad bruttovikt på högst 8 500 pund;
(iv) har en högsta hastighet på minst 55 miles per timme; och
(v) i betydande utsträckning drivs av en elmotor som hämtar elektricitet från ett batteri som:
(A) för ett fyrhjuligt fordon har en kapacitet på minst fyra kilowattimmar,
(B) för ett två- eller trehjuligt fordon har en kapacitet på minst 2,5 kilowattimmar.5 kilowattimmar, och
(c) kan laddas från en extern elkälla.
(2) Med plug-in-fordon avses ett kvalificerat fordon som har modifierats från tillverkarens ursprungliga specifikationer.
(3) Med undantag för vad som föreskrivs i punkt (4) i detta underavsnitt får en person inte stanna, stå eller parkera ett fordon på ett utrymme som är skyltat för exklusiv användning av plug-in fordon:
(i) enligt underavsnitt (b) i detta avsnitt för landskapets egendom, eller
(ii) av fastighetsägaren för privat egendom.
(4) Ett plug-in fordon får parkeras på ett utrymme som är skyltat för användning av plug-in fordon.
(5) En skylt som anger ett utrymme enligt denna underavdelning måste vara minst 12 tum x 18 tum och uppfylla alla tillämpliga statliga eller federala standarder för parkeringsskyltar.

Baltimore Co. MD
Sec. 18-2-2-212 Parkeringsplatser reserverade för plug-in fordon
A. Definition.
1. I detta avsnitt avses med ”plug-in-fordon” ett fordon som:
(I) är tillverkat av en fordonstillverkare;
(II) är tillverkat främst för användning på en allmän gata, väg och motorväg;
(III) har en nominell obelastad bruttovikt på högst 8 500 pund;
(IV) har en högsta tillåtna hastighet på minst 55 miles per timme, och
(V) i betydande utsträckning drivs av en elmotor som hämtar elektricitet från ett batteri som:
(A) för ett fyrhjuligt fordon har en kapacitet på minst fyra kilowattimmar,
(B) för ett två- eller trehjuligt fordon har en kapacitet på minst 2,5 kilowattimmar.5 kilowattimmar, och
(C) kan laddas från en extern elkälla.
2. Plug-in-fordon omfattar ett kvalificerat fordon som har modifierats från den ursprungliga tillverkarens specifikationer.
B. Förbud.
En person får inte parkera ett fordon som inte är ett plug-in fordon på en plats, inklusive en plats på privat egendom som används av allmänheten i allmänhet, som
(1) är avsedd för användning av plug-in fordon med en skylt som godkänts av polismyndigheten och som anger förbudet i detta avsnitt, och
(2) ger tillgång till en laddningsstation för plug-in fordon.
C. Straff
En person som bryter mot detta avsnitt är skyldig till en förseelse.

Emmitsburg, MD
Sec. 10.12.101 Reserverad parkering för plug-in elfordon
A. Varje parkeringsplats med en elektrisk laddningsstation som används för laddning av plug-in elektriska drivfordon ska ha en skylt som anger att platsen är avsedd för exklusiv användning av plug-in elektriska drivfordon. Endast elfordon med laddning får parkera på sådana parkeringsplatser.
B. Användningen av en laddningsstation ska vara tillgänglig enligt principen ”först till kvarn”.
C. Alla fordon som parkeras på en plats som är reserverad för laddning av plug-in elektriska drivfordon måste vara anslutna till och använda laddningsstationens utrustning för att ladda fordonet.
D. Inget plug-in elfordon får parkeras på ett laddningsutrymme mellan 22.00 och 06.00, med undantag för Emmitsburgs stads fordon. Den maximala laddningstiden är sex timmar.
E. Inget plug-in elektriskt fordon får parkeras på ett laddningsutrymme längre än sex (6) timmar i följd.
F. Ägaren till ett fordon som bryter mot denna förordning kan utfärdas en citat och ska bli föremål för ett bötesbelopp på tio dollar (10,00 dollar) för varje dag av överträdelse. Dessutom kan fordonet som bryter mot denna förordning bogseras bort på ägarens bekostnad.

Annapolis, MD
Sec. 12.20.090 – Reserverade parkeringsplatser-Personer med funktionshinder-Elektriska fordon-Sanktionsavgifter.
B. Plug-in elektriska fordon. Om fordonet inte är ett plug-in electric drive vehicle enligt definitionen i Transportation Article of the Maryland Annotated Code, med eventuella ändringar, får en person inte stanna, stå eller parkera ett fordon på ett anvisat laddningsutrymme för plug-in electric drive vehicle. En skylt som anger ett laddningsutrymme för plug-in elektriska drivfordon ska:
1.
1. vara minst 18 tum hög och 12 tum bred,
2. vara tydligt synlig för föraren av ett motorfordon som kör in i laddningsutrymmet för plug-in electric drive vehicle charging space,
3. ange det högsta bötesbelopp som kan utdömas för en överträdelse, och
4. uppfylla alla tillämpliga statliga och federala krav för parkeringsskyltar. Ett laddningsutrymme för plug-in elektriska drivfordon ska också anges med grön markering på vägbanan.
C. Påföljder. En person som bryter mot detta avsnitt kan vid fällande dom dömas till böter som fastställs genom resolution av kommunfullmäktige.
BETALNINGSSCHEMA – FY 2021
Befogenhet: R-27-20
Kodexreferens: 12.20.090.B
Description: Parkering reserverad för laddningsbara elfordon
Böter vid första överträdelsen: 100,00 USD
Böter vid upprepade eller fortsatta överträdelser: 100,00 USD

Washington, DC
§18-2406.14 Parkering förbjuden genom skyltning
Direktören har befogenhet att inrätta reserverade parkeringsplatser på gatan för exklusiv användning av laddning av elfordon, under förutsättning att:
Parkering på platser som inrättats i enlighet med detta underavsnitt ska endast vara tillåten för elfordon medan de laddas i enlighet med de riktlinjer som anges på laddningsstationen;
Otillåtna fordon som parkeras på sådana platser ska bryta mot detta underavsnitt och omfattas av de böter som anges i § 2601; och
Ett fordon som upptar en plats som inrättats i enlighet med detta underavsnitt ska betala parkeringsmätarpriserna för platsen i fråga, utöver den eventuella olägenhetsavgift som anges i 24 DCMR § 225.1(r).

Seattle
11.72.125 – Laddningsstation för parkeringsplatser för elfordon; elfordon.
A. Ingen person får stanna, stå eller parkera ett annat fordon än ett elfordon på ett utrymme som är markerat eller skyltat som reserverat för ”parkering av elfordon endast under laddning”.
B. Det är olagligt att parkera eller tillåta att ett elfordon parkeras på ett utrymme med en laddningsstation för elfordon som är markerat som ”parkering för elfordon endast under laddning” om elfordonet inte håller på att laddas.
C. Elfordon får parkeras på alla platser som är avsedda för allmän parkering, med förbehåll för de restriktioner som skulle gälla för alla andra fordon som skulle parkera på den platsen.
D. I detta avsnitt gäller följande definitioner:
1. ”elfordon”: ett fordon som helt eller delvis drivs av elektrisk energi från en extern källa som lagras ombord för drivändamål. ”elfordon” omfattar:
a. Varje ”batterielektriskt fordon”, definierat som ett fordon som uteslutande drivs av elektrisk energi från en extern källa som lagras i fordonets batterier och som inte ger upphov till några avgasutsläpp eller föroreningar när det är stillastående eller i drift,
b. Alla ”plug-in hybridfordon” (PHEV), definierat som ett elfordon som a) innehåller en förbränningsmotor och även tillåter kraftförsörjning till drivhjulen med hjälp av en elmotor, b) laddar sitt batteri i första hand genom att anslutas till elnätet eller till en annan extern elektrisk källa, c) dessutom kan upprätthålla batteriladdningen med hjälp av en inbyggd förbränningsdriven generator, och 4) har möjlighet att färdas med hjälp av el;
c. Ett ”elektriskt grannskapsfordon”, definierat som ett självgående, eldrivet fyrhjuligt motorfordon vars hastighet på en mil är mer än 20 mil i timmen och högst 25 mil i timmen och som uppfyller de federala bestämmelserna i 49 C.F.R Sec. 571.500;
d. Ett ’elfordon med medelhastighet’, definierat som ett självgående, eldrivet fyrhjuligt motorfordon som är utrustat med en överrullningsbur eller en stöttålig kaross, vars hastighet på en mil är mer än 25 miles per timme men inte mer än 35 miles per timme och som på annat sätt uppfyller eller överträffar de federala bestämmelserna i 49 C.F.R. Sec. 571.500.
2. laddningsstation för elfordon: en offentlig parkeringsplats som betjänas av utrustning för batteriladdningsstation som har som sitt primära syfte att överföra elektrisk energi (genom ledande eller induktiva medel) till ett batteri eller annan energilagringsanordning i ett elfordon, och som är 1) offentligt ägd och allmänt tillgänglig (t.ex, Park & Ride-parkering, parkeringsplats för offentliga bibliotek, parkering på gatan), eller 2) privatägd och allmänt tillgänglig (t.ex, parkering i köpcentrum, icke reserverad parkering på parkeringar för flerfamiljshus).
3. parkeringsplats för elfordon: varje markerad parkeringsplats som anger att användningen uteslutande är avsedd för parkering av ett elfordon.
4. icke-elektriskt fordon: varje motorfordon som inte uppfyller definitionen av elfordon.
(Ord. 123712, § 3, 2011.)

Raleigh
§ 11-2174(c) Begränsad parkeringstid på anvisade platser
(c) Stadsfullmäktige får utse vissa parkeringsplatser på stadens gator vid eller i närheten av el-laddningsstationer som endast får användas av elfordon. Ett elfordon är ett fordon som helt eller delvis drivs av elektrisk energi från elnätet, eller från en källa utanför elnätet, som lagras ombord för motivändamål. En laddningsstation för elfordon är utrustning vars främsta syfte är att överföra elektrisk energi till ett batteri eller annan energilagringsanordning på ett elfordon.
Platser som är reserverade för elfordon ska vara tydligt markerade som sådana. När ett utrymme har markerats på detta sätt får ingen person parkera eller ställa ett icke-elektriskt fordon på det utrymmet. Om ett elfordon parkeras på ett sådant anvisat utrymme men inte är kopplat till laddningsstationen bryter det mot denna förordning. Alla icke-elektriska fordon som parkeras på detta sätt är föremål för civilrättsliga böter eller avlägsnande. Böterna för överträdelse av denna förordning är femtio dollar (50,00 dollar) och ska tas ut på samma sätt och med samma påföljder för försenad betalning som andra överträdelser av parkeringsreglerna på gatan. Varje fordon som parkeras på ett sådant utrymme måste göra lämplig betalning för utrymmet och iaktta tidsgränsen för den underliggande parkeringszonen.

Knoxville
Sec. 17-307 – Reserverad parkering för laddning av elfordon
(a) I denna paragraf avses med ”elfordon” ett fordon som antingen delvis eller uteslutande drivs av elektrisk energi som levereras från elnätet eller från en elkälla utanför elnätet och som lagras ombord för motivändamål. En ”laddningsstation för elfordon” är utrustning vars främsta syfte är att överföra elektrisk energi till ett batteri eller annan energilagringsanordning på ett elfordon.
(b) Teknikdepartementet bemyndigas härmed att genom installation av lämpliga skyltar ange parkeringsplatser som uteslutande får användas för laddning av elfordon.
(c) När skyltar som anvisar en parkeringsplats för exklusiv användning av laddning av elfordon uppförs får ingen person parkera ett fordon på en gata, en kommunal parkeringsplats, ett kommunalt parkeringsgarage eller en del av en gata, en parkeringsplats eller ett parkeringsgarage som är så skyltat, såvida inte fordonet är ett elfordon och är anslutet till en laddningsstation för elfordon.
(d) Överträdare av detta avsnitt får utfärdas en parkeringsbot som fästs på fordonet eller en kallelse till domstol och fordonet får bogseras till en beslagsplats på ägarens bekostnad och förvaras på ägarens bekostnad. Skyltar som anger parkeringsplatser för laddningsbara elfordon ska ange att otillåtna eller felaktigt parkerade fordon kan bogseras och föraren bötfällas med femtio dollar ($50.00).
(e) Varje köpman eller ägare av en privatägd parkeringsplats som underhålls för användning av allmänheten har härmed rätt att genom att sätta upp lämpliga skyltar ange parkeringsplatser som uteslutande får användas av laddningsbara elfordon. Ansvaret för efterlevnaden ska åligga ägaren av den privata fastigheten.
(Ord. nr O-203-2012, § 1, 11-27-12)

Rehoboth Beach, DE
Sec. 92-42 Parkering för elfordon
A. Två parkeringsplatser på Surfside Place, mätare nr H1 och H2, är avsedda som tretimmarsparkeringszoner, uteslutande för användning av elfordon under laddning. Platserna ska skyltas upp som parkeringsplatser för elfordon och ska gälla kontinuerligt.
B. Varje person som bryter mot detta avsnitt ska vid fällande dom betala böter på minst 50 dollar och högst 100 dollar samt åtalskostnader, under förutsättning att polischefen, med samtycke från den person som anklagas för en överträdelse enligt detta avsnitt, har befogenhet att utan förhör acceptera och ta emot minst 50 dollar som straff för en sådan överträdelse om straffet betalas inom sju dagar från dagen för överträdelsen, eller acceptera 75 dollar om straffet betalas inom 30 dagar från dagen för överträdelsen, eller acceptera 100 dollar om straffet betalas efter 30 dagar från dagen för överträdelsen.
C. Varje polistjänsteman i staden får, när han eller hon utför sin tjänst, på ägarens eller förarens bekostnad ta bort eller låta ta bort varje motorfordon som parkerats eller lämnats olagligt på ovanstående område när ägaren eller föraren inte kan, inte vill eller inte är tillgänglig för att ta bort fordonet omedelbart.

Kirkland, WA
12.45.180 Laddning av elfordon
Det är en civilrättslig förseelse för en person att stanna, stå eller parkera ett fordon i en stadsägd laddningsstation för elfordon om inte fordonet är anslutet till laddningsstationen och aktivt laddas.

Salt Lake City, UT
12.56.205(f) Parkeringsmätare; laddningsstationer för elfordon
Användningen av de av Salt Lake City drivna laddningsstationerna för elfordon är begränsad till elfordon som aktivt laddar sina batterier. Avdelningen kan fastställa tidsgränser för användning av särskilda laddningsstationer för elfordon. Ingen person får använda en laddningsstation för elfordon och den tillhörande parkeringsboxen längre än den tidsperiod som anges för den stationen. Underlåtenhet att följa denna bestämmelse kommer att leda till en civilrättslig påföljd enligt avsnitt 12.56.550 i detta kapitel. (Ord. 37-18, 2018)

Policy Guidance
NCPEV Taskforce Parking Enforcement for Plug-in Electric Vehicle Charging Stations
Georgetown Climate Center Creating EV-Ready Towns: A Guide to Planning and Policy s. 12

Nyhetsrapporter
Southern Maryland News, March 08, 2012 – Car Charging Causes Controversy
Elkridge Patch March 09, 2012 – Hanover Man Poised to
Baltimore Sun Nov. 6, 2014 – Howard County revs up electric car infrastructure
Raleigh News & Observer Dec. 21, 2014 – Gas guzzlers can’t stay out of electric-only parking
Illinois WRSP TV Jan. 11, 2016 – Ny lag bötfäller förare som parkerar vid laddningsstationer för elbilar

Montgomery County, Maryland
2014 Montgomery County Bill 32-13 Analyst Packet
Bill 32-13 Public Hearing Video
Bill 32-13 Committee Worksession Video

Howard County, Maryland
2014 Howard County Council Bill CB36-2014
Bill CB36-2014 Public Hearing Video
Bill CB36-2014 Council Vote Video
Police Training Bulletin 2019-04: Parkeringsanmärkningar: Plug-in fordon

Calvert County, Maryland
2015 Begäran om att få till stånd en tillsyn av otillåten användning av parkeringsplatser för elfordon – Video

Generalförsamlingen i Maryland
2012 HB 108 Fordonslagar – Stanna, stå och parkera – Plug-in fordon
2012 SB 340 Fordonslagar – Stanna, stå och parkera – Plug-in fordon
2012 SB 340 Fordonslagar – Stanna, stå och parkera – Plug-in fordon
2012 SB 340 Fordonslagar – Stanna, stå och parkera, and Parking – Plug-In Vehicles
2013 HB 1149 Vehicle Laws – Stopping, Standing, and Parking – Plug-In Vehicles
2014 HB 1020 Vehicle Laws – Plug-In Electric Drive Vehicles – Reserved Parking Spaces
HB 1020 Letter of Information – Maryland Electric Vehicle Infrastructure Council
Signs
2012 CA MUTCD regulatory signs – Ref: CA Zero Emission Vehicle Signs and Pavement Markings

Bilder
Bilder nedan av Lanny Hartmann.
Det är tillåtet att använda dem endast för icke-kommersiellt bruk och utbildningsändamål. Credit: pluginsites.org

Informationen har sammanställts av Lanny Hartmann för PlugInSites.