Främre förklädnaderRedigera
DammbehållareRedigera
Ett strömlinjeformat skal i ett enda stycke som täcker den främre halvan av en motorcykel och som liknar nosen på ett flygplan, ibland kallad torpedofanering. Den minskade drastiskt det främre luftmotståndet, men förbjöds av Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) från tävlingar 1958, eftersom man ansåg att den främre punkten för vindtrycket gjorde dem mycket instabila även vid små giraffrörelser. Andra skäl som angavs för förbudet var att man ville säkerställa tillräcklig räckvidd för styrning (från lås till lås) och stabilitet i sidovindar. FIM:s regler förbjuder strömlinjeformning bortom hjulspindlarna och kräver att förarens armar och ben ska vara synliga från sidan. 1973/74 års JPS Norton fick dock Peter Williams tillåtelse att förse sin JPS Norton med en Peel-maskin med blåsor på styret, vilket bidrog till att minska luftmotståndskoefficienten till 0,39.
DolphinEdit
Detta kallades så eftersom, i tidiga modeller, det främre hjulets stänkskydd strömlinjeformat med den stigande vindskyddsdelen av kåpan liknade delfinsnoken från sidovy. Vidareutveckling av denna konstruktion blev normen efter det att dammsugarförklädnader förbjöds.
FullEdit
En full fairing är en stor frontmonterad förklädnad och bör inte förväxlas med förklädnader för kabinmotorcyklar eller streamliner-motorcyklar som helt eller delvis omsluter hela motorcykeln.
Full fairing täcker både övre och nedre delen av motorcykeln, till skillnad från en halv förklädnad, som endast har en övre sektion och lämnar nedre halvan av motorcykeln exponerad. Kåpan på en tävlings- eller sportmotorcykel är tänkt som ett aerodynamiskt hjälpmedel, så man tittar sällan igenom vindrutan. Om föraren sitter upp i farten kommer han att bli omkullburen av sin snabba framfart genom luften och fungera som en fallskärm, vilket bromsar motorcykeln, medan om föraren ligger platt på tanken bakom vindrutan genererar han mycket mindre aerodynamiskt motstånd. Den höga vindrutan och bredden på styret i en touringförklädnad skyddar den upprättstående föraren från det värsta av detta, och vindrutan är funktionell. Fullständiga kåpor kan också ge skydd åt motor och chassi i händelse av en krasch där kåporna, snarare än motorkåporna och/eller ramen, glider iväg på vägen.
HalfEdit
Half fairings har vanligen en vindruta och sträcker sig under styret, möjligen så långt ner som sidorna av cylinderblocket, men täcker i allmänhet inte vevhusets eller växellådans sidor. Det finns eftermarknadssatser – ”lowers” – för att förlänga vissa halvkåpor till helkåpor. På grund av dessa satsers popularitet har vissa motorcykeltillverkare börjat tillhandahålla sina egna ombyggnadssatser för helkåpor och erbjuder till och med sina halvkåpor nya modeller med en komplett fabriksmonterad sats.
QuarterEdit
En vindruta och en minimalt försedd kåpa som sträcker sig runt strålkastaren och som är fastsatt på trippelklämman. Den kallas även café- eller bikiniförklädnad och stannar långt under förarens huvud och förlitar sig i första hand på luftavledning för att skydda förarens huvud och bröstkorg från slipströmmen.
HandlebarEdit
En handledarförklädnad, även kallad strålkastarförklädnad eller strålkastarförklädnad, är inte fastsatt i huvudchassit som andra typer av förklädnader, som inte kan flyttas. En handtagsbeklädnad komplett med skärm är som en expanderad och förlängd gondol. Den är fäst endast på gafflarna eller gafflarna och omfattar strålkastaren och instrumenten samt varierande delar av styret och rör sig tillsammans med dem när styret vrids.
MagplattaRedigera
Kvarters- och halvförklädnader är ofta kopplade till en magplatta under motorn för att avleda luftflödet bort från under motorn för att minska den aerodynamiska lyftkraften, samt av kosmetiska skäl. Vissa regler för banodagar eller tävlingar kräver att det finns bukpannor för att fånga upp läckande vätskor.
Bakre kåporRedigera
En bakre kåpa, som ibland kallas för bakre enhet eller race tail, är monterad bakom sätet och föraren. Vissa sträcker sig också till sidorna av och under sadeln och ger vanligtvis ett litet förvaringsutrymme. Särskilt på sport- och tävlingscyklar med dubbla säten finns det också avtagbara, färgmatchade bakre kuddar som antingen täcker passagerarsätet eller byts ut mot det, och som smälter in i svansen och sidopanelerna för att ge extra strömlinjeformning och utseendet på en ensitsig tävlingsmotorcykel
Kawasaki blev den första tillverkaren som monterade en bakre kåpa på en massproducerad motorcykel när bakre kåpor monterades på 1972 års 250cc S1 Mach I, 350cc S2 Mach II och 750cc H2 Mach IV-modeller.
StreamlinerEdit
En streamliner-motorcykel, till exempel NSU Delphin III, använder en kåpa som helt omsluter både hela motorcykeln och föraren för att ge bästa möjliga dragningskoefficient.