Alai

Spilld matlagningsolja från restauranger användes för att framställa ren (ren) biodiesel genom transesterifiering, och användes sedan för att framställa blandningar av biodiesel/diesel. Effekten av blandningsförhållandet och kompressionsförhållandet på en dieselmotors prestanda har undersökts. Emissions- och förbränningsegenskaperna studerades när motorn drevs med de olika blandningarna (B10, B20, B30 och B50) och normalt dieselbränsle (B0) samt när man varierade kompressionsförhållandet från 14 till 16 till 18. Resultatet visar att motorns vridmoment för alla blandningar ökar när kompressionsförhållandet ökar. Bsfc för alla blandningar minskar när kompressionsförhållandet ökar och vid alla kompressionsförhållanden förblir bsfc högre för de högre blandningarna när biodieselprocenten ökar. Ändringen av kompressionsförhållandet från 14 till 18 resulterade i 18,39 %, 27,48 %, 18,5 % och 19,82 % ökning av den termiska bromsverkningsgraden för B10, B20, B30 och B50. I genomsnitt ökade koldioxidutsläppen med 14,28 %, minskade HC-utsläppen med 52 %, minskade CO-utsläppen med 37,5 % och ökade NOx-utsläppen med 36,84 % när kompressionsförhållandet ökade från 14 till 18. Trots biodieselns något högre viskositet och lägre flyktighet verkar tändningsfördröjningen vara lägre för biodiesel än för diesel. I genomsnitt minskade fördröjningstiden med 13,95 % när kompressionsförhållandet ökade från 14 till 18. Enligt denna studie hade en ökning av kompressionsförhållandet större fördelar med biodiesel än med ren diesel.