En av de mest imponerande fördelarna som elektriska motorcyklar har jämfört med sina gasdrivna bröder är deras inneboende förmåga till extrem acceleration. Med ett högt vridmoment som är omedelbart tillgängligt med en vridning av handleden kan elmotorer ge prestanda som är nästan omöjliga att matcha med en gasmotor med motsvarande effekt.
Och kanske ingen elmotorcykel exemplifierar denna extrema prestanda bättre än Lightnings rekordande elmotorcykel LS-218.
Lightning Motorcycle’s LS-218 electric superbike
Namnet LS-218 kommer från dess världsrekordhastighet för snabbaste elmotorcykel på 218 mph (351 km/h).
Den hastigheten är möjlig till stor del tack vare den 150 kW (200 hk) vätskekylda IPM-motorn.
Med ett vridmoment på 228 Nm (168 ft-lbs) är LS-218 den kraftfullaste elektriska produktionsmotorcykeln i världen.
Även kraftfulla koncept-elmotorcyklar som presenterats under det senaste året har inte rört dessa siffror.
Men vad innebär ett sådant vridmoment i den verkliga världen? LS2-18 kan gå 0-60 mph på 2,2 sekunder och 0-100 mph på 5,5 sekunder.
Kolla in videon nedan där Lightning testar en LS-218 på dyno innan den levereras till en kund. Du kan se motorcykeln accelerera från 100 mph till 150 mph på bara 2 sekunder.
Lightning LS-218 pre-delivery dyno tuning at 160+ mph #LightningMotorcycles #Lightning #LS218 #ElectricMotorcycle #Superbike #Dyno pic.twitter.com/STREf7T9Na
– Lightning Motorcycle (@LightningMotorc) February 2, 2019
Om den inledande sprinten upp till 100 mph verkar ganska långsam (relativt sett) på 7 sekunder, ska du inte oroa dig. De bara babynärmar den på dyno. Som Matt Schulwitz från Lightning förklarade för Electrek:
”Vi kan faktiskt inte ens ge full gas förrän efter 100 mph eftersom det finns så mycket vridmoment tillgängligt att det bara snurrar och röker däcket på dynon. Ändå kan du se att LS-218 drar från 100 mph till 150 mph på cirka 2 sekunder.”
Det är den typen av kraft och vridmoment som har hjälpt LS-218 att vinna ett antal utmärkelser och slå flera rekord.
Som Schulwitz beskriver:
”Motorn är helt vätskekyld och utformad för att aldrig överhettas, inte ens i de mest intensiva rid- och tävlingsscenarierna. Vi har grundligt validerat vår motorteknik genom att vinna Pikes Peak International Hill Climb Overall – och slå tvåan (Ducati) med över 20 sekunder – samt flera andra tävlingsvinster.”
Ls-218 är inte bara snabb och kraftfull, den är också helt laglig på gatan och levereras redan till kunder. Den är inte billig, från 38 888 dollar för 12 kWh-modellen upp till 46 888 dollar för 20 kWh-modellen, som har en räckvidd på 290 km (180 miles) med blandad räckvidd i stad och på landsväg. Men med ett så stort batteripaket och så högpresterande delar som Ohlins fjädring, Brembo-bromsar, kolfiberkaross etc., plus förmågan att bryta 200 mph i den högsta växelkonfigurationen, står LS-218 i en alldeles egen klass.
Självklart är inte alla redo att hoppa på en eldriven supermotorcykel och därför förbereder sig Lightning för att lansera sin andra elektriska produktionsmotorcykel, Strike. Med en topphastighet och räckvidd på 150 mph och 150 miles (241 km/h och 241 km) tar Strike den tekniska erfarenheten från LS-218 och lägger den i en mer hanterbar form för vanliga förare. Och med ett pris på endast 12 998 dollar bör Strike öppna dörren för ett mycket större antal förare.
Lightning bekräftade för Electrek att de flesta LS-218-kunder är erfarna motorcyklister som letar efter den mest extrema prestandan, medan de tidiga bokningsinnehavarna av Strike har kommit från ett brett spektrum av nya och erfarna motorcyklister:
”Strike har lockat till sig intresse från motorcyklister på alla kunskapsnivåer, allt från helt nya och till och med snart blivande motorcyklister till mycket erfarna motorcyklister för hela livet. Dessutom finns det många Strike-reservationsinnehavare som tidigare har ägt en elmotorcykel, men de allra flesta reserverar Strike som sin första elmotorcykel, något som vi tycker är otroligt spännande.”
Så om du aldrig har ägt en elmotorcykel tidigare, men har funderat på det, kan Strike vara något för dig. Och om du tror att du kan klara av att slå 150 mph (241 km/h) på mindre än 8 sekunder har du svårt att hitta ett bättre alternativ än den vansinniga LS-218.