Som fordonets komplexitet har ökat exponentiellt under det senaste decenniet har diagnostik av kollisionsreparationer fått en central plats i kollisionsreparationsbranschen.4 Med miljontals rader kod måste reparatörer vara beredda att reparera ett datanätverk på hjul.
Läs mer om vikten av fordonsdiagnostik vid kollisionsreparation.
Branschexperter som Mike Anderson rekommenderar att alla fordon som är inblandade i en kollision – oavsett hur litet det är – ska skannas före och efter reparationen.5 Tidigare i år meddelade både Equipment and Tool Institute (ETI) och Automotive Service Association (ASA) att de också helt och hållet håller med om processen för skanning före och efter systemskanning som många i branschen intar.
”De elektroniska säkerhetssystemen i dagens fordon är mycket viktiga för passagerarsäkerheten och måste kontrolleras efter en reparation för att säkerställa att de fungerar korrekt. Förskanning är nu nödvändig för att reparationsanläggningen ska kunna hjälpa till med att fastställa omfattningen och uppskatta de reparationsprocesser som krävs för en säker och fullständig reparation.” 6
-Equipment and Tool Institute
De flesta fordonstillverkare intar samma ståndpunkt. År 2016 hade endast åtta OEM-tillverkare ställningstaganden om skanning av fordonsreparationer. I maj 2017 fanns det 21 uttalanden och en till två nya läggs till varje månad.
Vehicle Repair Scanning
Summan av kardemumman är att om du sysslar med reparation av krockskador, så sysslar du nu med fordonsdiagnostik.7
4 I-CAR Best Practice: Collision Repair Diagnostics Definitions Repairability Technical Support Portal, 03 Oct. 2016. Web.
5 Mike Anderson påminner branschen om att vi inte vet vad vi inte vet, 21 juli 2015. Web.
6 Equipment and Tool Institute Announces Position Statement: Pre- and Post-Repair System Scanning, 7 March. 2017. Web.
7 Vehicle Diagnostics in Collision Repair, maj. 2012. Web.