Gör du fortfarande dricks när det finns en leveransavgift på 2 dollar?
Förväxla inte denna avgift med dricks. Du bör ge samma dricks som du normalt skulle ge. Avgiften är ett tillägg på din räkning för butiken och ges inte till chauffören.
I nationella kedjor som Pizza Hut, Domino’s och Papa John’s går leveransavgiften inte till chaufförens dricks. Det är en förtäckt prishöjning för butiken. Med inflationen kostar det tyvärr butiken 2 dollar mer att producera din beställning. Det är synd att de inte berättade det i menypriset. Pizzaföretagen vill behålla attraktionskraften hos låga priser. De smugglade på ett bedrägligt sätt in en tilläggsavgift och hoppades att du inte märkte det.
Chaufförerna är anställda med dricks och får minimilön, precis som under åren före 2001 då det inte fanns någon leveransavgift. Timlönen för chaufförer ökade inte när butikerna började införa leveransavgiften. Faktum är att det har funnits en ny trend sedan 2008 hos de nationella kedjorna att sänka förarna till en lön under minimilönen samtidigt som leveransavgiften höjs. Leveransavgifterna låg 2007 på 1-2 dollar, men 2008 ökade de till 2-3 dollar. Ett företag betalar föraren 4 dollar i timmen, har en leveransavgift på 2,50 dollar, ger inte föraren avgiften och förväntar sig att dricksen ska kompensera skillnaden. Avgiften kallas inte ”föraravgift”, men vi vet att uttrycket ”leveransavgift” är mycket vilseledande.
Tilläggsavgiften täcker den stigande kostnaden för ingredienser, timlöner för andra anställda än förarna, butikens bilförsäkring för icke ägda fordon och alla andra företagskostnader. När Domino’s började med sin leveransavgift 2002 sade talespersonen Holly Ryan: ”Kostnaderna för livsmedel i allmänhet, i kombination med kostnaderna för bensin, el, arbetskraft och försäkringar, krävde en prishöjning från Domino’s. ”1 Ryan sade att företaget hade ett val när det gällde hur man skulle täcka sina kostnader: ta ut en leveransavgift, höja pizzapriserna över hela linjen, snåla på ingredienserna eller avskeda anställda.1 Domino’s och andra nationella kedjor arbetar på samma villkor och valde avgiften.
Dessutom betalar leveransavgiften för att subventionera rabatter för beställningar vid hämtning. Avgiften tas inte ut av kunder som hämtar sina beställningar i butiken. Dessa beställningar kräver fortfarande ingredienser, timlöner och andra företagskostnader bakom kulisserna.
Det spelar ingen roll hur stor avgiften kan bli i framtiden. Om den prisökning som återspeglas i leveransavgiften skulle kunna expandera till att absorbera 75 % av beställningens kostnad, kommer avgiften inte att gå till chaufförens dricks. Då blir det en fråga om vilken del av räkningen som ska representeras av en tilläggsavgift. Kunderna kommer att betala samma belopp till butiken oavsett hur stor del av priset de kan dölja som en leveransavgift. Njut av din stora pizza för 9,99 dollar. Åh, och det finns en leveransavgift på 10 dollar. Butiken kommer att göra samma vinst med 17,99 dollar och en avgift på 2 dollar.
I en oberoende butik eller en liten franchisebutik betalar leveransavgiften vanligtvis för chaufförens timlön. De kanske börjar föraren med ingenting i timmen eller 2 dollar i timmen och sedan fyller de på med avgiften. En liten butik kan avleda den för att täcka chaufförens kilometerersättning. Hur de använder avgiften varierar från butik till butik. Även en liten butik kan behålla en del av avgiften för sig själv. Det kostar mer för butiken att ha leveransservice. De måste täcka försäkringar för icke ägda bilar. Att lägga till en leveransavgift är ett sätt att kompensera. Detta är en affärsavgift. Oftast ser föraren den inte.
De nationella kedjorna kan använda en liten del av leveransavgiften för att betala förarens kilometerersättning. Det är inte dricks. Detta kompenserar föraren för hans eller hennes fordonskostnader för att få honom eller henne tillbaka till sin timlön på minimilön eller lägre än minimilön. Under åren innan leveransavgiften började tillämpas hade de nationella kedjorna en milersättning på 50-75 cent per leverans. Bensinen kostade mindre än 1,50 dollar per gallon. I dag är milersättningen cirka 1,00 dollar per leverans, och detta med en leveransavgift på 2-3 dollar. Skillnaden mellan kilometerpriserna är bara cirka 25 cent. Detta innebär att en butik med en leveransavgift på 2 dollar behåller 1,75 dollar för sig själv. Inte all kilometerersättning kommer från leveransavgiften. Endast en liten del gör det.
Jag är chockad över att butiken säger att det finns en leveransavgift. Detta är en intern kostnadsjustering av verksamheten som kunderna inte behöver känna till. Det verkar som om företaget gör allt för att fördärva chaufförens dricks och förvirra kunderna. De får folk att tro att det är en dricksavgift. Det var helt onödigt att beställaren nämnde leveransavgiften. Vårt råd är att se förbi det. Det är bara ytterligare en rad på räkningen. Du bör ge samma dricks. Av etikettsskäl beräknas dricksen efter leveransavgiften.