Toyota Camry är en bil som säljs av Toyota sedan 1982 och har genomgått flera generationer och förändrats från en kompaktbil till en mellanstor och bred kaross-klassificering. Sedan lanseringen av de breda karossversionerna 1991 har försäljningen av Camry skjutit i höjden över hela världen.
Bilreparationer är dyra
Efter 1979 ändrades namnskylten Camry till en fyradörrars sedanmodell i Japan, och blev sedan en självständig modelllinje 1982 när V10-serien tillverkades. Nästa serie, Camry V20, debuterade bara några år senare med en kombi. Efter att denna producerades 1986 ersatte företaget V20 år 1990 med V30-sedanen.
De värsta Toyota Camry-problemen över alla årsmodeller fokuserar främst på tre produktionsår – modellerna 2007, 2008 och 2009. Det tredje största problemet i Toyota Camry-utbudet är överdriven oljeförbrukning, med en genomsnittlig kostnad att åtgärda på cirka 2 400 dollar och som inträffar vid strax under 100 000 mil. Det näst värsta problemet är oljeförbrukningen i 2008 års Camry, som kostar cirka 2 700 dollar att åtgärda. Det sista problemet handlar också om oljesystemet och är vanligt förekommande i 2009 års Camry, kostar nästan 1 300 dollar att åtgärda och inträffar i genomsnitt vid 95 000 mil.
2002 Toyota Camry Problem
Det första året som verkligen visade några problem inom Toyota Camry var 2002 års modell. De tidigare åren innan dess hade mycket få klagomål, till och med tillbaka till 1980-talet. De viktigaste kategorierna av klagomål för 2002 års Camry gällde motorn och växellådan för användarna, och motorn och bromsarna för NHTSA:s oro.
När det gäller motorn handlade de största problemen om avskalade huvudbultar, rökutveckling från motorn, överhettning av bilen, för snabb oljekonsumtion, lunkande bil, knackande stång, kontrollampan för motorn som tänds, oavsiktlig acceleration av bilen och motorstopp under körning. För att åtgärda dessa problem är den typiska reparationskostnaden cirka 2 790 dollar och inträffade vid cirka 136 000 mil. Den huvudsakliga lösningen är att byta ut motorn eller åtgärda huvudbultinsatserna.
Användarnas klagomål angående växellådan fokuserade på fel på växellådan, att bilen växlar och rycker när den växlar, att det är svårt och grovt att växla, att bilen växlar in i backen oavsiktligt och att bilen inte kan växla när den är kall. För att åtgärda dessa problem spenderar ägarna vanligtvis i genomsnitt cirka 3 280 dollar, och den vanligaste lösningen är att byta ut växellådan vid cirka 115 000 mil.
2003 Toyota Camry Problem
Den 2003 hade något färre problem än föregående år, men var fortfarande inte Scott-fri av klagomål från användare andra NHTSA. De viktigaste kategorierna av problem fokuserade fortfarande på motorn, med den andra kategorin var styrsystemet.
Det största bekymret när det gäller modellåret 203 är att nyhetsmedierna berättade för allmänheten att olika Toyota-modeller hade oavsiktlig acceleration och att användarna skulle lämna in ett klagomål om denna fråga och sina egna modeller. Detta innebar att NHTSA fick en oproportionerligt stor mängd klagomål om Toyota Camry, medan uppgifterna inte precis är trovärdiga. Även om det finns många klagomål om motorn är den här modellen inte så osäker som vissa kanske tror.
De viktigaste användarklagomålen för motorn handlade om avskalade huvudbultar, att motorn dog, att de dåliga ventiltätningarna orsakade rök, att knackningsljudet uppstod från insugningsröret, oavsiktlig acceleration, överdriven oljekonsumtion och att bilen körde ojämnt. Den genomsnittliga kostnaden för att reparera detta problem är cirka 2 850 dollar och inträffar vid cirka 140 000 mil, och den vanligaste lösningen är att byta ut motorn eller reparationssatsen för huvudbultar.
2007 Toyota Camry Problem
Den 20087 Camry är ett av de sämsta årsmodellerna för den här typen av bilar, med nästan 1 000 användarklagomål som grund. Ägare av detta fordon rapporterar att deras motorer tappar olja och saknar helt olja först efter halva tiden av det rutinmässiga underhållsschemat. I vissa fall har motorskadan gått så långt att ägarna måste betala ur egen ficka för ett nytt motorbyte, vilket kan bli mycket dyrt. Den främsta orsaken till detta problem kan bero på defekta kolvringar.
Användarnas främsta bekymmer fokuserar på motorn och de inre tillbehören är sekundära. De största motorbekymren är överdriven oljeförbrukning, brinnande olja, motor som blåser, oavsiktlig acceleration, motorklopning, kontrollampan som tänds, tändspolar som inte fungerar och motorhuvudet som spricker. För att åtgärda överdriven oljeförbrukning är den typiska reparationskostnaden drygt 2 400 dollar och den vanligaste lösningen är att byta ut motorn eller att bygga om motorn.
När det gäller de problem med inredningstillbehör som användarna nämner, handlar de största problemen om att instrumentbrädans material smälter, att solskyddet går sönder, att instrumentbrädan fungerar dåligt, att hastighetsmätaren inte fungerar som den ska, att cd-spelaren slutar att fungera, att dörrlåsen inte fungerar, att ljudsystemet stängs av slumpmässigt och att bilen låses av sig själv. För att åtgärda att instrumentbrädans material smälter är den typiska reparationskostnaden cirka 540 dollar och de vanligaste lösningarna är att byta ut hela instrumentbrädan vid strax under 100 000 mil.
2009 Toyota Camry Problem
Trots att 2007 Toyota Camry har flest klagomål totalt sett av alla årsmodeller rankas årsmodell 209 som den värsta på grund av problemens svårighetsgrad, problemens uppkomst och den höga reparationskostnaden. Den högsta kategorin av klagomål handlar om motorn enligt både användare och NHTSA, och kategorin inredningstillbehör.
Ägare blir oftast tagna på sängen med hur snabbt deras bilar tar slut på olja. Utan varningar, utan läckage, utan spill och utan varningssignaler kan den här bilen bara använda en absurd mängd olja vid extremt låg körsträcka.
Motorproblemen fokuserar på överdriven oljeförbrukning, motorfel, bilens surrande, grov tomgångskörning, defekta oljeledningar, överdrivet knackande i motorn, huvudpackning som sprängs och dålig acceleration. För att åtgärda den överdrivna oljeförbrukningen betalar användarna cirka 1 400 dollar och måste betala vid cirka 95 000 mil.
De största problemen med inredningstillbehör för Camry-ägare handlar om att instrumentbrädan smälter, att det automatiska dörrlåset är defekt, att solskydden går sönder, att gaspedalen fastnar, att golvmattorna lossnar, att radion stängs av, att varningslampan för ABS och bromsar tänds och att gasmätaren visar tomt vid användning.
2010-2012 Toyota Camry Problem
De här tre årsmodellerna av Toyota Camry var alla liknande när det gäller klagomål från användare och antalet problem per år. 2010 års problemområden kretsade kring motorn, medan 2011 års modell hade problem med inredningstillbehören och 2012 års modell fokuserade på AC- och värmesystemet.
De värsta problemen med Toyota Camry 2010 är bakrutan som krossas vid cirka 47 000 mil och kostar 400 dollar att åtgärda, instrumentbrädan som smälter och uppstår vid cirka 104 000 mil och den oregelbundna växlingen vid bara 15 000 mil. De största motorproblemen från ägarna handlar om överdriven oljeförbrukning, höga ljud vid kallstart och att bilen stannar vid användning. För att åtgärda den överdrivna oljeförbrukningen är den typiska reparationskostnaden strax under 1 200 dollar och inträffar vid cirka 114 000 mil.
De värsta problemen med 2011 Toyota Camry fokuserar på fel på växellådan, som kostar nästan 4 000 dollar att åtgärda, svår växling, som kostar cirka 2 000 dollar att åtgärda vid cirka 27 000 mil, och överdriven oljeförbrukning, som kostar cirka 3 000 dollar och inträffar vid strax under 100 000 mil.
Invändningstillbehören som oroar användarna i 2011 års Camry handlar om att dörrlåsen inte fungerar, att instrumentbrädan smälter, att solskyddet inte håller sig uppe och att mätarna i instrumentbrädan slutar att fungera efter en längre tid. För att åtgärda dörrlåsen kostar det vanligtvis ägarna runt 310 dollar och innebär att ägarna byter ut manöverdonet.
I 2012 års Camry är de värsta och allvarligaste problemen vattenavrinningen, som kostar cirka 1 000 dollar att åtgärda, den illaluktande lukten när man slår på AC:n som uppträder vid cirka 17 000 mil, och transmissionsfelet som kostar hela 5 200 dollar. Problemen med AC och värmare handlar om att det luktar illa när man slår på AC, att vatten rinner in i fordonet och att AC-kompressorn går sönder.
2013-2015 Toyota Camry Problem
Modellerna 2013-2015 är lika varandra i det avseendet att de alla har en liknande mängd problem från användare och bilägare. Den huvudsakliga kategorin av klagomål för 2013 års modell fokuserar på AC- och värmeproblem, medan 2014 års Camry hade de största klagomålen gällande samma kategori och 2015 års modell hade flest problem gällande inredningstillbehören.
De största problemen gällande 2013 års Camry gällde färgskillnaden när man köper personligen jämfört med online, vilket kostade cirka 1 700 dollar att åtgärda, den mögliga och fuktiga lukten från AC:n, som uppstod vid cirka 13 000 mil, och den oavsiktliga accelerationen, som kostade tiotusentals dollar att åtgärda och som uppstod under 20 000 mil.
De största problemen i Toyota Camry årsmodell 2014 gäller vridmomentomvandlaren som går sönder vid bara 70 000 mil och kostar 2 000 dollar att reparera, färgen som flagnar vid cirka 40 000 mil och den mossiga lukten som kommer från luftkonditioneringen, som uppträder mycket tidigt vid bara 15 000 mil.
När det gäller 2015 års Toyota Camry var de värsta problemen att bromspedalen gick hela vägen ner i golvet, att bilen inte kunde växla ordentligt och att sätena var obekväma på långa sträckor. Alla dessa problem uppstår mycket tidigt, vid mindre än 25 000 mil.
2020 Toyota Camry Reliability
För den senaste modellen av Toyota Camry, 2020 års modell, fick bilen plats 2 i kategorin mellanstora bilar. Förutom denna höga placering vann 2020 Camry även kategorin 2020 Best Midsize Car for the Money och kategorin 2020 Best Midsize Car for Families.
Fördelarna med 2020 Camry innebär en bra bränsleekonomi och miles per gallon, en engagerande och högpresterande körning, en generös lista med standardfunktioner som är lätta att använda och ett utmärkt säkerhetsbetyg jämfört med andra liknande mellanstora bilar. Nackdelarna med Camry och Toyota Camry-problemen omfattar bagageutrymme och lastutrymme för extra utrustning och resväskor som ligger under genomsnittet och en bullrig kabin som kan vara irriterande på långa turer. För 2020-modellen är dock de nya funktionerna Android Auto som nu blir standard och TRD-trimmen som ansluter sig till sortimentet.
US News Scorecard tjänar en 8,5 av 10, där kritikerna får 9,2 av 10, prestandan kommer upp i 8,5 av o10, interiören får 7,4 och säkerheten får en perfekt ranking på 10 av 10. JD Powers tillförlitlighet får 3,5 av 5 stjärnor.
Toyota Camry vs. Honda Accord
Då det finns mycket att gilla med nya Honda Accord, ställer den upp i direkt konkurrens med Toyota Camry 2020. Den har en lång lista med standardfunktioner och säkerhetsmekanismer, bra bränsleekonomi och smidig och säker hantering. Honda Accord har mer passagerar- och lastutrymme än Toyota Camry, medan Toyota har ett bättre tillförlitlighetsbetyg och en V6-motor som kan producera fler hästkrafter än Hondas valmöjligheter.
Toyota Camry vs Mazda6
Mazda6 är en av de mest atletiska och snyggaste sedans i mellanstorleksklassen, men Toyota Camry är en rolig, smidig och prestandainriktad bil som är väl avrundad för många olika typer av människor. Toyota Camry har överlägsen bensinförbrukning, där bilen får 22-29 miles per gallon i staden och 31-41 miles per gallon på motorvägen, och bilen får mer passagerarutrymme bak och ett lättanvänt infotainmentsystem.